categorieën: Aanbevolen artikelen » Elektriciengeheimen
Aantal keer bekeken: 322231
Reacties op het artikel: 89

Welke draadverbinding is betrouwbaarder - Wago-klemmen of draaien? Echte testgeschiedenis

 

Welke draadverbinding is betrouwbaarder - Wago-klemmenblok of twist? Echte testgeschiedenisWe weten allemaal, verscheurd waar dun. Hetzelfde geldt voor het elektrische circuit - in noodsituaties treedt de breuk vooral op bij de kruising van de draden en niet in de draad zelf.

Dit gebeurt vanwege het verschijnen van overgangsweerstand bij de kruising van de draden, dus hoe beter het contact, hoe lager de weerstand, hoe betrouwbaarder het elektrische circuit.

Bij thuisbedrading werden, waarschijnlijk in 90% van de gevallen, eerder verbindingen gemaakt gedraaide draden gevolgd door solderen of lassen, maar vaak gewoon zo.

Soms gebruikte en vastgeboute verbindingen, klemmen. Maar de wetenschap staat niet stil en hier om elektriciens te helpen werden uitgevonden zelfborgende klemmen, nu worden ze ook Wago-klemmen genoemd.

Het is eenvoudiger geworden om te werken, leuker, wanneer je de verdeelkast loskoppelt, weet dat je tijd hebt om de draden in de klemmen te steken, alles is heel eenvoudig - ik heb het geplaatst en vergeten. U hoeft niet veel isolatie van de draad te verwijderen, 10-12 mm is voldoende, u hoeft de draden niet te verdraaien, te isoleren.

Het enige minpuntje is het onvermogen om Wago-klemmen te verbinden met flexibele draden.

Waarom is draaien slechter? Is ze echt zo erg en verliest ze in alle opzichten aan de Vagov-klem? Het was jammer voor mij, vooral als je op het forum leest - "Twisting is illegaal!", Of "Twisting wordt alleen gebruikt door amateurs, dit is de vorige eeuw!" etc.

Dus ik beschouw mezelf niet als een amateur, en ik heb veel verbindingen gemaakt met behulp van wendingen - met en zonder lassen, en ik denk dat competent gemaakt draaien is niet erger dan moderne wago-klemmen.

Ik besloot om deze twee verbindingen te testen en erachter te komen hoe ze zich gedragen in verschillende bedrijfsmodi - nominaal, maximale werking en noodmodus - een sterke stroomoverbelasting van de draad.

Ik nam vier stukken koperdraad met een doorsnede van 2,5 vierkanten, twee daarvan waren verbonden door draaien, de andere twee door een Vagov-klem, gekocht in een winkel en bedoeld voor dit gedeelte van draden.

Twee soorten verbindingen - draai en klem Wago

Eerder "probeerde" ik de Wagowski-klem al en probeerde ik de overgangsweerstandsparameters te meten. Ik kon de weerstand nog steeds niet meten, omdat ik het apparaat niet kon vinden, hier is een microohmmeter vereist.

Toen begon ik als volgt te redeneren: als er een overgangsweerstand is, zal er op deze plaats verwarming plaatsvinden wanneer de elektrische stroom boven de toelaatbare stroom vloeit.

De isolatie op de draad zal smelten door verwarming, en als er meer overgangsweerstand in de draaiing is, zal de temperatuur hoger zijn en zal de isolatie eerder beginnen te smelten.

Het is dus noodzakelijk om dezelfde belasting in te schakelen via deze twee verbindingen, en met een stroom groter dan de toelaatbare en voor dezelfde tijd bij dezelfde kamertemperatuur, is het mogelijk om indirect conclusies te trekken wat draadverbinding beter - draai of wago klem.


Om mijn veronderstellingen samen te stellen, heb ik mijn testbank samengesteld. Hij verbond de draden in serie via de klemmen van de modulaire machines, en zoals u weet, wanneer de twee geleiders in serie zijn verbonden, is de elektrische stroom hetzelfde - het betekent dat de stroom op elk moment door de geteste verbindingen zal stromen.

Het blijft alleen om de belasting aan te sluiten en de temperatuur op de draai en klem te meten voor vergelijking. Eerst besloot ik om de stroom iets meer te maken dan de nominale - 30 ampère.

De temperatuur werd gemeten met een pyrometer en een warmtebeeldcamera. Na 1,5 uur testen werd de temperatuur bij de draaiing maximaal 43,9 graden, bij de wagoklem - 56,9. Het verschil is klein. Maar ze is! Tijdens het draaien wint.

En ik heb de draai niet eens gelast - ik heb de draden gewoon strak gedraaid en dat is het. Ik liet de draden nog 3,5 uur onder deze stroom en de volgende metingen toonden aan dat de temperatuur niet veranderde.

De volgende fase - ingeschakeld de belasting met een stroom van 50 ampère.Na 20 minuten werd de temperatuur 82 graden bij de draaiing en 96,4 bij de Vagovsky-klem. Ik hield het drie uur onder deze stroom, de temperatuur veranderde niet, de isolatie smolt niet.

Koperdraden zijn bestand tegen tweemaal de toelaatbare stroom, hoewel ze zich in dezelfde isolatie bevinden en zich in de lucht bevinden, dat wil zeggen dat ze een betere warmteoverdracht hebben dan die van toelaatbare draden onder het gips. Natuurlijk. Als dezelfde draden onder het gips zouden worden gelegd, zouden ze veel sterker worden.

En uiteindelijk besloot ik om de draden op 80 ampère aan te zetten om eindelijk te zien - wat gebeurt er als de stroom drie keer is toegestaan?

En hier zag ik met mijn eigen ogen hoe de draai bestand is tegen stroom, en de wago-klem van het smelten begon zichzelf te smelten en begon op te zwellen en de isolatie van de draad op te borrelen, en het smelten begint vanaf de Wagowski-klem!

Bij de draaiing was de draad zichtbaar die gelijkmatig over de gehele lengte van begin tot eind verwarmt.

In slechts twee minuten van de test ben ik klaar, de isolatie op de draden is gezwollen en zwart geworden, we kunnen conclusies trekken. Twisting won op alle punten! Ik zag dat de overgangsweerstand van de draad verbonden door draaien bijna nul is, maar de Vagov-klem heeft het en nog veel meer.

Dus vurige tegenstanders van draaien hebben een waardig antwoord in het geschil tussen draaien en wago-klemmen, je hoeft niet zo categorisch te zijn en blindelings af te wijzen wat al tientallen jaren wordt gebruikt - ik heb het natuurlijk over draaien.

Welnu, ten gunste van de Wagov-klem wil ik zeggen dat deze kan worden gebruikt waar de stroom de toegestane stroom niet overschrijdt, en er is ook toegang tot onderhoud van deze contactverbinding.

In de praktijk van mijn werk was het toen de verdeelkasten volledig waren gesloten met gipsplaat tijdens de reparatie, het was natuurlijk gewoon onmogelijk om ze tegelijkertijd te bedienen ... In dit geval heb ik in de verdeelkasten uitgeschakeld met draaien met daaropvolgend lassen en was 100% zeker dat er niets met dergelijke verbindingen zou gebeuren. Ik gebruik in dergelijke gevallen geen andere verbindingen.

Dus de keuze is aan jou, je houdt van de snelheid en het gemak - gebruik wago en als je een betrouwbare verbinding wilt - doe een draai gevolgd door lassen, zo betrouwbaar!

Zie ook op bgv.electricianexp.com:

  • Hoe draden en kabels van verschillende secties te verbinden
  • Waarom draaddraaien verboden is
  • Methoden van verbindingen, aansluitingen en takken van draden en kabelkernen. Ray ...
  • Hoe een goede draaddraai te maken
  • Wago-klemmenblokken in thuisbedrading

  •  
     
    reacties:

    # 1 schreef: Speccy | [Cite]

     
     

    Ik soldeer bovendien de draai.

     
    reacties:

    # 2 schreef: | [Cite]

     
     

    Een zeer interessante praktische observatie. Veel dank aan de auteur.

