Voeding garage

Een moderne automobilist is gewapend met alle voordelen van technologische vooruitgang en de meesten van ons herinneren zich niet meer hoe ze een band moeten oppompen met een draagbare autopomp of een rubberen pleister op een autocamera kunnen aanbrengen en vulkaniseren.

We vereffenen de druk in de wielen met een compressor, we reinigen het interieur met een stofzuiger, en in plaats van een hendel gebogen door de letter "si", rijden we de krik met een schroevendraaier met een metalen haak geklemd in de cartridge. Maar alle ontelbare elektrische assistenten van de automobilist eten elektriciteit, dus we belasten onze auto in de garage en dwingen deze lang te werken aan de sigarettenaansteker, ten koste van het milieu en onze portemonnee. We hebben een garagevoeding nodig!

Noodzaak van een garagevoeding: +12 volt, krachtig, eenvoudig, betrouwbaar, veilig en veelzijdig.

- +12 volt (en bij voorkeur 12 - 15 volt) - de spanning van het boordnetwerk van het voertuig en de bedrijfsspanning van de talloze accessoires;

- krachtig - het vermogen van een dergelijke eenheid zou voldoende moeten zijn om de krachtigste garageconsumenten aan te sluiten en de batterij op te laden;

- eenvoudig - het belangrijkste is hier de eenvoud van fabricage, omdat we het hebben over het zelfgemaakte ontwerp van een automobilist, niet een elektronica-ingenieur, verplaatst op microcontrollers en SMD;

- veilige bediening - woorden die voor zichzelf spreken. De belasting moet galvanisch gescheiden zijn van het lichtnet (niet de UPS, maar de oude getest transformator voeding);

- universaliteit - deze eigenschap van een garagevoeding suggereert dat belastingen die zijn berekend op de sigarettenaansteker, op de achtergrondverlichtingsconnector (in huishoudelijke auto's), op krokodillen, enzovoort, even gemakkelijk moeten worden aangesloten.

De foto laat zien voeding voor garage voldoen aan al deze vereisten. De overblijfselen van een elektronische eenheid met een onbekend doel worden gebruikt als een star frame. Fabrikanten hebben in het voorpaneel zorgvuldig veel gaten van verschillende grootte gesneden, die perfect zijn voor het installeren van een meetapparaat, indicatieleds, tuimelschakelaars en een aanpassingsweerstand.

De metalen beugel boven de ampervoltmeter is geweldig om te dragen. Met twee sets steunpoten van het apparaat kunt u werken met de voeding in zowel verticale als horizontale positie. De bovenklep van de voeding is gesneden uit een blad van tin en geverfd.

De onderste tuimelschakelaar links is een netwerk.

Linker tuimelschakelaar links - lastaansluiting.

De tuimelschakelaar onder de meetkop - schakelen van de bedrijfsmodi van het apparaat: ampèremeter-voltmeter.

De rode LED linksboven geeft de uitgangsspanning aan en rechtsboven groen geeft de netspanning aan.

De lading kan worden aangesloten op de sigarettenaansteker, op de achtergrondverlichting, met stekkers op de onderste connector of op draden voor een clip. Uout = 3 - 15 volt, Iout = 8A

Om niet alleen gewone consumenten, zoals een lokale achtergrondverlichting, op de voedingseenheid te kunnen aansluiten, maar ook om slimme apparaten zoals GPS-navigators of DVR's te controleren, is het circuit van de unit enigszins ingewikkeld en een krachtige parametrische stabilisator.

Het klassieke circuit van een parametrische stabilisator op een composiet-uitgangstransistor met kortsluitbeveiliging.

Dit is de gemakkelijkste en meest succesvolle. circuit geschikt voor garagevoeding. Het is zeer vasthoudend, het zal niet worden beschadigd, hetzij door onbedoelde sluiting van de uitgangscontacten, of door omgekeerde polariteit van de belasting zoals een batterij. Wanneer een kortsluiting wordt verwijderd, blijft het circuit werken.

