Service en reparatie van magnetische starters

Magnetische starters, zoals de naam al aangeeft, werden opgevat als een schakelapparaat voor het starten van elektromotoren. Daarom is het aantal stroompolen van deze apparaten bijna altijd gelijk aan drie - in termen van het aantal netwerkfasen. Starters zijn vaak uitgerust met thermische overbelastingsrelais en een behuizing met "start" en "stop" knoppen.

Maar de starter bleek erg handig en functioneel. Een breed scala aan nominale stromen, kleine afmetingen en de mogelijkheid van autonome installatie buiten elk schakelapparaat of schakelbord hebben geleid tot het feit dat magnetische starters begon op grote schaal te worden gebruikt in het dagelijks leven voor opname in het netwerk van verschillende krachtige stroomverbruikers, bijvoorbeeld verwarmingsketels.

Zoals elk ander elektrisch apparaat, wordt de magnetische starter ook periodiek gebruikt heeft reparatie en onderhoud nodig.

Hoe is een magnetische starter geregeld?

In het algemeen is dit ten minste een spiraal van dunne draad in vernisisolatie, geplaatst in een plastic behuizing met contacten. Contacten, zoals gebruikelijk, zijn verdeeld in beweegbaar, mechanisch verbonden met de veerbelaste kern van de spoel, en vast, stationair gelegen in het bovenste deel van de behuizing.

Tegelijkertijd kan voor starters met een stroomsterkte van 20 ampère duidelijk onderscheid worden gemaakt tussen vermogensparen van contacten in de hoeveelheid van drie paren, en paren van contacten van hulpbesturingsschakelingen die zijn ontworpen voor zwakke stromen. Het aantal laagstroomcontacten is bijna onbeperkt, vooral omdat het voor veel starters mogelijk is om extra contactdozen aan te schaffen, waarmee zeer complexe circuits op starters kunnen worden gemonteerd.

Een dergelijk ontwerp biedt de starter een niet erg hoge mate van bescherming tegen externe invloeden - op het IP00-IP30-niveau. Als u een hogere mate van bescherming wilt bereiken, moet u starters gebruiken in een extra beschermende behuizing, vaak uitgerust met hun eigen knoppen voor het starten, stoppen en retourneren van het thermische relais, indien aanwezig.

Fig. 1. Het apparaat van de magnetische starter PML:

1 - basis van hittebestendig kunststof, 2 - het vaste deel van het magnetische circuit, 3 - het bewegende deel van het magnetische circuit, 4 - elektromagnetische regelspoel, 5 - contactklemmen, 6 - metalen platform (voor starters met een rating van meer dan 25 A) 7 - doorgang met beweegbare contacten, 8 - bevestigingsschroef, 9 - retourveer, 10 - aluminium ringen, 11 - vast contact, 12 - klem met een inkeping voor het bevestigen van de geleiders.

Het onderhoudsprogramma voor magnetische starters is eenvoudig en bevat de volgende items:

1. Externe inspectie voor schade en chips van de behuizing, evenals het verwijderen van verontreinigingen (niet alleen van het oppervlak van de behuizing, maar ook van het oppervlak van de kern van de elektromagneet). Chips en schade aan de behuizing treden niet alleen op door schokken en vallen, maar ook door langdurige blootstelling aan trillingen veroorzaakt door de werking van een versleten netvoeding en het huwelijk bij de installatie van de starter, evenals zijn eigen defecten.

Als schade aan de behuizing heeft geleid tot het feit dat de starter niet veilig kan worden bevestigd, of de contacten niet vrij kunnen worden gesloten / geopend, dan is er gewoon geen andere manier dan de behuizing of starter te vervangen.

Speciale aandacht moet worden besteed aan het controleren van de beschikbaarheid van alle onderdelen en onderdelen van de starter. Een beweegbare contactplaat kan bijvoorbeeld samen met zijn drukveer gemakkelijk "verdwalen" - er is een nieuwe nodig.

2. Revisie van het mechanische gedeelte. De test wordt onderworpen aan een werkende veer, die zorgt voor contactbreuk. Het moet strak genoeg zijn, de bochten mogen niet in de buurt komen.Het verloop van het startanker ten opzichte van de behuizing wordt gecontroleerd: het is noodzakelijk dat er geen vastlopen en moeilijkheden tijdens de beweging zijn.

