Dieselgenerator - apparaat en werkingsprincipe

Bij het aanschaffen van een dieselgenerator voor een of ander doel, is het belangrijk om het principe van de werking ervan te begrijpen, want als u niet begrijpt waar u mee te maken heeft, kunt u per ongeluk de symptomen van storingen uit het oog verliezen en gewoon de bedieningsregels van dit apparaat overtreden.

De meest voorkomende dieselgenerator (die geschikt is voor een huis of een kleine onderneming als back-upvoeding) bestaat uit verschillende hoofdunits die in het frame zijn geïnstalleerd, vaak beschermd door een geluidsabsorberende behuizing: een brandstoftank, een dieselmotor, een handmatige starter, een elektronische automatische controle- en spanningsstabilisatie-eenheid dynamo (rechtstreeks wisselstroomdynamo), batterij met lader. Bovendien zijn motorsmering en koelsystemen, evenals een uitlaatsysteem, geïmplementeerd in het frame van de dieselgenerator.

Het principe van elektriciteitsproductie in dit type generator is gebaseerd op het gebruik van een dieselmotor in combinatie met een alternator. De interne verbrandingsmotor van de dieselventielklep zorgt voor een betrouwbare mechanische rotatie van de generatorrotor zonder overmatig lawaai, te grote hopen en overtollige uitlaatgassen, in vergelijking met andere oplossingen voor vloeibare brandstof.

De energie van de hier verbrande brandstof wordt eerst omgezet in de energie van het expanderende gas, dat op de zuigers drukt, en deze roteren de krukas. Dus de chemische energie van de brandstof wordt omgezet in mechanische rotatie-energie van de krukas. De krukas draagt ​​op zijn beurt de rotatie over op de rotor van de generator.

De alternator (of alternator) kan synchroon of asynchroon zijn, in zijn lichaam bevindt zich een roterende rotor (met borstels of zonder borstels) en een vaste stator met een wikkeling. Het magnetische veld van de roterende rotor kruist de wikkeling van de stator, waardoor een EMF wordt geïnduceerd, waardoor een elektrische spanning en stroom wordt gecreëerd met de parameters die nodig zijn voor de consument.

Er wordt aangenomen dat een synchrone alternator geschikter is voor het leveren van krachtige belastingen, en voor consumenten die gevoelig zijn voor spanningsval, zoals koelkasten, is een asynchrone alternator met een beter vermogen om een ​​constante uitgangsspanning te handhaven meer geschikt.

Dus, de diesel verbrandingsmotor brengt rotatie over naar de rotor van de alternator. En voor de normale werking van de verbrandingsmotor is deze uitgerust met een batterij met een lader, een handmatige starter, een smeersysteem met een pijpleiding en een filter, een koelsysteem, evenals een brandstoftoevoersysteem met een pomp, pijpleiding en brandkasten. Grote industriële modellen van dieselgeneratoren hebben bovendien een thermisch ondersteuningssysteem voor de motor op een acceptabel niveau, evenals een distributiesysteem voor elektriciteit.

Het koelsysteem in een moderne dieselgenerator kan vloeistof of lucht zijn. De eenvoudigste huishoudelijke generatoren hebben traditioneel luchtkoeling, terwijl industriële modellen zijn uitgerust met vloeistof. Er zijn luchttoevoersystemen met en zonder turbolader.

De bedrijfstijd van de dieselgenerator wordt beperkt door de brandstoftoevoer in de brandstoftank en is afhankelijk van het vermogen van de generator. Typisch ligt het brandstofverbruik voor dieselgeneratoren van verschillende modellen in het bereik van 6 tot 50 liter per uur, opnieuw afhankelijk van het opgenomen vermogen en de specifieke eenheidsclassificatie.

Het uitgangsspanningsbereik van een mobiele dieselgenerator is 200 tot 400 volt en de uitgangsspanning kan eenfase of driefasig zijn. Efficiëntere driefasige versies hebben een nominale waarde van 380 volt, eenfasige versies hebben 220 volt.Mobiele dieselgeneratoren zijn beschikbaar met nominale vermogens van 1,5 tot 20 kW. Industrieel - van 20 tot 100 kW of meer.

Zie ook over het onderwerp:Tien veelgestelde vragen bij het kopen van een Home Generator