Hoe een inductiemotor te demonteren

Waar tegenwoordig alleen geen elektromotoren worden gebruikt. Huishoudelijke apparaten en cottage-apparatuur, gereedschapsmachines, elektrisch gereedschap, elektrische voertuigen en zeer nauwkeurige apparaten - overal vindt u een kleine of grote elektromotor in een of ander knooppunt van een apparaat.

Mogelijk moet een van de lezers de motor demonteren voor reparatie of onderhoud, dit moet waarschijnlijk thuis gebeuren. Laten we dus kijken hoe de demontage correct wordt uitgevoerd.

In het dagelijks leven zijn er twee hoofdmotoren: asynchroon en collector (zie - Huishoudelijke elektromotoren). Inductiemotoren worden vaker gebruikt in ventilatieapparatuur, in machines, in pompen. Enz. Collector kan worden gevonden in boren, slijpmachines en ander elektrisch gereedschap. Collectorcollectoren zijn meestal met hoge snelheid, terwijl asynchrone collectoren een ongeveer vaste synchrone snelheid van 750 tpm hebben, tot een maximum van 3000 tpm.

Afhankelijk van het ontwerp van de motor en uw intenties, wordt ook de procedure voor het demonteren van de motor bepaald. Allereerst moet echter rekening worden gehouden met veiligheidsmaatregelen en nauwkeurigheid, zodat er geen klein onderdeel verloren gaat en er geen kwetsbaar onderdeel wordt gebroken of beschadigd. Vervolgens zullen we het hebben over het demonteren van een inductiemotor.

Wat is belangrijk om te doen en wat u moet onthouden voordat u met de demontage begint:

• Verwijder de motor uit het apparaat waar deze is geïnstalleerd en schakel de motor volledig uit.

• Neem een ​​hamer, schroevendraaier en moersleutel. Maak je klaar om de reeks te volgen.

• Bewapen jezelf met een potlood om de plaatsen te markeren waar sommige delen met elkaar zijn verbonden.

• U hoeft niet hard te kloppen met een hamer, zelfs als deze niet gaat, om geen enkel onderdeel te vervormen.

Demontage volgorde:

1. Verwijder eerst het ventilatordeksel. Het rust meestal op drie bouten die zijn losgeschroefd, meestal met een platte (platte) schroevendraaier. Houd er rekening mee dat volgens de vorm van de verwijderde hoes meteen duidelijk wordt wat de juiste locatie is, het is niet nodig om hier labels te plaatsen.

2. Verwijder nu de waaierwaaier. Gebruik hiervoor een speciale trekker of, in extreme gevallen, een hamer en een beitel of alleen een hamer: verwijder deze door zachtjes onder de vinnen van de ventilator te tikken om deze niet te breken, deze is vrij kwetsbaar. Verwijder daarna de poelie, als deze niet is verwijderd, en verlies de sleutel niet!

Nu is het aan de eindlagerschermen of -afdekkingen, waarin lagers zijn die de as in de juiste positie houden. Breng markeringen aan op de motorbehuizing en op de deksels met een potlood, zodat bij het monteren de onderdelen in de vorige positie worden samengevoegd. Draai vervolgens de dopbouten los met een sleutel.

De eenvoudigste manier om elk deksel aan alle kanten los te wrikken met een schroevendraaier, dit is voldoende om ze te verwijderen. Maar soms kunnen de deksels niet gemakkelijk loskomen, dus maak je klaar om lichte slagen met een hamer door een stuk hout op de uitsteeksels op de deksels (of gebruik een hamer) aan te brengen - niet op de uitsteeksels waarin de bouten worden geplaatst, maar op de kleine speciale uitsteeksels tussen de oren voor de bouten.

We beginnen met het achterste schild, in de buurt waarvan een ventilator stond. U kunt licht met een hamer onder het deksel tikken. Het is belangrijk om vervorming te voorkomen, niet om de rotoras te beschadigen! Tussen de deksels en de wikkeling, wanneer de deksels worden losgeschroefd, is het beter om dik karton te plaatsen zodat geen van de deksels per ongeluk de wikkeldraden beschadigt. Verwijder vervolgens het achterste scherm - verwijder het van het lager.

4.Om het lager te controleren, verwijdert u de kofferruimte met een schroevendraaier, controleert u op vet, indien nodig, spoelt u het lager met kerosine en brengt u vet aan.

5. Wanneer het achterste schild wordt verwijderd, kan de rotor voorzichtig samen met het voorste schild worden uitgetrokken. Hier wordt het mogelijk om het voorste lager op dezelfde manier te controleren als het achterste. Trek de rotor heel voorzichtig uit, aan beide kanten vasthoudend, om de wikkeling niet te beschadigen, probeer hem strikt langs de as te verplaatsen.

6. Nu kunt u de stekker uit de klemmenkast boven op het motorhuis verwijderen. Daarna blijft het om de bouten op de kap los te draaien, de kap te verwijderen. Statorwikkelingsdraden zijn eronder geplaatst. U kunt de conclusies controleren, reinigen, bellen met een multimeter, de weerstand van de wikkelingen meten, van ster naar driehoek of van driehoek naar ster schakelen, en de benodigde (nieuwe of extra) terminals op de terminals aansluiten.

7. uitersten. Als u de stator moet uittrekken, houd er dan rekening mee dat deze stevig is ingedrukt. Moet de behuizing doorsnijden of gebruik maken van een hydraulisch gereedschap. Wat betreft het wikkelen, om het te verwijderen, wordt de vernis eerst gegloeid en vervolgens worden de draden eruit getrokken met een tang. Maar dit zijn uitersten die meestal niet worden bereikt.