U kunt bijna elke transistor met de overeenkomstige polariteit in de voeding gebruiken en alleen het laadvermogen hangt ervan af (bovendien, als u de polariteit van ALLE transistors, swap + en - verandert, werken de anodes en kathodes van ALLE diodes en een zenerdiode net zo goed ).

Een printplaat kan niet worden gemaakt vanwege zijn primitiviteit, maar om de schakeling samen te stellen door deze op het oppervlak te monteren. Kortom, het hangt allemaal af van de capaciteiten en verlangens van de automobilist.

In het voorgestelde ontwerp wordt een dergelijk circuit geassembleerd, in de uitgangstrap is het parallel aan vier binnenlandse KT829-transistors en, om de stabiliteit van Uout te vergroten, wordt het circuit voor het genereren van de referentiespanning (VD1, VD2, VT1) aangedreven door een afzonderlijke transformatorwikkeling.

De transformator past perfect in het ontwerp van de voeding voor de garage - de "oude kennis" TSA-270-1 (de letter A in de naam geeft aan dat een aluminiumdraad werd gebruikt voor de wikkelingen). U kunt het niet terugspoelen, bij gebruik van wikkelingen 8-18 en 8'-18 'in een parallelle verbinding, levert de voedingseenheid zonder overbelasting de compressor gedurende lange tijd (tegelijkertijd rolt het meetapparaat in de "ampèremeter" -modus over, dat wil zeggen een stroom van meer dan vijf ampères wordt overgedragen op de belasting ).

Om een ​​dergelijke voedingseenheid onafhankelijk te assembleren, moet u een transformator vinden, niet noodzakelijk precies hetzelfde als in het voorgestelde ontwerp (het moet in dit geval mogelijk worden teruggespoeld), verschillende niet-defecte onderdelen, en dit alles moet in een geschikt geval met terminals worden geplaatst. Het meetapparaat kan niet worden geïnstalleerd, maar regelt de spanningsparameters met behulp van een externe multimeter.

Het is erg handig om met zo'n garagevoedingseenheid te werken - de batterij gaat niet zitten, u hoeft de motor niet te starten voor opladen en de garage te openen voor ventilatie, u kunt de prestaties van alle auto-apparaten controleren of een motorvoertuigontwerp opzetten. Met zijn hulp wordt de opgeladen batterij eenvoudig opgeladen, probeer de voeding niet als startapparaat te gebruiken - deze zal zeker branden.

Case study:

- op de auto was het noodzakelijk om de batterij te vervangen en tegelijkertijd de instellingen van de elektronische regeleenheid en alle systemen van de auto op te slaan. De voeding werd parallel aan de batterij aangesloten met behulp van de draden van de "sigarettenaansteker" en hield het boordnetwerk rustig vast terwijl de oude batterij werd vervangen door een nieuwe.

Opmerkingen over het ontwerp van de voeding voor de garage:

- de foto toont een 60-mm computerventilator voor het blazen van een radiator met uitgangstransistors, de praktijk heeft aangetoond dat het heel goed mogelijk is om zonder te doen;

- berekening van shunts en kalibratie van het apparaat werd van tevoren handmatig gedaan, kwam er niet - de stroom die door de eenheid werd gegeven bleek hoger te zijn dan de berekende. Het is de bedoeling om een ​​shunt op 5 ampère te zetten, dan is de hele schaal tien ampère;

- na de fotoshoot, die lang geleden was, werden de transformatorwikkelingen teruggespoeld: één bovenkant werd gewikkeld en op zijn plaats in één laag totdat de rij werd gevuld, een 1,5 mm koperdraad werd gelegd, het bleek 46 beurten, ongeveer 19 volt. Tijdens de werking van het apparaat is er niets veranderd, alleen de uitgangsspanning begon iets minder te zakken. Conclusie: alleen terugspoelen voor een specifiek doel, zo eenvoudig is tijdverspilling.

Vervolg van het artikel: Het elektrische circuit van de voeding voor de garage

Zie ook:Aansluitschema in de garage - ontwerp- en installatiefuncties

Nikolay Martov