    Maar de belangrijkste conclusie voor mij is dat de "wagens" de nominale belasting aankunnen, in tegenstelling tot conventionele wijsheid.

     
    reacties:

    # 3 schreef: amide | [Cite]

     
     

    De beste verbinding is de Chinese twist))

    Met dank aan de auteur!

     
    reacties:

    # 4 schreef: | [Cite]

     
     

    Ja, ik ben het ermee eens, met een nominale stroom met Vagovsky-klemmen zijn er geen problemen, al was het maar om problemen van lage kwaliteit tegen te komen kameraad

     
    reacties:

    # 5 schreef: | [Cite]

     
     

    Bedankt voor het experiment, anders staan ​​er veel promotieartikelen op de site.

     
    reacties:

    # 6 schreef: andy78 | [Cite]

     
     

    vitaliy, alle artikelen over Vago-clips die eerder op de site waren gepubliceerd en die niet 'adverteren en op maat gemaakt' waren. Ik publiceer geen betaalde artikelen op de site. Een artikel kan alleen gratis worden gepubliceerd, en als het artikel voldoet aan alle eisen die hier worden uiteengezet: https://nlv.electricianexp.com/article.html

    Er is een serie artikelen over Vago-producten gemaakt omdat ik contacten met platte veerklemmen heel goed behandel en zoveel mogelijk objectieve informatie probeer te geven.

     
    reacties:

    # 7 schreef: | [Cite]

     
     

    Dank aan de auteur voor het artikel. Zelf gebruik ik alleen draaien met solderen. Betrouwbaar een jaar de moeite waard, zelfs op straat (mits goed geïsoleerd). En de connectoren zijn goed waar er toegang tot is en de mogelijkheid van periodieke monitoring.

     
    reacties:

    # 8 schreef: | [Cite]

     
     

    Alles wat je hebt beschreven is waar, met uitzondering van de verslechtering van het contact tijdens de draai in de tijd. In geen geval mag de draaiing na drie jaar, of misschien minder, zonder soldeer gelast of gelast worden, de draaiing zonder lassen zal het contact aanzienlijk verslechteren, en WAGO niet. De tijd besteed aan het draaien en solderen is op industriële schaal evenredig met WAGO, dus stop erin en twijfel er niet aan. Maar als u overmatige belastingen verwacht (bijvoorbeeld een garage of een andere kamer, waar het vaak een overschot is aan de nominale stroom en de machine om de een of andere reden mogelijk niet werkt), is draaien beter (verplicht bij lassen of solderen).

     
    reacties:

    # 9 schreef: | [Cite]

     
     

    Hier martelen ze al vijf jaar ... wenk 

     
    reacties:

    # 10 schreef: Andrew | [Cite]

     
     

    De testresultaten zijn redelijk logisch en gemakkelijk te verklaren, zowel in theorie als in gezond verstand.
    Het contactgebied bij het aansluiten van de Wago-klem = het gebied van twee punten, of, als de klem een ​​spantang is, dan 4 tot 6 punten. Bij het draaien is het contactgebied = het gebied van de strook, waarvan de lengte gelijk is aan de lengte van de draaiing. Het is duidelijk dat het contactgebied bij het draaien meerdere malen groter is. Maar het moet duidelijk zijn dat na verloop van tijd, als gevolg van talloze verwarming-koeling, de draaiing lijkt te "los" zijn, d.w.z. verzwakt en de klemkracht van de veercontacten verandert niet. Dit alles uiteraard onder voorbehoud van aanvaardbare bedrijfsomstandigheden.

     
    reacties:

    # 11 schreef: | [Cite]

     
     

    Eens, toen de klemmen net waren verschenen, deed ik hetzelfde experiment, alleen zonder controleapparaten, en kreeg ik hetzelfde resultaat.

    Daarom, op alle kritieke plaatsen - draai met soldeerlassen, op andere niet-kritische - WAGO-klemmen.

    Trouwens, bij nominale stroom en continu bedrijf begint de WAGO-klem op te warmen en smelt. Ik zag dit een week na het inschakelen van de lading.

     
    reacties:

    # 12 schreef: | [Cite]

     
     

    Ik geef ook de draai toe met betrekking tot de handige Wago, in de praktijk was ik ervan overtuigd na een jaar van de tweede vertakking (Wago smelt, misschien de linkerzijde of het oxide kan bovendien worden gereinigd). Maar volgens de PUE 2.1.21. Aansluiting, vertakking en beëindiging van geleiders van draden en kabels moeten worden uitgevoerd door krimpen, lassen, solderen of klemmen (schroef, bout, enz.) In overeenstemming met toepasselijke instructies die op de vastgestelde manier zijn goedgekeurd. In dit geval komt het dichter bij de verdraaiing van het grijs.

     
    reacties:

    # 13 schreef: | [Cite]

     
     

    Alles is goed, maar vergeet nog niet dat niet-gefixeerd draaien inderdaad illegaal is. Dus zelfs als ik draai en stuur waar ik niet aan twijfelde, daaropvolgende fixatie door lassen, solderen, druktesten, boutverbindingen, PBM, enz. vereist. Maar in het licht zullen VAG's nog steeds sturen, vooral in de snelheid van installatie en niet-kwalificatie van de installateur, door de manier waarop de auteur zich een beetje vergiste, zijn er VAG's voor flexibele draden.

     
    reacties:

    # 14 schreef: | [Cite]

     
     

    Het onderwerp werd al besproken toen sommige "leraren" actief adverteerden met "Vago", maar ik herhaal het nog steeds. En dankzij de auteur. Ik wil gewoon de tests herhalen, zeg maar over een jaar of twee. Ik verzeker je, het resultaat zal veel betreurenswaardiger zijn voor Vago. Het is niet duidelijk waarom de auteur zulke hoge stromen heeft, blijkbaar lage spanningen. Wat betreft de wendingen, ik gebruik de gewone draai. Ik heb niets tegen haar laswerk. Maar hier voor het solderen van wendingen, ben ik verdacht negatief. Solderen, dit zijn twee verschillende metalen (legeringen), grof gezegd, een bimetallische verbinding, met alle gevolgen van dien. Geen "boutklemmen", - de draaiing is vervormd, houdt op te draaien + er wordt een tweede metaal toegevoegd. Ik verzeker je, probeer geen fiets uit te vinden! In Letland, aan de kust, is de luchtvochtigheid zelden minder dan 70-80%. Goed gemaakte wendingen staan ​​al meer dan 20 jaar zonder klachten.

    Ik wil toevoegen - elk solderen houdt de aanwezigheid van een flux in. Dat wil zeggen - een zuur dat bij verhitting erin slaagt zelfs onder isolatie te komen. Goed en verder, "door noten", - koper + zuur + luchtvochtigheid. Ik denk dat het eindresultaat duidelijk is.

     
    reacties:

    # 15 schreef: | [Cite]

     
     

    Mda ...

    Misschien kunt u samenvatten, iedereen die praktische ervaring heeft in het gebruik van zowel wendingen als klemmen Vago opinion tot nu toe een-

    Als u in de toekomst zonder problemen een betrouwbare verbinding nodig hebt, gebruiken we draaien met lassen

    Als de stroom binnen de nominale waarde ligt en er verdere toegang is tot de draadverbindingen voor monitoring en revisie, kan Wagi worden gebruikt.

     
    reacties:

    # 16 schreef: | [Cite]

     
     

    Bedankt Heel duidelijk. Ik gebruikte draaien zonder te solderen terwijl het verstreek. Werkervaring van 30 jaar. Ik kende klemmenblokken, maar die hebben we niet. Ik zal proberen te lassen. Vereisten halen alles aan. En hoe ze op de ouderwetse manier werkten, werken ze. Elektricien in vuile speciale kleding. Kniptangen, strips, kniptangen, elektrische tape en de eis is dat alles draait. Het is een realiteit.

     
    reacties:

    # 17 schreef: | [Cite]

     
     

    Als dezelfde draden onder het gips zouden worden gelegd, zouden ze veel sterker worden.

    Weet ik niet zeker. Het is bekend dat lucht de beste warmte-isolator is en dat vaste materialen een aanzienlijk hoger warmtegeleidingsvermogen hebben. Dit kan de taak zijn voor het volgende experiment.
    In de test was de draaiing aanzienlijk langer dan de wagen. Dit is niet helemaal eerlijk. kameraad
    Het zou interessant zijn om de tests te zien: lange draai - korte draai, draai - draai met een verende geïsoleerde wikkel en draai met een veer - verbindingsblok als een teller.

     
    reacties:

    # 18 schreef: | [Cite]

     
     

    Het enige controversiële punt is dat de draden in de lucht beter koelen dan de draden onder het gips. De PUE zegt het tegenovergestelde.

     
    reacties:

    # 19 schreef: | [Cite]

     
     

    Bedankt! Het artikel is prachtig. De auteur heeft het niet alleen verteld, maar ook bewezen. Hij twijfelde aan zichzelf, maar nu zijn de twijfels verdwenen. Het is leuk als een professional advies geeft. Collega bedankt.

     
    reacties:

    # 20 schreef: | [Cite]

     
     

    Ja, de draai is langer, maar wordt bedekt door een PVC-buis, die de koeling aanzienlijk belemmert, en de auto is volledig open.

