Como verificar o motor elétrico - dicas simples para eletricistas

Em nossas vidas diárias, encontramos constantemente vários dispositivos elétricos que facilitam muito nossas atividades. Quase todos eles têm em seu projeto um motor movido a eletricidade para realizar um determinado trabalho.

Às vezes, por várias razões, surgem problemas de funcionamento. É necessário determinar seu desempenho, identificar e reparar danos.

Como é o motor elétrico

Faça imediatamente uma reserva de que não recorreremos a descrições e fórmulas técnicas complexas, mas tentaremos usar esquemas e terminologia simplificados. Também levamos em conta que trabalhar com motores elétricos em instalações elétricas é perigoso. Eles têm pessoal treinado e treinado.

Atenção: O reparo automático do motor elétrico por trabalhadores não qualificados pode terminar tragicamente!

Diagrama cinemático

Por projeto mecânico, qualquer motor elétrico pode ser representado como consistindo em apenas duas partes:

1. Fixado permanentemente, denominado estator e fixado ao corpo da máquina, mecanismo ou segurado nas mãos, como em brocas, punções e dispositivos semelhantes;

2. móvel - um rotor que executa um movimento rotacional transmitido a um atuador.

Ambas as metades são completamente separadas uma da outra, mas estão em contato através de rolamentos. Em nenhum lugar e em lugar algum eles entram em contato mecanicamente puramente mecanicamente. O rotor é inserido dentro do estator e gira completamente livremente nele.

Essa capacidade de rotação deve ser avaliada em primeiro lugar ao analisar a operacionalidade de qualquer máquina elétrica.

Para verificar a rotação, você deve:

1. remova completamente a tensão do circuito de energia;

2. Tente girar o rotor manualmente.

A primeira ação é um requisito necessário das regras de segurança e a segunda é um teste técnico.

Muitas vezes, é difícil avaliar a rotação devido ao inversor conectado. Por exemplo, o rotor do motor de um aspirador de pó é bastante fácil de desenrolar com um movimento da mão. Para girar o eixo do punção de trabalho, você terá que aplicar força. Rolar o eixo de um motor conectado através de uma caixa de engrenagens helicoidais não funcionará de maneira alguma devido aos recursos de design desse mecanismo.

Por esses motivos, a rotação do rotor no estator é avaliada quando o inversor é desconectado e a qualidade dos rolamentos é analisada. Pode dificultar o movimento:

• desgaste de almofadas antiderrapantes;

• falta de lubrificação nos rolamentos ou uso inadequado. Por exemplo, um óleo sólido comum, que geralmente é preenchido com rolamentos de esferas, fica mais espesso no frio e pode causar uma partida ruim do motor;

• sujeira ou objetos estranhos entre as partes móveis e estacionárias.

O ruído durante a operação do motor é criado por rolamentos quebrados com defeito com folga aumentada. Para sua avaliação rápida, basta balançar o rotor em relação à peça estacionária, criando cargas variáveis ​​no plano vertical e tentar empurrá-lo e puxá-lo ao longo do eixo. Em muitos modelos, brincadeiras menores são consideradas aceitáveis.

Se o rotor gira livremente e os mancais funcionam bem, é necessário procurar um mau funcionamento nos circuitos eletromagnéticos.

Circuito elétrico

Para qualquer mecanismo funcionar, duas condições devem ser atendidas:

1. no seu enrolamento (ou enrolamentos nos modelos multifásicos) para obter a tensão nominal;

2. Os circuitos elétricos e magnéticos devem estar operacionais.

Onde verificar a tensão do motor

Considere a primeira posição no exemplo do design de uma furadeira elétrica com motor do comutador.

Se você inserir um plugue em uma tomada com uma tensão de trabalho em uma broca de trabalho, isso não será suficiente para dar partida no motor. Você precisará pressionar o botão liga / desliga novamente.

Somente então, a corrente elétrica do plugue através do cabo através da unidade de controle triac e os contatos do botão pressionado chegarão à unidade de escova localizada no coletor e, através dela, poderá chegar ao enrolamento.

Resumindo: para concluir a saúde do motor de perfuração, só é possível após verificar a tensão nas escovas do conjunto coletor e não nos contatos do plugue. O exemplo acima é um caso especial, mas revela os princípios gerais da solução de problemas, típicos para a maioria dos dispositivos elétricos. Infelizmente, alguns eletricistas com pressa negligenciam essa posição.

Tipos de circuitos elétricos de motores elétricos

Os motores elétricos são projetados para operar em corrente contínua ou alternada. Além disso, estes últimos são divididos em:

• síncrona quando a velocidade velocidade do rotor eo campo eletromagnético da partida do estator;

• assíncrono - com uma frequência atrasada.

Eles têm características de design diferentes, mas princípios gerais de operação, baseados na ação do campo eletromagnético rotativo do estator no campo do rotor, transmitindo a rotação para o inversor.

Motores DC

Eles são feitos para serem usados ​​como resfriadores para dispositivos de computador, iniciantes para carros, poderosas estações a diesel, colheitadeiras, tanques e outras tarefas. O dispositivo de um desses modelos simples é mostrado na figura.

