A rede Tesla Supercharger é um sistema de estação de carregamento de 480 volts DC projetado para carregar rapidamente baterias de carros elétricos fabricadas pela Tesla Inc. Todos os modelos de máquinas, incluindo Tesla Modelo S, Modelo 3 e Modelo X, podem restaurar rapidamente a vida útil de suas baterias de tração, graças a essas estações de carregamento rápido.

A rede começou a ser construída em 2012 e, a partir do primeiro semestre de 2018, já havia cerca de 10.000 carregadores em cerca de 1250 estações no mundo. A própria idéia da introdução onipresente das estações de carregamento do Tesla Supercharger nasceu na empresa depois que sua primeira idéia não foi questionada - “troca rápida de bateria”, que acabou sendo não reclamada e não rentável. Os carregadores de estação construídos usando a tecnologia patenteada de corrente contínua, durante o carregamento, podem fornecer energia de até 120 kW por carro elétrico ...

Segundo alguns analistas, nos próximos anos, uma séria revolução nos transportes aguarda a humanidade: carros dirigidos por pessoas que dirigem serão coisa do passado, e carros não tripulados preencherão as ruas. Surpreso?

Não há nada incomum aqui. Afinal, se você olhar mais de perto, os primeiros passos já foram dados: os veículos elétricos da Tesla, por exemplo, usam um assistente de motorista de computador muito eficiente que pode manter o carro em movimento na faixa, a uma velocidade adequada à situação atual do tráfego e até mesmo se reajustar sob comando. E tudo isso é garantido graças ao trabalho conjunto de vários componentes eletrônicos: o ultrassom ajuda a reconhecer a presença de outros carros na estrada, nem a chuva nem o nevoeiro são assustadores para o radar frontal e uma câmera de vídeo separada lê cuidadosamente ...

O equipamento elétrico de um carro inclui dispositivos que geram, transmitem e consomem eletricidade e são instalados neste veículo.

O sistema elétrico de um carro é uma combinação de dispositivos, dispositivos, circuitos, fiação, que garante a operação correta e confiável do motor, transmissão, chassi e também contribui para a segurança do veículo na estrada, além de automatizar alguns processos de trabalho, criando condições confortáveis ​​para ambos. passageiros, motoristas e até outros usuários da estrada. Os consumidores a bordo de eletricidade geralmente são alimentados por tensão constante. Os primeiros carros eletrificados tinham uma rede a bordo de 6 volts, os carros atuais têm 12 volts a bordo e caminhões pesados ​​e ônibus a diesel ...

Uma bateria elétrica é uma fonte de corrente química reutilizável. Os processos químicos no interior da bateria, em contraste com os das células galvânicas descartáveis, como baterias alcalinas ou de sal, são reversíveis. Os ciclos de descarga de carga, acumulação e retorno de energia elétrica podem ser repetidos várias vezes.

Portanto, o princípio de operação da bateria permite que você a use ciclicamente para fornecer energia autônoma a uma variedade de dispositivos, dispositivos portáteis, veículos, equipamentos médicos etc. em áreas completamente diferentes. Falando a palavra "bateria", eles significam a própria bateria ou a célula da bateria. Várias séries ou paralelas conectadas umas às outras células da bateria formam uma bateria, bem como várias baterias conectadas. A primeira bateria, ou seja, uma célula galvânica ...

Na estrutura deste artigo, falaremos sobre os recursos do principal dispositivo dos geradores de automóveis. Para os proprietários de carros que são versados ​​no assunto, este artigo não será interessante. Mas para aqueles que estão interessados ​​em geradores automotivos em termos de aplicação, essas informações podem ser úteis.

Nos carros modernos, máquinas elétricas trifásicas síncronas são usadas como geradores, nas quais o circuito de Larionov é usado no retificador. Para que o gerador dê corrente à carga após a partida do motor, é necessário fornecer energia à bobina de campo. Isso ocorre quando a chave de ignição é girada para a posição de operação. A corrente no enrolamento de campo é controlada por um regulador de tensão, que pode ser fabricado como uma unidade separada ou integrada à unidade de escova do gerador. Na grande maioria dos geradores modernos, um estabilizador de tensão ...

A maneira tradicional de se livrar do excesso de energia liberada nos conversores de frequência durante a frenagem de motores assíncronos controlados por eles era dissipá-la na forma de calor nos resistores. Os resistores de frenagem eram usados ​​sempre que havia uma alta inércia da carga, por exemplo, em centrífugas, em veículos elétricos, em suportes de carga, etc.

Essa solução foi necessária para limitar a tensão máxima nos terminais dos conversores no modo de frenagem. Caso contrário, os conversores de frequência falhariam, porque seria impossível controlar os parâmetros de aceleração e frenagem. Os resistores de frenagem não sobrecarregavam o equipamento economicamente, mas alguns inconvenientes invariavelmente envolviam. Os resistores são dimensionais, são muito quentes, precisam de proteção contra umidade e poeira. E tudo isso está conectado apenas com o que precisa ser dissipado ...

Acumuladores em engenharia elétrica são geralmente chamados de fontes químicas de corrente, que podem reabastecer, restaurar a energia consumida devido à aplicação de um campo elétrico externo. Os dispositivos que fornecem eletricidade às placas da bateria são chamados de carregadores: eles colocam a fonte atual em condições de funcionamento, carregam-na. Para operar corretamente a bateria, é necessário apresentar os princípios de seu trabalho e o carregador.

Uma fonte de corrente química reciclada durante a operação pode: fornecer a carga conectada, por exemplo, uma lâmpada, um motor, um telefone celular e outros dispositivos, gastando seu suprimento de energia elétrica, consumindo a energia elétrica externa conectada a ela, gastando-a para restaurar a reserva de sua capacidade. No primeiro caso, a bateria está descarregada e no segundo recebe uma carga. Existem muitos modelos de baterias ...