    Het doel van de test was om het te proberen RIGHT gemaakt draaien en wagen.

     
    reacties:

    # 21 schreef: | [Cite]

     
     

    Michael,

    Omdat dezelfde wagen open is als alles in plastic zit. Ik heb gelezen dat voor de stroomdoorgang het relatieve begin van het contactpunt belangrijk is. Als dat zo is, blijkt dat terwijl er niets wordt verwarmd, een lange draai zinloos is. Terwijl het opwarmt, beginnen verdere draaien van draaien te werken. Wie kan zeggen welke lengte van de draai correct is. Ik denk dat het goed zou zijn om het draaien te ervaren dat evenredig is met de auto op de bezette plaats in de verdeelkast.

     
    reacties:

    # 22 schreef: | [Cite]

     
     

    Lucht stroomt vrij door de Vagovsky-klem - deze is niet strak en de draai zit strak in een buis.
    En wat betekent het evenredig met vago? Dat wil zeggen, 12 mm lang of dezelfde lengte als het puntcontact van de auto? Hier is de dwarsdoorsnede ook afhankelijk van - of 1,5 vierkante mm draaiing met 12 mm of 4 vierkante mm - het aantal windingen zal anders zijn ..

    Wat betreft de lange wending en het relatieve begin van de plaats van contact - daar ben ik het mee eens.

     
    reacties:

    # 23 schreef: | [Cite]

     
     

    In elk geval, als we het voor een lange tijd en betrouwbaar doen, is de beste verbinding het draaien met daaropvolgend lassen. Ik beschouw Wago als een redelijk betrouwbare verbinding, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden die zijn vastgelegd door de fabrikant van deze klem.
    Ik wil u er ook aan herinneren dat alleen draaien zonder lassen verboden is. Dit komt door de oxidatie van de geleiders en het feit dat sommige ambachtslieden de verbinding van koper en aluminium toestaan! Als u dit niet doet, kan dit vaak brand veroorzaken!
    Wago is op zijn beurt gevuld met anti-oxidatievet en zorgt ervoor dat koper kan worden gebonden aan aluminium.

     
    reacties:

    # 24 schreef: | [Cite]

     
     

    Denis, ik sta volledig achter.

    Door nog steeds te draaien - soms wordt het draaien zwak vastgeklemd - hetzij door onervarenheid of door slordigheid, draagt ​​dit ook bij aan het verwarmen van het overgangscontact, wat vaak tot droevige gevolgen leidt, tot een brand.

    Ik bedoel koperdraden. Ik zwijg over het algemeen over aluminium, het stroomt dicht bij de nominale waarde en meer "krimpt" en als je niet vastdraait, brandt de verbinding uit ...

    Ik denk dat dit een andere reden is waarom het draaien op de PUE illegaal is.

     
    reacties:

    # 25 schreef: | [Cite]

     
     

    Vago is alleen bedoeld voor het verlichten van netwerken tot 10 A. Professioneel advies is dus praktijk, geen boekenwurm ...

     
    reacties:

    # 26 schreef: | [Cite]

     
     

    John White,
    Sommige praktijken, het zou geen pijn doen, om beter in de boeken te graven!
    WAGO heeft een aansluiting voor 3 kabels met een doorsnede tot 6 mm2 - en dit is verre van 10A!
    EKF produceert dergelijke terminals al in China - alleen het origineel is nodig.
    In de test werd een ondoorzichtige aansluiting gevuld met pasta voor aluminiumdraden gebruikt (d.w.z. een Al / Cu-thermokoppel kan zich binnen vormen en dienovereenkomstig opwarmen)
    Koperen terminals met een transparante dop en gekleurde bases.
    WAGO heeft terminals voor niet-gecomprimeerde gevlochten draden tot 2,5 mm2 (met oranje hendels)
    En nog belangrijker, het veerbelaste contact zorgt voor dezelfde klemwerking gedurende de gehele levensduur (voor VAGO 50 jaar) en de draaiing na honderden verwarmings- / koelcycli wordt langzaam ontrafeld, d.w.z. Deze test zal aanzienlijk veranderen na 5 jaar gebruik!
    SW. "PRAKTIJKEN" Weet u dat een boutverbinding (bijvoorbeeld in een stopcontact of schakelaar) om veiligheidsredenen om de 2 jaar moet worden uitgetrokken?

     
    reacties:

    # 27 schreef: serg | [Cite]

     
     

    Vertel me, waarom hebben we AB nodig? bij 30A beginnen draden in 1,5 mm op te warmen en de Vagovsky-klemmenblokken zijn ontworpen voor een nominale stroom van 30A.

     
    reacties:

    # 28 schreef: Kirill | [Cite]

     
     

    Wago ja comfortabel. Maar ik kan niets zeggen ter verdediging. Het zou mogelijk zijn om deze verbinding minstens tien jaar later onder reële werkomstandigheden te bekijken.

     
    reacties:

    # 29 schreef: | [Cite]

     
     

    Lord elektriciens! Professionals en beginners! Laat ik het nog eens herhalen: het doel van dit experiment was ervoor te zorgen dat de overgangsweerstand van de draaiing zelfs zonder lassen minder is dan de Wago-klem!

    Die ik heb laten zien smile  

    John White - de test gebruikt een klem zonder pasta! Nou, er was niets behalve een veerbelast contact! wenk  

     
    reacties:

    # 30 schreef: | [Cite]

     
     

    MichaelBedankt voor het artikel! Draaien, met solderen in een tinbad + krimpkous = betrouwbaar, mooi, economisch!

     
    reacties:

    # 31 schreef: | [Cite]

     
     

    Ik geef ook de voorkeur aan draaien, ik heb het maar minimaal 4 cm, ik ben alleen geïnteresseerd in waar je stopcontacten vindt die 30 of meer bevatten ???????

     
    reacties:

    # 32 schreef: | [Cite]

     
     

    Het experiment is zeker informatief, maar het is zoals in die grap over een geïmporteerde kettingzaag in de Russische houtkap. Het bos zaagt goed, maar het is afgebroken op betonnen dwarsliggers. Daarom is de Bulgaarse beter.
    Aan de auteur. Experimenten moeten worden uitgevoerd met de stromen die zijn geregistreerd op WAGO, en je hebt 80 ampère gedood. Die laden die maximaal 20 ampère in de foto kunnen weerstaan ​​en er staat op geschreven. Je zou de stroomkabels ermee hebben verbonden en dan hebben gezegd hoe slecht ze zijn.

    Postscriptum Selecteer de doorsnede van draden, automatische machines, klemmenblokken die zijn ontworpen voor de belasting die u erop wilt plaatsen.
    Zet voldoende experimenten op.

     
    reacties:

    # 33 schreef: | [Cite]

     
     

    Respect enorm voor de auteur !!! Ervaring is indicatief. Ik ben al geruime tijd betrokken bij de elektrische installatie, demontage en allerlei wijzigingen in elektrische netwerken, inclusief "appartementbedrading". De ervaring op dit gebied is aanzienlijk. Met alle verantwoordelijkheid kan ik zeggen dat ik me aan ALLEEN wendingen houd (maximaal bij lassen). In de loop van mijn activiteit ontmoette ik zelfs aluminium wendingen met een "leeftijd" van meer dan vijfentwintig jaar - zonder enige brandende en karakteristieke tekenen van "verzwakking" van contact! En dit is onderhevig aan een toename van de gebruikte laadstromen in onze tijd. Tegelijkertijd ontmoette ik heel vaak burn-ups van alle soorten "nieuwbakken" methoden voor het verbinden van draden met een zeer korte levensduur (een jaar of twee) met een maximum van nominale stromen. Persoonlijk is mijn conclusie dat de kwaliteit van de verbinding tijdens het draaien afhangt van de professionaliteit van de installateur en de kwaliteit van de draad, de kwaliteit van de verbinding bij het gebruik van verschillende soorten klemmen en terminals alleen afhankelijk is van de garanties van de fabrikant en bovendien afhankelijk is van een vrij groot aantal ongevallen!

     
    reacties:

    # 34 schreef: | [Cite]

     
     

    Bedankt dat je dat hebt bevestigd gemachtigde WAGO-stromingen zijn beter dan draaien.

     
    reacties:

    # 35 schreef: strogino elektricien | [Cite]

     
     

    Voor flexibele draden is gewoon een ander type wago-aansluiting grijsoranje. Ik gebruik ze altijd wanneer ik een zachte draad op een harde moet aansluiten.

     
    reacties:

    # 36 schreef: Alex | [Cite]

     
     