O campo magnético do estator nesse projeto é criado não por ímãs permanentes, mas por dois eletroímãs montados em núcleos especiais - núcleos magnéticos, em torno dos quais se localizam bobinas com enrolamentos.

O campo magnético do rotor é criado pela corrente que passa através das escovas do conjunto coletor ao longo do enrolamento colocado nas fendas da armadura.

Motores de indução CA

A seção de um dos modelos mostrados na figura mostra uma certa semelhança com o dispositivo considerado anteriormente. As diferenças de projeto estão na implementação do rotor na forma de um enrolamento em curto-circuito (sem fornecimento direto de corrente da instalação elétrica a ele), chamada de "roda de esquilo" e os princípios de disposição das voltas no estator.

Motores CA síncronos

Seus enrolamentos das bobinas do estator estão localizados no mesmo ângulo de deslocamento entre si. Devido a isso, um campo eletromagnético girando a uma determinada velocidade é criado.

Um eletroímã do rotor é colocado dentro deste campo, que, sob a influência de forças magnéticas aplicadas, também começa a se mover com uma frequência síncrona à velocidade de rotação da força aplicada.

Assim, em todos os esquemas de mecanismo considerados, são utilizados os seguintes:

1. enrolamentos de fios para melhorar os campos magnéticos de voltas individuais;

2. núcleos magnéticos para criar caminhos de fluxo magnético;

3. eletroímãs ou ímãs permanentes.

Para projetos individuais de motores, chamados de motores coletores, é utilizado um esquema de transferência de corrente da parte estacionária para a rotação das peças através do conjunto do porta-escova.

Em todos esses dispositivos técnicos, podem ocorrer vários problemas de funcionamento que afetam a operação de um mecanismo específico.

Como o circuito magnético é criado na fábrica a partir de chapas de aços especiais montados com alta confiabilidade, as quebras desses elementos ocorrem muito raramente e, mesmo assim, sob a influência de um ambiente agressivo que não é provido pelas condições de operação ou devido a cargas mecânicas transcendentes imprevistas no gabinete.

Portanto, a verificação da passagem de fluxos magnéticos praticamente não é realizada, e toda a atenção em caso de mau funcionamento dos motores elétricos após a avaliação da mecânica é atraída para o estado das características elétricas dos enrolamentos.

Como verificar o conjunto de escovas do motor do comutador

Cada placa coletor é uma conexão de contato de uma certa parte do enrolamento contínuo da armadura e uma corrente elétrica passa através de sua conexão com a escova.

Um mecanismo de trabalho nesta unidade cria um mínimo resistência elétrica transitóriaisso não tem um efeito prático na qualidade do trabalho e na produção de energia. A aparência das placas é limpa e as lacunas entre elas não são preenchidas com nada.

Os motores que foram submetidos a tensões severas têm placas de coletor sujas com traços de poeira de grafite que se acumularam nas ranhuras e prejudicam as propriedades de isolamento.

As escovas do motor são pressionadas contra as placas pela força da mola. A grafite apaga gradualmente durante a operação. Sua haste se desgasta em comprimento, e a força de pressionar a mola diminui. Quando a pressão de contato é enfraquecida, a resistência elétrica transitória aumenta, o que causa faíscas no coletor.

Como resultado, começa o aumento do desgaste das escovas e placas de cobre do coletor, o que pode causar danos ao motor.

Portanto, é necessário verificar o mecanismo das escovas, inspecionar a limpeza das superfícies, a qualidade da produção das escovas, as condições de trabalho das molas, a ausência de faíscas e a aparência de um incêndio durante a operação.

A contaminação é removida com um pano macio umedecido com uma solução de álcool industrial. As folgas entre as placas são limpas com corvos de espécies de madeira sólida não resinosa. As escovas são esfregadas com um pano de esmeril de grão fino.

Se buracos ou áreas queimadas aparecerem nas placas do coletor, o coletor é usinado e polido a um nível em que todas as irregularidades são eliminadas.

Um conjunto de escova bem ajustado não deve criar faíscas durante a operação.

Como verificar o status de isolamento dos enrolamentos em relação à carcaça

Para detectar uma violação das propriedades dielétricas do isolamento em relação ao estator e rotor, é necessário usar um dispositivo especialmente projetado para esses fins - megaohmímetro.

É selecionado pela magnitude da potência e tensão de saída.

Inicialmente, as extremidades de medição são conectadas ao terminal comum dos terminais dos enrolamentos e ao parafuso de aterramento do alojamento. Em um motor montado, o contato elétrico das caixas do estator e do rotor é criado através de rolamentos de metal.

Se a medição mostra isolamento normal, isso é suficiente. Caso contrário, todos os enrolamentos são desconectados e uma busca por violação de isolamento é realizada medindo e inspecionando os circuitos individuais.

As razões para o mau estado do isolamento podem ser diferentes: desde danos mecânicos à camada de revestimento de tinta dos fios até alta umidade no interior do gabinete. Portanto, eles devem ser determinados com precisão. Em alguns casos, é bom o suficiente para secar os enrolamentos, e em outros é necessário procurar lugares com arranhões ou arranhões para excluir correntes de vazamento.

Continuação do artigo:Como verificar o status do enrolamento de um motor elétrico