Voertuig elektrisch systeem

De ontwikkeling van elektronica en halfgeleidertechnologie in het begin van de 21e eeuw leidde ertoe dat geen moderne auto kan zonder een uitgebreid stroomvoorzieningsnetwerk, het on-board netwerk van de auto.

Het boordnetwerk van het voertuig is een gelijkstroomsysteem en omvat zowel bronnen als verbruikers van elektrische energie. Hoewel de thermische energie van de verbrande brandstof direct alleen geschikt is voor mechanische beweging, is elektrische energie universeel en kan een verscheidenheid aan apparaten worden aangedreven, variërend van lampen in koplampen tot een vonkontstekingssysteem.

Er zijn dus maar twee energiebronnen in een auto: een batterij (meestal loodzuur) en generatordie mechanische rotatie ontvangt rechtstreeks van een verbrandingsmotor. En omdat de batterij ook een verbruiker is tijdens het opladen, is de belangrijkste energiebron in een moderne auto uiteindelijk de verbrande brandstof.

Zijn energie roteert de motor en hij is op zijn beurt de rotor van de generator, die elektriciteit produceert voor het boordnetwerk, de batterij oplaadt, en vervolgens voedt de batterij het start- en boordnetwerk van de auto.

Als u probeert alle consumenten op te sommen die worden aangedreven door het boordnetwerk van het voertuig, is het onwaarschijnlijk dat u alle mogelijke kunt noemen, omdat u in principe alles kunt aansluiten.

De belangrijkste elementen zijn echter bijna overal hetzelfde: een batterij, een starter, een opwindende opwinding van de generator, een vonkontstekingssysteem, koplampen en zijlichten, een alarm, een ventilatiesysteem, verwarmde ramen en stoelen, een akoestisch systeem en alles met betrekking tot autoradio, een sigarettenaansteker en zo het kan worden aangedreven door een GPS-navigator, een videorecorder, een oplader voor een mobiele telefoon, laptop, enz. Een apart systeem is de elektronica aan boord die verantwoordelijk is voor het starten van de motor, enzovoort.

Natuurlijk omvat het boordnetwerk van het voertuig, naast bronnen en consumenten, distributie- en beveiligingsapparatuur, zoals zekeringkasten, verschillende schakelaars, knoppen, schakelaars, schakelaars, relais, power units, etc.

Dit alles wordt verbonden door elektrische bedrading, die is gemaakt van gestrande koperdraden van verschillende secties in een speciale gas-olie-resistente isolatie. Draden zijn niet verspreid over het hele lichaam, ze worden verzameld in nette harnassen en langs het lichaam gelegd waaraan ze worden bevestigd met behulp van klemmen en clips.

Kabelbomen worden vaak geassembleerd met PVC-tape en niet blootgelegd, maar in gegoten kunststof of gegolfde buizen. Soms kun je bedradingselementen vinden die zijn ingesloten in een Bowden-schaal (zoals een draad die in een dichte veer met een kleine steek is gelegd) of zelfs in een metalen buis.

De draden van het boordnetwerk van het voertuig onderscheiden zich, afhankelijk van hun doel, door de kleur van isolatie, zodat niets wordt verward tijdens installatie en demontage: afhankelijk van of ze tot een bepaalde eenheid of systeemcircuit behoren, heeft elke draad zijn eigen kleurmarkering.

In de documentatie voor een specifieke auto verstrekt de fabrikant altijd het bedradingsschema met de kleurmarkering van alle draden, wat vooral handig en vaak nodig is tijdens onderhoud en tijdens probleemoplossing, tijdens diagnostiek, enz.

In alle moderne auto's zijn blokken, apparaten en kabelbomen onderling verbonden via multi-pins connectoren van verschillende typen, evenals boutverbindingen en terminals.Dit vereenvoudigt ten eerste de installatie en demontage tijdens reparatie en preventief (diagnostisch) werk, en ten tweede maakt het de verbindingen losneembaar en tegelijkertijd duurzaam, slijtvast met meerdere loskoppelverbindingen.

Tegenwoordig heeft het boordnetwerk bijna overal in auto's een constante voedingsspanning van 12 volt. In de vorige eeuw was het nog steeds mogelijk om auto's te ontmoeten met een boordspanning van 6 volt. Tegenwoordig gebeurt dit slechts incidenteel, en dan alleen op motorfietsen.

Alle auto's van moderne productie gebruiken een spanning van 12 volt. Op zware vrachtwagens wordt een verhoogde spanning van 24 volt gebruikt. Voor tractoren werkt de starter vanaf 24 volt en de rest van het interne netwerk - vanaf 12 volt.