    Strikt genomen is de ervaring dom. Het is stom om Vagov-terminals op drievoudige stromen te plaatsen. De auteur probeert de 19e eeuw te vergelijken met de 21e, een soort perversie om te kijken hoe dingen sterven met een drievoudige overbelasting. Nu andere vereisten voor bedrading. Naast betrouwbaarheid worden efficiëntie en esthetiek gewaardeerd.

     
    reacties:

    # 37 schreef: | [Cite]

     
     

    bravo en bedankt !! helaas wordt dit niet gelezen door degenen die de PUE's samenstellen en ze worden niet gelezen door de "coole" brandweerlieden die met de cheque gaan en op zoek zijn naar wendingen, maar het is jammer !!!

     
    reacties:

    # 38 schreef: | [Cite]

     
     

    Alex,
    +1
    En wat, in "overbelaste" garages, enz., Gebruiken professionele elektriciens geen apparaten om elektrische netwerken te beschermen tegen overbelasting? De keuze van de stroomonderbreker is 1,15 In en de zekering-link is 1,25 In. Hoe bereiken professionals isolatiesmeltstromen?

     
    reacties:

    # 39 schreef: Sergei | [Cite]

     
     

    "Tijdens mijn activiteit ontmoette ik zelfs aluminiumwendingen met een" leeftijd "van meer dan vijfentwintig jaar - zonder enige brandende en karakteristieke tekenen van" verzwakking "van het contact!"

    Misschien is deze lijn nooit gebruikt of waren de belastingen minimaal. U beschikt niet over dergelijke informatie, waar dergelijke conclusies vandaan komen.

    Ik ben een beginner door ervaring, ik deed weinig met mijn eigen handen, maar ik zag veel dingen, zoals ze in werkelijkheid doen. De installateur stond op met niet-staande benen en je hebt een slechte draai. Vanuit dit oogpunt zijn Wago-klemmen betrouwbaarder, de verbinding is minder afhankelijk van de handen van de installateur. Maar ik denk dat het juiste is draaien + lassen.

    Citaat: Michael
    Het doel van de test was om de CORRECT gemaakte draai en wagen te proberen.

    Volgens het experiment is het nog steeds geen puur experiment, omdat het draaien wordt gedaan met een huidige marge en de Wago-klem wordt genomen voor een bepaalde stroom.

    Ik bedoel, draai een paar bochten minder of neem een ​​Wago-klem voor een grotere stroom en het resultaat van het experiment zal anders zijn.

     
    reacties:

    # 40 schreef: | [Cite]

     
     

    Ik ben het eens met de auteur van het artikel. Ik probeerde WAGO te gebruiken in combinatie met AD-32 (automatisch differentieel). Het resultaat maakte me erg overstuur; de BP begon spontaan uit te schakelen, zelfs zonder belasting. Het blijkt dat WAGO geen betrouwbaar contact biedt waardoor lekstromen ontstaan. Alles keerde terug naar normaal bij het schakelen naar draaien.

     
    reacties:

    # 41 schreef: | [Cite]

     
     

    Ik denk dat het experiment redelijk eerlijk is. Je vergeet waar we wonen! In de Post-Sovjet ruimte! wenk En door deze domheid zijn mensen nog steeds boven het dak! En drievoudige overbelasting is niet iets superrealistisch. Dus waar Vago redt, zal de draai overleven! wenk

     
    reacties:

    # 42 schreef: Vlad | [Cite]

     
     

    De temperatuur wordt niet nauwkeurig gemeten, omdat de twist minder oppervlakte heeft. En vanaf deze afstand is het gebied van de meetvlek groter dan het gebied van het gemeten gebied.

     
    reacties:

    # 43 schreef: volmacht | [Cite]

     
     

    Er is één punt waarmee de auteur geen rekening houdt. Naast de overgangsweerstand hebben wago-terminals niet zo'n sterk contact als bij een draaiing. We draaien de draai met een tang en in de wago-terminals (vooral degene die worden gepresenteerd zonder klemhendels), verbindt een kleine veer de draden. Vandaar de verhoogde hitte.

    Postscriptum Volgens de PUE: clausule 2.1.21. Het aansluiten, aftakken en afsluiten van geleiders van draden en kabels moet worden uitgevoerd door krimpen, lassen, solderen of klemmen (schroef, bout, enz.) In overeenstemming met de toepasselijke instructies.

    dwz draaien is niet verboden maar niet toegestaan.

     
    reacties:

    # 44 schreef: | [Cite]

     
     

    Ik werk in bedrijf en elimineer defecten in het proces, en hier is wat ik zeg 80% ruwweg hitte en bouten en andere verbindingen zijn geoxideerd, en draaien is veel minder gebruikelijk, dus weinig installateurs weten van VAGO-klemmen

     
    reacties:

    # 45 schreef: | [Cite]

     
     

    Eugene,
    Erger nog, ze zijn duurder en maken de draai iets langer dan om de wagen te bevestigen.

    Voorbeeld: installatie van verlichting in een bankfiliaal; ongeveer 10 lampen zitten op één verlichtingsgroep, d.w.z. in één doos zijn er 5-6 uiteinden (hoe meer dozen, hoe langer de installatietijd).Vraag: hoe duw ik 3-4 Vagovsky-klemmenblokken in een 10x10 10-doos en zelfs alle draden? Het antwoord is om de eindblokken weg te gooien en draaien te maken, geloof me veel eenvoudiger en compacter (en betrouwbaarder). En laat het op tijd 2 minuten langer zijn!

     
    reacties:

    # 46 schreef: | [Cite]

     
     

    "Tijdens mijn activiteit ontmoette ik zelfs aluminiumwendingen met een" leeftijd "van meer dan vijfentwintig jaar - zonder enige brandende en karakteristieke tekenen van" verzwakking "van het contact!"

    Ik bevestig dat mijn huis 30+ jaar oud is, ik repareer, open de dozen, bedrading lyum, isolatie vanaf een winkel, alleen kakkerlakken crap, dat ik geen verbinding heb gemaakt en tests op deze verkooppunten heb uitgevoerd als een auteur, maar ik denk dat het oubollige marketing, elektriciens willen ook eten, bulkvervanging van draden op koperen ossen))))

    Hier in Chroesjtsjov is alles droeviger, maar dat is een ander gesprek ...

     
    reacties:

    # 47 schreef: | [Cite]

     
     

    De auteur is prima! Voor meer overtuigend bewijs, was het noodzakelijk om een ​​draad te nemen voor het draaien met een vijf keer grotere doorsnede en een stroom van ampères van commercials onder de 200 te geven ... In het algemeen, zoals in de oude grap over een Japanse zagerij. Ze gaven de dwaas een draad in zijn handen, maar hij was niet getraind in de methodiek van het experiment. Om nog maar te zwijgen van het feit dat met point-to-point bedrading en een goed ontwerp van het voedingsnet, de stroom in elke sectie in principe de toelaatbare waarden niet kan overschrijden - geen van de machines zal werken. Maar dit is - horror - je moet nadenken. Daarom, als je één lijn langs het object trekt en eraan hangt in de dozen van alle consumenten - zeker alleen draaien en lassen, en isolatie laten smelten, mensen laten lijden, niet schelen - is er al een elektricien uit het object gevallen ... Sovdepovschina, verdomme ...

     
    reacties:

    # 48 schreef: Vasily | [Cite]

     
     

    Mijn ervaring is dat WAGO-klemmen na verloop van tijd opbranden. Ik moest in mijn appartement een aluminiumdraad 2x2,5 (ingang van het appartement) met koper 2x2,5 aansluiten, de stromende stroom is niet hoger dan 16A (gasfornuis met elektrische oven + zelfs kleine dingen), de verbinding moest onder het plafond worden gemaakt. In het begin gebruikte ik Wago-klemmen, en het is precies zoals ze hier werden getest (gevuld met pasta), de verbinding was in de lucht. Dus na een half jaar of een jaar, op een onhandige dag, begon de kruising te roken en alleen Wago smolt zelf en isoleerde de draden ernaast lichtjes. Er was niets anders dan de Wago bij de hand, en de hand kwam niet omhoog om te draaien tussen koper en aluminium, als gevolg daarvan, opnieuw de draden gestript en dezelfde Wago geplaatst. Het resultaat is ongeveer een jaar meer van een rustig leven en opnieuw hetzelfde verhaal! Bovendien smolten zowel de neutrale draad als de faseklemmen ongeveer hetzelfde, het bleek ongeveer zoals op de foto, alleen de isolatie van de draden bleef intact. Voor de derde keer heb ik in plaats van het klemmenblok de dubbele machine op 16A gezet (als tijdelijke maatregel) totdat ik een betere oplossing vond. Ik denk dat misschien WAGO 222-serie om te proberen?

