Fotovoltaïsche snelwegen

In 2006 hebben een Amerikaanse ingenieur Scott Bruso uit Idaho en zijn vrouw Julie een bedrijf opgezet Zonne-wegen. Na de nodige hoeveelheid geld via crowdfunding te hebben verzameld, begon het bedrijf te produceren modulaire wegblokken met geïntegreerde zonnepanelen en LED-inzetstukkengecoat met gelaagd glas, niet minder sterk dan beton. Het idee was zo briljant dat het onmiddellijk veel aanhangers over de hele wereld vond.

Sinds 2014 werd de uitvinding geïntroduceerd. Voor het eerst werd het geïnstalleerd op een parkeerplaats in de buurt van een supermarkt. Parkeerplaatsen zetten de energie van de zon letterlijk om in elektriciteit, die vervolgens werd gebruikt om zowel de interactieve verkeersborden te verlichten als de sneeuw te smelten. Al snel raakte de intentie van de uitvinder geïnteresseerd buiten de Verenigde Staten.

In 2014 werd het idee van elektriciteitsopwekkende bestrating opgeschaald. in de stad Kromen in Nederland. Aanvankelijk was het slechts een fietspad, waarvan elke vierkante meter gemiddeld 70 kWh elektrische energie per jaar begon te produceren. Nog 140 vierkante meter zonne fietspad genereerde elk jaar ongeveer 10 MWh elektriciteit. Maar daarvoor werd dit plein niet op een andere manier gebruikt, behalve als een weg.

Zelfs toen voorzagen de ontwikkelaars van SolaRoad het brede perspectief van het introduceren van dergelijke systemen in de infrastructuur van verschillende wegen en trottoirs. Zonnecellen worden direct op de weg geïnstalleerd en genereren elektriciteit voor verschillende behoeften, trouwens voor fietsers blijft het pad net zo gemakkelijk als voorheen. Terugverdientijd op het eerste fietspad op zonne-energie - 15 jaar. Tegelijkertijd worden de kosten van straatverlichting verlaagd, bovendien kunnen elektrische voertuigen in principe worden opgeladen via wegdekken op zonne-energie.

De implementatie van het idee van een zonneweg voor auto's zou niet lang op zich laten wachten. Dus al eind 2016 in een Frans dorp Tourouvre-au-Perche werd in dienst gesteld de eerste weg op de planeet volledig gemaakt van zonnecellen. De werkende kilometer van de snelweg met een totale oppervlakte van 2800 vierkante meter werd persoonlijk geopend door de Franse minister van Milieu Segolene Royal.

Het project met een waarde van 5 miljoen euro is een deel van de weg dat dagelijks zo'n 2.000 auto's kan passeren. En de elektriciteit die wordt opgewekt door de zonnecellen die in de rijbaan zijn ingebouwd, wordt geleverd aan het straatverlichtingsnetwerk van het dorp met een bevolking van ongeveer 3400 mensen.

Zonnepanelen voor Wattway (zogenaamd project) bedrijf Colas eerst getest in vier Franse parkeergarages en kreeg een bevredigend resultaat. De coating van de panelen is van hars met silicium, wat voldoende sterkte biedt, zelfs voor vrachtwagens die op Wattway rijden. De minister zei dat ze zou willen dat elke duizendste miljoen kilometer Franse wegen in de toekomst op deze manier worden uitgerust.

Eindelijk opende China in 2018 's werelds grootste autosnelweg. Het gebeurde in de hoofdstad van de provincie Shandong, in de stad Jinan. Een 2 kilometer lange snelweg bestaat hier uit drie lagen: "transparant beton", een fotovoltaïsche laag en een isolerende basis.

De totale oppervlakte van de genererende bestrating is 5875 vierkante meter, dit is voldoende om 1000 MWh elektriciteit per jaar te produceren. Elke vierkante meter van de weg kost China $ 462. De weg kan niet alleen auto's, maar ook vrachtwagens en zelfs bussen bedienen.