Auto-estradas fotovoltaicas

Em 2006, um engenheiro americano Scott Bruso de Idaho e sua esposa Julie criaram uma empresa Estradas solares. Depois de coletar a quantia necessária através do crowdfunding, a empresa começou a produzir barreiras modulares com painéis solares integrados e inserções de LEDrevestido com vidro laminado, não inferior ao concreto em resistência. A idéia foi tão brilhante que instantaneamente encontrou muitos apoiadores em todo o mundo.

Desde 2014, a invenção começou a ser introduzida. Pela primeira vez, foi instalado em um estacionamento próximo a um supermercado. O estacionamento de carros literalmente converteu a energia do sol em eletricidade, que foi usada para iluminar os sinais de trânsito interativos e derreter a neve. Logo, a intenção do inventor se interessou fora dos Estados Unidos.

Em 2014, a ideia de pavimento gerador de eletricidade foi ampliada. na cidade de Kromen na Holanda. Inicialmente, era apenas uma ciclovia, cujo metro quadrado começou a produzir uma média de 70 kWh de energia elétrica por ano. No entanto, 140 metros quadrados ciclovia solar gerou cerca de 10 MWh de eletricidade a cada ano. Mas antes desta praça não era usada de nenhuma outra maneira, exceto como uma estrada.

Mesmo assim, os desenvolvedores do SolaRoad previram a ampla perspectiva de introduzir esses sistemas na infraestrutura de várias estradas e calçadas. As células solares são instaladas diretamente na estrada e geram eletricidade para diversas necessidades. A propósito, para os ciclistas, o caminho permanece tão conveniente quanto antes. Vingança na primeira ciclovia solar - 15 anos. Ao mesmo tempo, o custo da iluminação pública é reduzido; além disso, os veículos elétricos podem, em princípio, ser cobrados das superfícies solares das estradas.

A implementação da idéia de uma estrada solar para carros não demorou a chegar. Então, já no final de 2016 em uma vila francesa Tourouvre-au-perche foi comissionado a primeira estrada do planeta inteiramente feita de células solares. O quilômetro de funcionamento da rodovia, com uma área total de 2800 metros quadrados, foi pessoalmente aberto pelo Ministro do Meio Ambiente francês Segolene Royal.

O projeto, avaliado em 5 milhões de euros, é um trecho da estrada, capaz de passar cerca de 2.000 carros por dia. E a eletricidade gerada pelas células solares embutidas na estrada é fornecida à rede de iluminação pública da vila com uma população de cerca de 3400 pessoas.

Painéis solares para Wattway empresa (chamada projeto) Colas testado pela primeira vez em quatro estacionamentos franceses e obteve um resultado satisfatório. O revestimento dos painéis é de resina com silício, que fornece resistência suficiente mesmo para caminhões que viajam na Wattway. A ministra disse que gostaria que cada milésimo de milhão de quilômetros de estradas francesas no futuro fossem equipadas dessa maneira.

Finalmente, em 2018, a China abriu a maior auto-estrada solar do mundo. Aconteceu na capital da província de Shandong, na cidade Jinan. Uma via expressa de dois quilômetros de extensão aqui consiste em três camadas: "concreto transparente", uma camada fotovoltaica e uma base isolante.

A área total do pavimento gerador é de 5875 metros quadrados, o suficiente para produzir 1000 MWh de eletricidade por ano. Cada metro quadrado da estrada custa à China US $ 462. A estrada é capaz de atender não apenas carros, mas também caminhões e até ônibus.