     
    reacties:

    # 49 schreef: | [Cite]

     
     

    Ongeveer 4 jaar geleden werd koper + aluminium aangesloten (de doorsnede van beide geleiders kwam niet overeen met de belasting) via de WAGO-klemmen. Er zijn geen problemen tot op de dag van vandaag. IMHO, bij het aansluiten van homogene materialen, onder normale belasting, kunt u draaien (waar zonder). In meer serieuze verbindingen verdient het de voorkeur om wago te gebruiken.

     
    reacties:

    # 50 schreef: Denis | [Cite]

     
     

    De tests zouden reëler zijn als de stroom niet constant zou zijn, maar zou veranderen (zoals in het echte leven) - dan met maximale belasting, dan zonder belasting. Onder dergelijke omstandigheden verliest de draaiing aan de Wag-terminal, daarom: bij verwarming zetten de geleiders uit, waardoor spanning op de kruising ontstaat, vervolgens afkoelt en zich een micro-opening vormt, het contactgebied afneemt en bij daaropvolgende belasting zal de verwarming groter zijn, wat de opening tijdens afkoeling vergroot, enz. . De veerklem is in dit geval stabieler, maar het is noodzakelijk om de draad te installeren zonder de geometrie te beschadigen om maximaal contact van de draad met het klemcontact te verzekeren.

     
    reacties:

    # 51 schreef: Seryoga | [Cite]

     
     

    Jij schrijft
    competent gemaakt draaien is niet erger dan moderne wago-klemmen
    Ik ben de eerste (en mogelijk laatste) keer dat ik een draadverbinding tegenkom. Maak een draai precies juist de eerste keer is het waarschijnlijk niet gelukt. Wat adviseert u: een vaga gebruiken of een gokje wagen met een wending?
    Alvast bedankt!

     
    reacties:

    # 52 schreef: Max | [Cite]

     
     

    Bedankt voor de interessante ervaring en het artikel. Ik ben het ermee eens dat bij ernstige veranderingen in de belasting van nul tot de maximaal toegestane (door elektrische bedrading of automatische bescherming), wat ons allemaal thuis gebeurt (overdag is er niemand thuis - niets werkt, 's avonds is iedereen thuis - alle elektrische apparaten worden tegelijkertijd ingeschakeld) geleidelijke verzwakking van draaien. Daarom is het onmogelijk om zonder PBM te draaien. Ik ben het eens met het feit dat draaien moeilijker te installeren is - het is gemakkelijker om vast te draaien of af te breken. Idealiter zou de twist moeten worden gekookt. Twist die je moet isoleren.
    Voor VAGO - esthetiek, snelheid, eenvoud. Minus WAGO - de prijs.
    Betreffende stromen boven nominale en kortsluitstromen - hiervoor zijn beschermingsmiddelen aanwezig.
    postscriptum Er is altijd een kans om nep te krijgen. De boeven slapen niet.

     
    reacties:

    # 53 schreef: | [Cite]

     
     

    De gegarandeerde bedrijfsstroom van de C10-stroomonderbreker is van 100 A, voor de C16-stroomonderbreker is het meer dan 160 A. En God verbied dat ze zouden werken op elektromagnetische bescherming in 0,1 sec, en niet op thermische in 5 sec.
    Koperen lippen op aluminiumkabels zoals ASB of AAB met een doorsnede tot 240 mm2 werden vroeger alleen door solderen gebruikt. Het is niet altijd mogelijk om de draaiing te "lassen", maar om te solderen, het is mogelijk en ik gebruik het, hoewel alleen uit noodzaak.

    Ik ben vergeten toe te voegen: onder K.Z.

     
    reacties:

    # 54 schreef: MaksimovM | [Cite]

     
     

    Voor een elektricien die professioneel betrokken is bij elektrische werkzaamheden, met name de installatie van elektrische bedrading, klemmenblokken Wago de meest optimale optie. Een van de argumenten voor dergelijke klemmenblokken is het gemak van installatie en, dienovereenkomstig, een aanzienlijke tijdsbesparing voor elektrische werkzaamheden. Wat de kosten betreft, het loont in dit geval door een aanzienlijke tijdsbesparing, waarvoor de elektricien meer werk kan doen en dienovereenkomstig meer geld kan verdienen.

    Toen ik de bedrading thuis installeerde, gaf ik er de voorkeur aan om de geleiders in de aansluitdozen door solderen aan te sluiten. Het enige negatieve in dit geval is het ontbreken van de mogelijkheid om de contactverbinding te parseren. Als het in de toekomst in de aansluitdoos is gepland om een ​​extra bedradingslijn aan te sluiten of een bestaande te vervangen, maak ik voldoende draad en sluit ik de geleiders aan door te solderen. Als u in de toekomst een andere bedradingslijn moet aansluiten, verwijder ik de gesoldeerde draaiing en sluit ik de benodigde geleiders opnieuw aan door te solderen.

     
    reacties:

    # 55 schreef: | [Cite]

     
     

    Wendingen met lassen zijn bang voor diegenen die niet alles de eerste keer goed kunnen uitschakelen. het is al tientallen jaren getest. Al het andere is een songtekst.

     
    reacties:

    # 56 schreef: | [Cite]

     
     

    Als je natuurkunde neemt en het combineert met chemie, kom je tot slechts één conclusie: als alles goed wordt gedaan, moet koper koper zijn en mogen er geen extra componenten zijn (dit gaat over solderen), het oxidatiemiddel interfereert echt en er verschijnen microscheuren, het heeft geen invloed op het licht, maar een belasting van meer dan 1,5 kW zal na verloop van tijd een trucje zijn, dus de veiligste verbinding van koperdraden draait met krimpen, om koperen hulzen van goede kwaliteit te gebruiken - tot nu toe is niets betrouwbaarder gevonden. Aluminium op dezelfde manier. Op de cosmodrome, waar de startbelastingen zeer hoog zijn, werd alle elektrische bedrading van de draden alleen uitgevoerd door te draaien + een huls met krimp. Er is een speciale tabel waar en hoeveel staven voor krimpen worden gebruikt, afhankelijk van het knippen van de draad.

     
    reacties:

    # 57 schreef: energie ingenieur | [Cite]

     
     

    De waarheid ligt ergens in de buurt ... Al meer dan 30 jaar was hij bezig met de installatie van elektrische bedrading in productie en thuis, en er kwamen enkele observaties op:
    - draaiverbindingen die niet op 31 december zijn gemaakt, doorstaan ​​de tand des tijds onder zowel normale als extreme omstandigheden. Ik ontmoette wendingen in mijn praktijk die bestand zijn tegen stromen van 63 ampère gedurende 20 jaar veroudering door koper en aluminium, en ik heb geen verzwakking en zelfafwikkeling waargenomen!
    - Ik gebruik Wago-eindblokken alleen tegen nominale waarde en waar ze hun revisie toestaan. In gesloten voegen (onder gyrocrete, beton) gebruik ik draaien.
    - Vago houdt van veel ruimte, en in dichtbevolkte verdeelkasten gebruik ik twist met warmtekrimp op kleur - het duidelijk en meer breekt.
    - een goede draai heeft recht op leven en heeft dit bewezen, Wago is ook een betrouwbaar element en beide verbindingen zijn geschikt voor gebruik bij de installatie.
    - Elk heeft zijn eigen waarheid. Ik verbond honderden kilometers draden, voerde aansluitklemmen in, zowel schroef- als zelfklemmend, maar als verbinding eeuwenlang nodig is - ik draai, voor lage stromen - kan ik het aansluitblok plaatsen.

     
    reacties:

    # 58 schreef: | [Cite]

     
     

    Waarom heb je een kabel van 2,5 mm nodig na 50 A en 90 graden? Denk je dat de lijn na deze modus geschikt is? Schep surrogaat, geen elektricien. Let op: belasting + transmissie-element + beveiligingselement = betrouwbaarheid! De kabel moet overeenkomen met de belasting en de machine moet worden beschermd tegen het overschrijden van de nominale modus. Anders blijf je nagels hameren met je voorhoofd en deel je je ervaringen))

     
    reacties:

    # 59 schreef: Valery | [Cite]

     
     

    Ik maak wendingen zoals ze tientallen jaren geleden werden gedaan. Voor brandweerlieden, draai de lassen, waar brandweerlieden niet zullen controleren zonder lassen. En ik ben er zeker van dat deze wendingen zullen blijven staan ​​als die nog steeds staan ​​die 20-30 jaar geleden zijn gemaakt. En wie zag Vago, die minstens 10 jaar stond? Uit vele jaren ervaring weet ik dat alle schroefverbindingen moeten worden onderhouden, anders branden ze en heeft een goed uitgevoerde draai geen onderhoud nodig. En praat over het feit dat het draaien wordt verzwakt door verwarmen, koelen en aarde hebben, maar deze verzwakking is niet zo groot dat de overgangsweerstand op een twistcontactoppervlak van 5 cm lang kritisch wordt verhoogd

     
    reacties:

    # 60 schreef: | [Cite]

     
     

    Laat mijn vag smelten en inkorten dan alle bedrading zal branden vanwege de "super betrouwbare" twist!

     
    reacties:

    # 61 schreef: | [Cite]

     
     

    Uit eigen ervaring weet ik dat er een wending was en zal zijn ... je moet er gewoon de blues mee gebruiken, het beste is de mouw. Geleiders mogen niet heterogeen zijn, anders moet u klemmenblokken gebruiken, die in grootte niet overal kunnen worden gevonden.