Het controleren van de slag wordt uitgevoerd door de contacten "met de hand" te sluiten. In de aanwezigheid van mechanisch vastlopen, kunt u smeren of slijpen van de wrijvende delen.

3. Contacten reinigen - een maatregel waarvan het beter is af te zien van onderhoudswerkzaamheden aan magnetische starters.

De sterk geleidende laag van beweegbare en vaste contacten is relatief dun, dus als u er bij elk onderhoud een bestand op wrijft, zal de starter zeer snel mislukken. Een bestand is alleen nodig als de contacten duidelijke sporen van koolstofafzettingen of fusie vertonen. En schuurpapier voor het strippen van contacten is categorisch uitgesloten.

Bij het sluiten moeten alle contacten van de starter stevig over het hele oppervlak tegen elkaar aan liggen, zonder verplaatsingen en hellingen, waarvan de aanwezigheid aangeeft dat het mechanische deel moet worden afgesteld.

4. Als de starter metalen delen in de behuizing bevat of zich in een metalen behuizing bevindt, dan zorg ervoor dat er geen circuit is tussen deze te aarden delen en de stroomcontacten. Voor alle starters in het algemeen is het noodzakelijk om de afwezigheid van kortsluiting tussen de afzonderlijke voedingspolen te controleren. Op huishoudelijk niveau is het voor deze doeleinden voldoende om een ​​conventionele multimeter te gebruiken. Een megohmmeter wordt gebruikt in productie, en isolatieweerstand genormaliseerd - niet minder dan 0,5 megohm.

5. De startspoel wordt onderworpen aan een grondige inspectie. Scheuren in het frame, schade, koolstofafzettingen en smelten van isolatie - dit zijn allemaal tekenen van significante problemen. Een spoel met dergelijke tekens kan het beste worden vervangen.

Natuurlijk is het meestal mogelijk om de kortsluiting tussen de bochten in de spoel alleen tijdens bedrijf te bepalen door indirecte tekens, zoals een verhoogde brom tijdens de werking van de starter. Desalniettemin, als u systematisch de actieve weerstand van de spoeldraad controleert, kunt u een significante en scherpe daling waarnemen. Dit symptoom spreekt vrij welsprekend van een spoelstoring, die theoretisch kan worden teruggespoeld, maar in de praktijk is het gemakkelijker te vervangen.

6. De verhoogde brom tijdens de werking van de starter kan echter worden veroorzaakt door andere oorzaken dan defecten in de spoel zelf. Er kan bijvoorbeeld een scheeftrekking optreden tijdens de installatie, een onvoldoende spanningsniveau in het netwerk is mogelijk en een te sterke retourveer kan worden geselecteerd.

Al deze factoren leiden ertoe dat het anker tijdens het sluiten niet strak genoeg is tot de kern. Het resultaat is een grotere spoelstroom vanwege de lagere inductieve weerstand (vandaar het brommen), evenals het verbranden van stroomcontacten.

U kunt de dichtheid van de oppervlakken van de magnetische circuits van de kern en het anker controleren met een gewoon dun, schoon vel papier dat tussen deze delen is gelegd. Ten minste 70 procent van het oppervlak moet in contact zijn - dan is het contact betrouwbaar.

7. Als er een thermisch overbelastingsrelais is, moet de instelling worden gecontroleerd.. In industriële ondernemingen gebeurt dit met behulp van speciale testbanken. Helaas is het bijna onmogelijk om het relais op huishoudelijk niveau te laden en te controleren. Om dit te doen, kunt u het relais doorgeven aan een speciaal laboratorium of, in extreme gevallen, testen met een bekende belasting van een hogere rating.

Magnetische starter reparatie geproduceerd volgens de resultaten van onderhoud en wordt meestal gereduceerd tot het vervangen van onderdelen en samenstellingen die niet aan restauratie en aanpassing zijn onderworpen. Dergelijke onderdelen kunnen zijn: een spoel, individuele contacten en zelfs de contactgroep als geheel, behuizingsonderdelen, veren, schroeven en klemplaten.

Zie ook over dit onderwerp: Hoe een magnetische starter aan te sluiten