Teka-teki yang ditinggalkan oleh sejarah

Dalam sejarah kejuruteraan elektrik domestik, tahun 1893 ditandai oleh dua peristiwa yang tidak berkaitan. Pada masa ini, salah satu Institut Elektroteknik pertama di St Petersburg diasaskan dan stesen kuasa di lif Novorossiysk telah beroperasi. Begitu juga yang satu tahun kemudian ketua jabatan kejuruteraan elektrik institut ini M.A.Shatelen sepenuhnya tidak sengaja berakhir di Novorossiysk dan melawat lif. Dia pergi ke sini, terkejut dengan apa yang dilihatnya. Apa yang melanda profesor metropolitan?

Sukar untuk mengejutkan pakar paling penting dalam bidang kejuruteraan elektrik di Rusia. Dia sendiri seorang ahli fizik dengan pengkhususan elektrik pada tahun 1888-1889, meningkatkan pengetahuannya di Perancis (tempat kelahiran Coulomb dan Ampere) dan, setelah memperoleh ijazah, pergi dari kerja ke chef di syarikat Edison, pencipta stesen pembangkit daerah pertama di dunia.

Sedikit kemudian dalam jurnal "Elektrik" No. 19-20 untuk tahun 1895. artikelnya muncul, di mana seseorang dapat membaca yang berikut: "Stesen seperti Novorossiysk sangat penting dalam penyebaran penggunaan elektrik. Apabila jurutera dan juruteknik melihat stesen itu, mereka boleh memastikan bahawa penggunaan elektrik dalam penghantaran kuasa adalah perkara yang sangat mudah dan mereka boleh mengalahkan prasangka mereka terhadapnya. "

Profesor terlalu sedikit masa untuk mengenali stesen itu dan dia sendiri tidak dapat menyediakan artikel penuh, dan ini berakhir dengan kata-kata: "Betul jika penganjur stesen menerbitkan butiran pembinaan dan operasinya." Sebab mengapa pencegahan penampilan artikel seperti itu dalam jurnal pada masa itu tidak diketahui. Tetapi dia masih muncul, walaupun pada tahun 1953.

Pembaca moden mungkin akan benar-benar bingung mengenai prasangka mengenai elektrik di masa-masa yang tidak begitu jauh. Tetapi itu betul-betul begitu. Orang biasa tidak selalu menginginkan pengenalan cahaya elektrik, memandangkan ia terlalu terang dan berbahaya kepada kesihatan. Antara pakar yang memperkenalkan lampu ini, terdapat konfrontasi yang tidak dapat dipertikaikan mengenai sistem pembekalan kuasa pemasangan - terus atau arus bolak. Perdebatan ini telah melintasi semua sempadan persaingan industri, yang diketahui sebagai enjin kemajuan.

Lebih mudah untuk menerima arus bolak balik, lebih murah untuk menghantar jarak jauh, ia mudah diubah di bawah mana-mana voltan. Tetapi motor AC terpaksa dimatikan sebelum kerja, dan jumlah revolusi mereka tidak boleh diselaraskan. Jadi, mereka tidak sesuai digunakan, sebagai contoh, dalam trem.

Arus langsung adalah baik untuk semua orang, tetapi ia tidak berubah dan oleh itu tidak sesuai untuk memindahkan tenaga ke jarak lebih dari satu kilometer disebabkan oleh kerugian besar. Akibatnya, walaupun di sebuah bandar yang sangat besar, perlu untuk membina beberapa loji kuasa.

Pada tahun-tahun itu, perkembangan kapitalisme telah berjalan dengan begitu pantas sehingga para pesaing, untuk menerima pesanan untuk elektrifikasi, melanda musuh, sebagaimana yang mereka katakan, di bawah tali pinggang. Bintang magnitud pertama mengambil bahagian dalam perjuangan. Jadi, Edison, penyokong arus terus, di salah satu pameran elektrik mengatakan bahawa dia tidak mahu melihat motor AC, tetapi juga untuk mendengar tentang mereka. Dan saya membandingkan pemasangan kabel voltan tinggi bawah tanah dengan meletakkan dinamit di bawah jalan-jalan di bandar.