    Vago is comfortabel, klein maar er zijn er meerdere, maar ...! Bijvoorbeeld, een eendelige wagen met pasta en zonder dat deze smelt bij nominale stromen boven 10 A met een doorsnede van een kern van 2,5 koper, werkt de automatische lijn 16A natuurlijk niet totdat deze kort is ...

    De reden is banaal slecht contact en je kunt niet visueel bepalen totdat het begint te smelten, deze wagens bieden niet altijd een voldoende contactpunt en klemkracht op de draadkern en de originele wagons zijn niet nep. Een transparante sluitring werd via koper verbonden, gesmolten, vervangen door een wagen met oranje grendels, deze waren herbruikbaar. De ader is goed ingedrukt + hij kan worden aangesloten op een zachte draad zoals pvc, ideaal voor het aansluiten van lampen en lichtbelaste stopcontacten, soms stop ik hem in aansluitdozen met een automatische machine langs de lijn van 20A. Opgelet, er zijn kopieën van namaak voor hen, ze worden SMK genoemd, ze zuigen nog steeds, verbinden een maximum van de kroonluchter, vaak zijn ze defect en worden ze slecht ingedrukt.

    Vago met aluminiumpasta smelt ook onder ladingen van meer dan twee kilowatt, geen problemen werden opgemerkt in de lijnen van de lampen ...

    Natuurlijk is ervaring in anderhalf jaar niet genoeg voor mij, maar het is niet ongewoon om de scholen van professionele elektriciens van iemand anders te repareren ... het hele ding met betrekking tot werk in de mogelijkheden en de beschikbaarheid van benodigde verbruiksartikelen is beter langzaam maar zeker en correct als een sapper. Het is leuk als een professionele elektricien van een lokaal elektriciteitsdistributiebedrijf de installatie prijst, hij kan meer) onderstations plaatsen, stokken beklimmen, terwijl de installatieregels niet altijd voldoen aan de regels voor elektrische installatie.

     
    reacties:

    # 62 schreef: | [Cite]

     
     

    Kirill,
    Weet je, ik heb de ervaring van een onprofessionele elektricien - ik zat in het moderne leger - een bataljonscommandant (nadat hij had vernomen dat hij bezig was met elektrisch werk in het burgerleven) 'bood' me aan om een ​​elektricien in zijn kamer te remaken. Ik, als een verantwoordelijke soldaat, maakte hem alle elektra in de kamer opnieuw met behulp van de wagenklemmen. Een tijdje ging alles goed, toen begon hij me los te wrikken - waarom stinkt de kamer naar plastic? Maar omdat de leringen aan de gang waren, kon hij me er niet van aftrekken. En nu het langverwachte moment - het einde van de oefeningen viel samen met het verdwijnen van de geur van plastic. De bataljonscommandant trekt me niet aan - alles is goed! Maar ik raakte geïnteresseerd in wat de reden was en kwam op eigen verantwoordelijkheid naar het huis van de bataljoncommandant. Ik opende de bedrading en zag een wagen zonder plastic (deze verdampte stom). Je kunt spugen dat een normale elektricien het hele circuit zal controleren en alles zal berekenen - maar toen begreep ik één ding (er zijn zelfs meer domme elektriciens dan ik en te oordelen naar de opmerkingen van jullie het meest) de hele vloer was in serie geëlektrificeerd, en de kamer van de bataljoncommandant was de eerste van het schild (dienovereenkomstig, jij weet je wat), nadat er een verhaalwijziging was geweest, maar voor tastbaar geld) Waarom dit alles - Vagi bij 10 ampère doorstond 21 dagen lang een periodieke belasting ('s nachts) van 40 ampère, hoewel ze alle isolatie verloren. En voor liefhebbers van draaien - weet je hoe keramische lonten exploderen, of hoe legendarische of militaire machinegeweren branden? En in het algemeen, wat voor soort specht (ik zal hem geen elektricien noemen) geeft vier rijen belastingen op de kabel? (je gooit jezelf nog steeds op een gedraaid paar en wordt dan verrast: waarom is mijn computer doorgebrand?) Een elektricien is niet de persoon die de draden stom verbindt - maar degene die de belastingen, weerstand en stroomsterkte berekent (alleen de wet van Ohm).

     
    reacties:

    # 63 schreef: | [Cite]

     
     

    Gebruikt iemand echt de Wagi 222-serie? Kan iemand commentaar geven op hun kwaliteit?

     
    reacties:

    # 64 schreef: | [Cite]

     
     

    Citaat: Maxim
    Een elektricien is niet degene die de draden dom verbindt, maar degene die belastingen, weerstand en stroomsterkte berekent (alleen de wet van Ohm).

    Welnu, er is minstens één gezond persoon gevonden. Rechtstreeks mijn gedachten uitgedrukt.

    Als je vertaalt in sofisme, zal het er zo uitzien (ik bedoel dat gewonnen, kwispelen of draaien). De competitie van professionele vaardigheden tussen elektriciens, met de namen van Vasya, werd gehouden door 100 mensen en Petya, ook 100 mensen. De eerste drie plaatsen werden ingenomen door Vasya. En de conclusie is dat als een elektricien Petya naar je toekwam, hem in zijn nek achtervolgt, hij krom is (ondanks het feit dat van 4 tot 27 alle plaatsen achter Petya liggen) op de een of andere manier))

     
    reacties:

    # 65 schreef: Een roman | [Cite]

     
     

    Wat een gekke test ???

    1. 80A die je nooit zult hebben in een gewoon stopcontact !!!!! omdat bescherming zal werken (in eenvoudige bewoordingen).

    2. Zelfs als het niet werkte, heb je dankzij zo'n betrouwbare draai de hele kabel in het circuit opgewarmd. Welnu, het vuur wordt je gegeven.

    3. De draai wanneer je probeert te ontspannen, breekt waarschijnlijk de kern.

    4. Het is bijna onmogelijk om bij het toevoegen van doppen de kern normaal aan de draai te bevestigen. Alleen van bovenaf en met alle problemen van dien.

    Clips zorgen voor een hoogwaardige verbinding met de mogelijkheid tot demontage zonder verlies van kwaliteit en lengte !!! aderen. En deze snot op elektrische tape in een doos zijn overblijfselen van het verleden.

    Alles is al uitgevonden en besteed 500-1000 roebel aan kwaliteitsklemmen die je in de toekomst voor veel problemen zullen redden, is dat echt veel? Een kabel of vuur verplaatsen is waarschijnlijk goedkoper, toch?

    Ik heb ze niet zo lang geleden zelf ontdekt, maar hoe handig ze zijn en de installatie vereenvoudigen. Hoe kan dit nu allemaal sneller worden gedaan. En er is geen probleem om de draden opnieuw vast te haken.

    Laat u niet misleiden. De terminals zijn echt handig en betrouwbaar.

    Postscriptum kabeldoorsnede 2.5 is ontworpen voor een constante belasting van 22A. Bij gebruik van de "machine" 16A werkt deze gegarandeerd wanneer de belasting 3 keer hoger is.

    Als de belasting 1,3 keer hoger is, wordt de machine na 1 uur uitgeschakeld. Nou, enzovoort ... hoe meer - hoe sneller het wordt uitgeschakeld, zodat de kabel niet oververhit raakt.

