Sistema elétrico do veículo

O desenvolvimento da tecnologia eletrônica e de semicondutores no início do século XXI levou ao fato de que nenhum carro moderno pode ficar sem uma extensa rede de fornecimento de energia, chamada de rede a bordo do carro.

A rede de bordo do veículo é um sistema de energia de corrente contínua e inclui fontes e consumidores de energia elétrica. Enquanto a energia térmica do combustível queimado é diretamente adequada apenas para fornecer movimento mecânico, a energia elétrica é universal e pode alimentar uma variedade de dispositivos, desde lâmpadas nos faróis até um sistema de ignição por faísca.

Portanto, existem apenas duas fontes de energia em um carro: uma bateria (geralmente ácido de chumbo) e geradorrecebendo rotação mecânica diretamente de um motor de combustão interna. E como a bateria também é consumidora durante a recarga, a principal fonte de energia em um carro moderno é, em última análise, o combustível combustível.

Sua energia gira o motor e ele, por sua vez, é o rotor do gerador, que produz eletricidade para a rede de bordo, carregando a bateria e, em seguida, a bateria alimenta a rede de partida e de bordo do carro.

Se você tentar listar todos os consumidores alimentados pela rede de bordo do veículo, é improvável que você possa nomear todos os possíveis, porque, em princípio, você pode conectar qualquer coisa.

No entanto, os principais elementos são quase os mesmos em todos os lugares: uma bateria, um motor de arranque, um enrolamento de excitação do gerador, um sistema de ignição por faísca, faróis e luzes laterais, um alarme, um sistema de ventilação, janelas e assentos aquecidos, um sistema acústico e tudo relacionado ao áudio do carro, um isqueiro e tudo isso Ele pode ser alimentado por um navegador GPS, um DVR, um carregador para celular, laptop etc. Um sistema separado é o sistema eletrônico integrado responsável pela partida do motor e assim por diante.

Obviamente, a rede de bordo do veículo inclui, além de fontes e consumidores, dispositivos de distribuição e proteção, como caixas de fusíveis, vários interruptores, botões, interruptores, interruptores, relés, unidades de energia etc.

Tudo isso é conectado por fiação elétrica, feita de fios de cobre trançados de várias seções em um isolamento especial resistente a óleo e gás. Os fios não estão espalhados por todo o corpo, são coletados em arreios e arrumados ao longo do corpo, aos quais são presos usando grampos e presilhas.

Os chicotes de fios são geralmente montados com fita de PVC e não expostos, mas dentro de tubos de plástico ou papelão ondulados. Às vezes, você pode encontrar elementos de fiação fechados em uma concha de Bowden (como um fio colocado dentro de uma mola densa com um pequeno passo) ou mesmo em um tubo de metal.

Os fios da rede de bordo do veículo, dependendo da finalidade, são diferenciados pela cor do isolamento, para que nada seja confundido durante a instalação e desmontagem: dependendo de pertencerem a uma determinada unidade ou circuito do sistema, cada fio tem sua própria cor - marcação.

Na documentação de um carro em particular, o fabricante sempre fornece ao diagrama de fiação a marcação colorida de todos os fios, o que é especialmente útil e geralmente necessário durante a manutenção e durante a solução de problemas, durante o diagnóstico etc.

Em todos os carros modernos, blocos, dispositivos e chicotes são interconectados através de conectores multipinos de vários tipos, bem como conexões e terminais parafusados.Isso, em primeiro lugar, simplifica a instalação e a desmontagem durante o reparo e o trabalho preventivo (diagnóstico) e, em segundo lugar, torna as juntas destacáveis ​​e, ao mesmo tempo, duráveis, resistentes ao desgaste com múltiplas conexões de desconexão.

Hoje, quase todos os carros, a rede de bordo tem uma tensão de alimentação constante de 12 volts. No século passado, ainda era possível encontrar carros com uma voltagem a bordo de 6 volts. Hoje, apenas ocasionalmente isso ocorre, e somente em motocicletas.

Todos os carros de produção moderna usam uma voltagem de 12 volts. Em caminhões pesados, é usada uma voltagem aumentada de 24 volts. Para tratores, o motor de partida opera a partir de 24 volts e o restante da rede de bordo - a partir de 12 volts.