Penyokongnya membuat pertaruhan utama dalam perjuangan untuk keselamatan elektrik. Perlu dikatakan bahawa dalam arti biologi, arus bolak balik adalah jauh lebih berbahaya daripada arus terus. Di jalan-jalan di bandar-bandar AS, pameran diadakan di mana beratus-ratus anjing, babi dan juga kuda terbunuh di khalayak ramai, sudah tentu, dari arus bergantian. Ketinggian sinis adalah keputusan Kongres Amerika Syarikat untuk memperkenalkan elektrik untuk penjenayah. By the way, ada hingga ke hari ini.

Penyokong arus bergantian dapat menampakkan tenaga dan semangat yang lebih murah dalam menghapuskan kekurangan yang ditunjukkan oleh pesaing. Dan kelemahan utama dalam sistem mereka adalah motor elektrik. Penyelesaian masalah ini dicadangkan oleh senegara M.O.Dolivo-Dobrovolsky. Beliau mencadangkan sistem tiga fasa arus elektrik dan motor elektrik yang paling boleh dipercayai untuknya. Kelajuan putarannya tidak dikawal, tetapi tidak ada hubungan elektrik di dalamnya dan penyelenggaraannya dikurangkan hanya kepada pelinciran galas.

Walau bagaimanapun, kesederhanaan reka bentuk itu tidak bermakna pemahaman mudah mengenai konsep medan magnet yang berputar yang timbul dalam enjin sedemikian. Tahap baru telah bermula dalam perkembangan sains elektrik, ketika tidak mungkin untuk menjelaskan efek arus listrik, seperti air di pipa air. Di sini ia adalah soal proses osilasi, amplitud dan fasa ayunan, yang hanya boleh difahami oleh orang yang terlatih.

Pada tahun 1891 Dolivo-Dobrovolsky berjaya menunjukkan sistemnya di pameran di Frakfurt am Main. Pada tahun 1893 Di Novorossiysk, sebuah stesen janakuasa tiga fasa dengan kapasiti lebih daripada 1000 kW telah beroperasi di lif. Siapa lelaki yang mengabaikan pendapat Edison dan meramalkan pembangunan kejuruteraan elektrik dunia sekurang-kurangnya satu abad lebih awal?

M.A.Shatelen menulis dalam artikelnya: "Pembina jurutera lif Alexander Nikolaevich Shensnovich memutuskan untuk menerapkan pengagihan tenaga elektrik." Dan seterusnya: "Seluruh stesen dan mesin dibina di bawah pengawasan A.N.Shensnovich, yang kini berada di kepala kes itu." Plak peringatan tergantung pada bekas bangunan loji kuasa itu, yang mengucapkan terima kasih kepada keturunan lelaki ini, seorang jurutera keretapi. Nampaknya semuanya jelas. Jurutera keretapi Rusia pada akhir abad kedua puluh membina kereta api trans-Siberia terbesar di dunia, beratus-ratus jambatan dan terowong, beribu-ribu pelbagai struktur, mereka boleh berbuat banyak. Tetapi mereka tidak dapat memilih sistem kuasa untuk motor elektrik. Jangan menegur mereka, tetapi mereka tidak mempunyai pengetahuan seperti itu.

Tidak sekali-kali kita mahu mengurangkan merit A.N. Shensnovich dalam pembangunan arus tiga fasa. Tetapi masih dia bukan yang pertama. Penjana kuasa rendah dan motor arus tiga fasa segera selepas pameran elektrik pada tahun 1891. segera mula menghasilkan di Switzerland, menggunakan aliran gunung mereka untuk tujuan tenaga. Mereka membuat syarikat mereka sendiri Brown-Boveri. Tetapi kuasa mereka dengan kuasa kuda sedozen tidak boleh dipanggil tumbuhan kuasa.

Satu lagi ialah apabila jurutera elektrik yang paling berbakat, N. Tesla menyeru penggunaan sistem dua fasa di loji kuasa hidro terbesar di dunia yang sedang dibina di Niagara Falls, yang tidak dapat mencari aplikasi

Alexander Nikolaevich, menggunakan pelan cetak Brown-Boveri, mengatur pengeluaran mesin elektrik di tempat itu, kerana susunan mudah mereka membenarkan ini. Dengan ini, dia membunuh dua burung dengan satu batu sekaligus - mempercepat proses dan segera menyiapkan kakitangan penyelenggaraan masa depan juruelektrik. Oleh itu, loji kuasa turnkey dibina dalam masa dua tahun sahaja. Ia adalah semacam feat dan A.N.Shensnovich agak betul mengambil tempat yang mulia dalam sejarah kita.