    .... wat een pannenkoek 80A ?????????????

     
    reacties:

    # 66 schreef: | [Cite]

     
     

    Ik ben het volledig eens met de auteur.De ervaring van de elektricien is zeer groot en betrouwbaar draaien, en zelfs met solderen of lassen, nee. Clips, een handige goede zaak, gebruiken we ook, maar redelijkerwijs. Alleen waar het beschikbaar is voor onderhoud en voor kleine ladingen. Degenen die hopen de installatie snel te doen, geld ontvangen en de telefoon veranderen, beeldhouwen alles op de klemmen. Maar u moet niet vertrouwen op bescherming. Absolute bescherming gebeurt niet. Elektrische situaties zijn anders.

     
    reacties:

    # 67 schreef: | [Cite]

     
     

    Afgaande op je foto, doe je een draai van 3,5 cm.?! Maar hoeveel kost het om een ​​kwaliteitsvolle verbinding te garanderen? vrij duidelijk: voor een draad van 2,5 mm2 is het verbindingsgebied 2,5 mm2 ... weet je niet zeker wat je doet? (draai 3,5 cm!) ...
    Bescherming?! Ja, het is bescherming die de veiligheid van de werking van elektrische netwerken waarborgt!
    Als het stopcontact is ontworpen voor 10A, moet het worden beschermd door de bijbehorende AB!
    WAGO - gepatenteerde Duitse technologie! Contact - veer, speciaal staal, betrouwbaarheid voor de gehele gebruiksduur!
    Ja, de Duitsers zijn nauwgezet en nauwgezet - 25A betekent 25A! Welnu, de kwaliteit van de terminals op de Russische markt laat veel te wensen over, maar hun volledige verbod! of toepassingsbeperkingen!

     
    reacties:

    # 68 schreef: | [Cite]

     
     

    Een schijfdoorsnede van 2,5 vierkanten is 80 ampère - dit is beledigend en geen enkel beveiligingssysteem of een gezond persoon staat dit toe !!! Zet echte experimenten en buig niet naar het niveau van een primitieve man !!! Wago is betrouwbaar, eenvoudig en praktisch.

     
    reacties:

    # 69 schreef: Vasily A. | [Cite]

     
     

    Normale test, alles is correct. Dit is geen brontest, maar een crashtest))) Het is duidelijk dat niemand routinematig de bedrading in deze modus zal bedienen. Deze modus is echter voor een korte tijd mogelijk, omdat de machine niet onmiddellijk reageert op een dubbele overstroom overstroom. Bovendien was het doel om uit te vinden zonder complexe apparaten, waarvan de contactweerstand minder is zonder het gebruik van complexe apparaten.

     
    reacties:

    # 70 schreef: | [Cite]

     
     

    Sluit de tv aan op 380 het effect zal hetzelfde zijn als dat van jou met het wago-aansluitblok)))

     
    reacties:

    # 71 schreef: | [Cite]

     
     

    Hoe lang kan een koetsverbinding leven als de pk in de muur is ommuurd en de belasting niet hoger is dan 10A ???

     
    reacties:

    # 72 schreef: | [Cite]

     
     

    Draai nergens voor als je in de toekomst geen problemen wilt.

    VitaliTot de bedrading vervalt.

     
    reacties:

    # 73 schreef: | [Cite]

     
     

    Ons bakstenen huis met 5 verdiepingen verbruikt 15 kW, dus het blijkt dat een terminalauto de belasting van het hele huis kan weerstaan))

     
    reacties:

    # 74 schreef: Sergei | [Cite]

     
     

    De auteur is als een lasser die een test van waterpijpen van staal en metaal-plastic op een pers regelt en water levert aan een gesloten fitting bij een druk van 50 atmosfeer. Natuurlijk zal een gelaste stalen buis geen enkele druppel missen, maar metaal-plastic onder een dergelijke belasting kan ook falen, maar de auteur zal zelfs geen woord zeggen dat er geen 50 atmosfeer in het centrale watertoevoersysteem kan zijn. conclusie:

    De auteur stelt opzettelijk zulke testomstandigheden in dat een normale elektricien een mijl weg zal omzeilen, namelijk de toelaatbare stroom op de draad met de opgegeven dwarsdoorsnede. Ik breng de aandacht van degenen die het niet weten, en herinner ook degenen die het vergeten zijn - de lichtpunten worden getrokken door een draad van 1,5 mm2 en beschermd door 10A stroomonderbrekers, stopcontacten en airconditioners worden gevoed door een draad van 2,5 mm2 en beschermd door 16A stroomonderbrekers. In dergelijke omstandigheden werkt het klemmenblok minimaal 30 jaar, en in de praktijk - 2 keer langer, omdat de bescherming zal werken voordat de draad begint op te warmen.

     
    reacties:

    # 75 schreef: | [Cite]

     
     

    Hallo allemaal. Hoeveel mensen, zoveel meningen. Na het lezen van komenty heb ik een klein budget. Naar mijn mening is iedereen fout, nu zal ik de feiten noemen.
    Er zijn tijd huidige kenmerken van machines. De karakteristiek "C" heeft een veelvoud van 5-10 In, d.w.z. 16A, moet de machine worden geactiveerd wanneer de nominale waarde 5-10 keer wordt overschreden: 16 * (5-10) = 80-160 ampère is het maximum dat de 16A-machine kan weerstaan ​​met het teken "C".

    De auteur heeft niet gelijk omdat hij ongeveer 2 minuten 80A heeft ingediend (de link geeft de tijd aan waarop de machine op 80A moet worden uitgeschakeld) - en dan zouden de draden niet smelten, roken of borrelen - noch in het geval van draaien, noch in koffer met terminal.

    Mijn gedachten gaan over deze terminals, ja ze smelten, branden en verdampen. Deze terminals zijn NIET GOED. Ik had zelf voorbeelden.

    ALLES HANGT VAN DE PRODUCENT VAN KLEMMENBLOKKEN EN AUTOMATISCHE CIRCUITBREKERS, VAN HUN KWALITEIT.

    Persoonlijk komt mijn mening neer op draaien, ik vertrouw haar meer dan de terminals, maar ik moet ook de terminals gebruiken.

    Bedankt voor jullie aandacht !!!

    Type C tijd-stroomkarakteristiek

    Hier is haar schema:

    1. Als een stroom gelijk aan 5 · In door de stroomonderbreker stroomt, moet deze in 0,02 seconden uitschakelen in de warme toestand, tot 11 seconden in de koude toestand (voor machines minder dan 32A) en tot 25 seconden in de koude toestand (voor machines meer dan 32A).

    2. Als een stroom gelijk aan 10 · In door de stroomonderbreker stroomt, moet deze in 0,01 seconde in de warme toestand of in 0,03 seconde in de koude toestand uitschakelen.

    Automatische machines met karakteristieke C worden voornamelijk gebruikt om transformatoren en motoren met lage inschakelstromen te beschermen. Ze kunnen ook worden gebruikt om verlichtingscircuits van stroom te voorzien. Ze vonden een vrij brede verdeling in de woningvoorraad, hoewel ik mijn mening hierover iets hoger uitte.

     
    reacties:

    # 76 schreef: | [Cite]

     
     

    Welkom! Bedankt voor de test! Naar mijn mening zijn ze echter onjuist. Zoals uit de resultaten blijkt, begon de isolatie van de draad te smelten, beginnend bij de klem van de auto - dat wil zeggen, er is het heetste punt. Waarom - het knooppunt is geïsoleerd. In het geval van draaien, heeft de auteur geen isolatie opgelegd bij de kruising van de draden - het koellichaam is uitstekend. Ik denk dat die ervaring opnieuw moet worden gedaan.
    De twist zonder soldeer en wagen zou idealiter ongeveer gelijke resultaten moeten vertonen.

     
    reacties:

    # 77 schreef: | [Cite]

     
     

    Het is te zien dat de auteur simpelweg niets te doen heeft, dergelijke onderhoudende tests organiseert. Dergelijke belastingen zullen in principe niet in werking zijn en de machines zullen de stroom uitschakelen lang voordat ze tot 60 graden worden verwarmd. Daarom is het niet duidelijk wat de auteur met zijn test wilde zeggen. Wat smelt VAGO bij 5 keer de maximale belasting? Goed gedaan. :)

    Maar in ieder geval wint WAGO voor het gemak, draaien is een old-school collectieve boerderij IMHO.

    Met deze aanpak kunt u elk apparaat vernietigen door de toegestane bedrijfsparameters herhaaldelijk te overschrijden en vervolgens zeggen dat dit apparaat shit is. :)

    Gebruik daarom de juiste kabel en de juiste klemmen voor bepaalde belastingen. Het is niet nodig om 25A-laadklemmen op het netwerk te schuiven met 50A - dit is duidelijk. Moderne professionals gebruiken geen draaien, omdat dit, ik herhaal, een collectieve boerderij is.

    Al moe van het overdoen van het werk van dergelijke collectieve boeren. Doe het goed met technologie.

     
    reacties:

    # 78 schreef: MaksimovM | [Cite]

     
     

    DmitroWat de wendingen betreft, deze kunnen niet worden beschouwd als een complete manier om de geleiders met elkaar te verbinden. Twisting kan alleen worden beschouwd als een voorbereidende fase voor de implementatie van de verbinding van draden door lassen, solderen of krimpen.

    Het zou juist zijn om de gesoldeerde, gelaste of gerimpelde draai te vergelijken met de verbinding met een Wago-klem. Dat wil zeggen, vergelijk bestaande en toegestane PUE-methoden voor het verbinden van geleiders.

    Volgens de PUE is het verboden om de geleiders met twist te verbinden, dat wil zeggen, als de elektricien die elektrische werkzaamheden uitvoert de draden met twist verbindt, maakt hij een grove fout. En niet omdat het een 'collectieve boerderij' is, maar omdat het onaanvaardbaar is om dit te doen.

    Wago-terminals winnen in gemak, maar gemak voor wie? Allereerst voor elektriciens die elektrisch werk verrichten. Voor klanten is gemak de betrouwbaarheid van contactverbindingen. Ik beweer niet dat Wago de nominale stroom vasthoudt, maar na 5-10 jaar zal de betrouwbaarheid van het contact aanzienlijk afnemen, omdat contactoppervlakken worden geoxideerd en de contactstijfheid afneemt.Daarom voor hoge betrouwbaarheid - exclusief solderen, lassen en krimpen. Deze methoden zijn meer tijdrovend, maar eenmaal gemaakt en de verbindingen vergeten tot de volgende grote revisie van het appartement of huis.

     
    reacties:

    # 79 schreef: | [Cite]

     
     

    Twisting is twisting, maar 80 ampère door wago ontworpen voor 25 ampère en zelfs zonder een stroomonderbreker ontworpen voor deze draad is een slecht experiment van de auteur. Een professional zal dit zeker niet doen als hij een professional is. De video gaat meer over hoe je het niet kunt doen of over de categorie vernietigers van legendes of hersenen. Zou hij zichzelf dat aandoen? Natuurlijk niet. Een videoclip lijkt meer op een grap.

     
    reacties:

    # 80 schreef: | [Cite]

     
     

    Het was niet nodig om de temperatuur te meten, maar de spanningsval bij de verbinding.

    Wanneer de onderwerpen in serie worden geschakeld, is de stroom hetzelfde, de spanningsval over de overgangsweerstand van de verbindingen zal anders zijn.

    Het was dus nodig om ze te meten ...

    10A * 0.003 Ohm geeft ons een verbindingsspanning van 0,03 volt. Dat is 30 millivolt.

    Wat kan zelfs worden gemeten met een digitale Chinese meter.

    ==========

    Crashtest - ik keur het goed. Om te weten hoe elk element zich tijdens extreem zal gedragen- BELANGRIJK!

    Als, bij de smeltstromen van de draden, de draaiing zich gedraagt ​​als de rest van de draad en WAGO brandt, dan is dit een zwak element ... En wanneer u WAGO in de installatie gebruikt, let dan op de bescherming ...

    Ergens en extra.

    Omdat de draden en wendingen extreem weerstaan ​​en de WAGO-terminal omkeert.

     
    reacties:

    # 81 schreef: | [Cite]

     
     

    Ik denk dat de auteur een enigszins incorrect experiment heeft uitgevoerd. Ik denk dat het nodig was om de dyne van het kale deel van de draaiing gelijk te maken aan de lengte van de kale geleider voor de Wago-terminal. En zie onder deze omstandigheden het resultaat. Omdat de twistlengte van de auteur duidelijk langer is dan de lange kale geleider voor het klemmenblok. Dienovereenkomstig is de weerstand minder.

     
    reacties:

    # 82 schreef: | [Cite]

     
     

    Lezen lezen, gekweld. Schreef een mening, gewist. Het lijken autoriteiten, elektriciens, met uitgebreide ervaring. Ik ben geen elektricien. Dus, op de kleine dingen, bedrading voor jezelf in het huis te doen. 80 A stroom. Opgebrand !! Onzin !! Het is noodzakelijk om adequaat te vergelijken. Voor schepen die onder druk werken is er bijvoorbeeld een vereiste. Tijdens het onderzoek moet de testdruk 1,25 werken. ie als de werkdruk 1 MPa (ongeveer 10 atm) is, moeten de tests 1,25 MPa (12,5) zijn en mogen er geen lekken zijn. En in het experiment, op een vislijn ontworpen voor een halve kilo crucian karper, trekken ze een meerval van 10 kilo, en ze zeggen, een slechte vislijn, kon het niet uitstaan. Zoals deze. Het is noodzakelijk om adequaat te vergelijken. Crimps, solderen, ruimtevaart. Je kunt ook een strijkijzer via een paar telefoons aansluiten, wat dan? Het is noodzakelijk om de correspondentie van stroom, connectoren, bedrading te selecteren

     
    reacties:

    # 83 schreef: | [Cite]

     
     

    Michael,
    Ik heb zo'n clip gesmolten uit de lading van een waterkoker. Voor 2 jaar. Ik zal ze niet langer gebruiken als de omstandigheden dit toelaten.

     
    reacties:

    # 84 schreef: Andrew | [Cite]

     
     

    Ongeveer 8 jaar geleden heb ik geholpen om een ​​object te maken - ik heb persoonlijk vergelijkbare klemmenblokken gezien - de draad schuift naar binnen als ik schuif, ik denk dat ze niet meer dan 2 ampère konden uitstaan. Hij weigerde ze te doen - hij voerde de installatie van zijn site uit met geschroefde klemmenblokken.

     
    reacties:

    # 85 schreef: Evgeny Ivanov | [Cite]

     
     

    Dit experiment was helemaal niet overtuigd, de juiste automaat en er zal niets branden, het stenen tijdperk dat je snot draaien noemde.

     
    reacties:

    # 86 schreef: Nicol | [Cite]

     
     

    Het contactoppervlak in de wagen is meerdere malen kleiner dan de dwarsdoorsnede, terwijl het draaien vele malen groter is. Als u moeiteloos met een aderige draad draait, blijven er daarom voldoende elastische drukkrachten in - vele malen betrouwbaarder. Conclusie: Vago plaatste alleen merk, op verlichting, op lage stromen en in krap en dom. Merkauto's hebben stabiliteit bij lage stromingen en kromme handen en op krappe plaatsen.

     
    reacties:

    # 87 schreef: Anatoly Viktorovich | [Cite]

     
     

    Wonder, waarom smolt je isolatie op beide monsters ???

     
    reacties:

    # 88 schreef: Alexey | [Cite]

     
     

    Denis

    Dankzij de auteur kun je de wagen opzetten en geen stoombad nemen, ik bescherm ze automatisch door 2 stappen hieronder. Ondanks de beste aanwijzingen voor draaien, wordt er vele malen meer tijd aan besteed. Het is voor mij winstgevender om een ​​auto te kopen en geld te krijgen dan te draaien, koken, krimpen en alles in een doos te stoppen. Nogmaals bedankt.

     
    reacties:

    # 89 schreef: Vladimir | [Cite]

     
     

    Draaien is absoluut beter, vooral als het kwalitatief wordt gesoldeerd op een neutrale flux. Degenen die het draaien van lobbyen verbieden voor de belangen van bedrijven die verschillende klemmen produceren, waaronder Wago. Ik opende mijn montagedozen die 20-30 jaar geleden zijn gemaakt. Hij opende het omdat de elektriciens van ZhKovo twijfels en claims hadden. ALLE HELE, ALLE VERPAKKING EN SOLDERING alsof gisteren gemaakt. Maar voor Wago heb ik een claim. Ik heb al verschillende van hun klemmen verbrand, waaronder die in het verlichtingscircuit. Er is een zeer klein contactgebied en alle minnen ontstaan ​​op dit punt. Op de internationale tentoonstelling presenteerde ik Wago-vertegenwoordigers met hun klemmen. Ze herkenden het, maar ze halen hun vragen op - ze zeggen dat het gebeurt! Dus Wago - alleen in gebieden met directe toegang of tijdelijke schuilplaatsen. Bovendien werkte ik in het ontwerpbureau voor de ontwikkeling van het militair-industrieel complex, en dus waren alle veerverbindingen verboden. Draai alleen met soldeer. Voor draden met een doorsnede van 1,5 - 2,5 is deze ongeveer 1,5 - 2 cm lang (voor een normaal contactgebied). Ik denk dat de eisen gerechtvaardigd zijn voor de betrouwbaarheid van militair materieel. En onthoud Stalins stopcontacten en schakelaars, hoe strak waren de contacten en het contactgebied! Geen enkele huidige apparaten. Ze hadden alleen brandende verbindingen, meestal geen hoogwaardige installatie.