Tetapi persoalannya tetap terbuka, yang mendorongnya penyelesaian terbaik untuk masalah itu. Siapa yang melawan pendapat pencipta hebat N. Tesla dan T. Edison dan menang? Bolehkah orang ini menjadi rakan senegara kita?

Ya dia boleh! Dan ini tidak menghairankan. Adalah diketahui bahawa P.N.Yablochkov adalah yang pertama untuk mencari penggunaan secara meluas arus bolak-balik. M.Odolivo-Dobrovolsky mencipta motor tiga fasa, yang masih berfungsi hari ini. Terdapat juga pencipta lain yang bekerja untuk mempertahankan Rusia. Pertama sekali, adalah bernilai menyebut nama P.L. Schilling, pencipta telegraf, dan ahli akademik B.S. Jacobi, pencipta lombong laut dengan letupan elektrik.

Adalah diketahui bahwa Rusia kehilangan Perang Krimea, tetapi berkat medan ranjau di Baltik, permusuhan terjadi hanya di Laut Hitam, dan di darat, di Sevastopol, kami memenangi perang tambang dari Inggris dan Perancis. Semua ini disebabkan oleh hakikat bahawa Tentera Laut mempunyai kelas pegawai Tambang, di mana pegawai tentera laut memahami pencapaian terkini dalam sains elektrik. Tahap guru dapat dicirikan oleh sekurang-kurangnya dua nama: akademisi B.S. Yakoby, pencipta elektroformasi, dan profesor Popov A.S., pencipta radio.

Antara guru kelas Mine adalah bekas pelajarnya, graduan gred 1 Eduard Nikolaevich Shensnovich. Iaitu, abang penganjur Loji Kuasa Novorossiysk. Seterusnya, Naib Laksamana, ketua latihan dan detasmen lombong Baltik Fleet. Adalah diketahui bahawa dia, sebagai pakar terbaik, telah dihantar ke Pameran Paris pada satu waktu untuk mengenali pencapaian terbaru dalam bidang kejuruteraan elektrik, dan kemudian ke England dan sekali lagi ke Perancis.

Dia yang tahu tentang semua produk kejuruteraan elektrik baru, memahami semua kemungkinan sistem semasa, kelebihan dan kekurangan mereka, dan kemungkinan besar dapat menasihati saudaranya untuk membuat pilihan yang tepat. Walaupun, ironinya, dia sendiri terpaksa berurusan dengan arus terus sehingga akhir hidupnya. Dia dianggap sebagai salah satu penganjur pertama armada kapal selam di Rusia. Dan kapal selam bekerja, seperti yang anda tahu, pada bateri. Sehingga akhir hayatnya, beliau adalah ahli Majlis Admiralty dan Ketua latihan dan detasmen lombong Baltik Armada.

Di Muzium Sejarah Novorossiysk terdapat bahan-bahan di kilang kuasa dan juga gambar A.N.Shensnovich. Tak satu pun daripada ini adalah tentang abangnya, walaupun kegiatan tentera laut Eduard Nikolaevich ditutup baik dalam akhbar mengenai sejarah armada di Rusia. Beliau adalah seorang pahlawan Perang Russo-Jepun, dan baru-baru ini buku memoir tentang peristiwa-peristiwa (1999) telah diterbitkan.

Entah bagaimana berlaku bahawa hampir tidak ada yang diketahui tentang orang-orang ini, yang membuat sumbangan yang menentukan kepada sejarah pembangunan bandar pelabuhan kita. Tidak ada kuburan, tetapi bunga mana yang boleh diletakkan. Alexander Nikolaevich pada tahun 1917 meninggalkan Vladivostok untuk menerima lokomotif stim baru. Pada jejak kehidupannya hilang. Eduard Nikolaevich meninggal dunia pada tahun 1910 dan dikebumikan di Tanah Perkuburan Vyborg di St Petersburg. Perkuburan tidak dipelihara.