Peralatan elektrik kuasa di rumah anda

Peralatan elektrik kuasa rumah termasuk pam, peminat, pemampat, mekanisme untuk membuka pintu dan mekanisme lain yang dilengkapi dengan motor elektrik.

Sekiranya rumah dikuasakan oleh litar tiga fasa, maka disarankan untuk menggunakan peralatan tiga fasa (dan haba).

Untuk memacu mekanisme tersebut dengan kuasa tiga fasa, ia sering digunakan motor tak segerak tiga fasa.

Maklumat mengenai enjin ditunjukkan dalam pasportnya (dalam dokumentasi dan pada plat logam yang dipasang pada perumahan). Nilai nominal diberikan di sini, i.e. yang mana enjin direka semasa operasi biasa pada beban yang dibenarkan.

Sebagai contoh, papan nama menunjukkan: P = 1.1 kW; U = 380/220 V; I = 2.5 / 4.3 A; f = 50 Hz; n = 2810 rpm; Kecekapan = 77.5%; cosp = 0.87.

Ini bermakna: kuasa bersih diberi pada aci motor ialah 1.1 kW, atau 1100 W; sambungan gegelung dengan bintang sepadan dengan voltan linear rangkaian 380 V, dalam hal ini arus linier (dalam wayar yang membekalkan motor; 2.5 A; sambungan belitan motor dengan segitiga sepadan dengan voltan linier rangkaian 220 V dan dalam kes ini, arus linier ialah 4.3 A; frekuensi utama sepadan dengan 50 Hz; kelajuan putaran diberi, kelajuan enjin iaitu beban yang diberi nilai adalah 2810 rpm kecekapan nominal (nisbah kuasa yang berguna pada aci kepada kuasa yang digunakan kuasa yang diterima dari rangkaian yang dibayar oleh meter ky) adalah sama dengan 77.5%, faktor kuasa (juga dikenali sebagai "faktor kuasa") ialah 0.87.

Faktor kuasa adalah nisbah kuasa aktif elektrik, iaitu nisbah tenaga aktif. satu yang boleh ditukarkan ke dalam bentuk lain, dalam kes ini, menjadi satu mekanik, dengan kuasa penuh kuasa elektrik.

Formula kuasa yang menghubungkan parameter ini untuk motor induksi tiga fasa adalah seperti berikut:

P = l, 73Ulηkosphy

di mana: U, I - talian voltan dan semasa, η - Kecekapan, kosphy - faktor kuasa.

Nilai pasport fraksional voltan dan arus bermakna jika voltan linear (iaitu antara wayar linear) dari garisan tiga fasa adalah 380 dan voltan fasa adalah -220 V, maka pemutar stator motor ini mesti dihubungkan oleh bintang.

Untuk sambungan bintang, hujung semua tiga belokan, yang ditunjukkan pada perisai kotak input enjin dan ditandakan C4, C5, C6, mesti disambungkan ke satu titik, dipanggil neutral, dan wayar talian rangkaian disambungkan kepada titik permulaan lilitan, yang ditandakan C1, C2, Sz.

Sekiranya voltan talian rangkaian 220 dan voltan fasa adalah 127 (yang terakhir ini jarang berlaku), maka pemutar stator motor mestilah disambungkan dalam segitiga. Untuk ini, akhir penggulungan pertama (C4) disambungkan ke permulaan kedua (C2), akhir penggulungan kedua (C5) disambungkan ke permulaan ketiga (C3) dan akhir ketiga (C6) disambungkan ke permulaan pertama (C1) wayar.

Dalam kedua-dua kes, voltan fasa pada setiap lilitan akan menjadi 220 V, dan kuasa motor akan tetap tidak berubah, tetapi kerana perbezaan magnitud semasa, bahagian silang wayar bekalan dalam kes kedua perlu ditingkatkan.

Jika enjin memacu mekanisme, momen rintangan pada porosnya akan melancarkan putaran rotor. Dengan beban yang semakin meningkat, kelajuan enjin menurun, yang menyebabkan peningkatan dalam torsi enjin, dan ia mengatasi rintangan mekanisme. Ini adalah mungkin walaupun dengan beberapa (satu setengah hingga dua kali) lebihan jangka pendek beban yang diberi nilai, tetapi sehingga batas tertentu, yang disebut momen kritikal enjin, meningkatkan beban di atas yang akan menghentikan enjin.

Pada beban enjin yang dinilai, kecekapan dan faktor kuasa maksimum. Apabila enjinnya melahu, kecekapannya adalah sifar, dan faktor kuasa sangat rendah. Oleh itu, elakkan kekurangan enjin berpanjangan, atau melahirkannya.

Apabila memulakan motor induksi, yang sangat besar, walaupun jangka pendek, permulaan arus berlaku, iaitu 5-7 kali lebih tinggi daripada nilai diberi nilai. Semasa inrush kadang-kadang boleh membawa kepada pengurangan ketara dalam voltan talian. Untuk mengurangkan arus masuk, anda boleh gunakan permulaan lembut.

Untuk membalikkan (mengubah arah putaran) motor induksi, cukup untuk menukar mana-mana dua wayar apabila disambungkan ke terminal motor atau, jika anda perlu melakukan ini sering, gunakan permulaan pembalik.

Pemakanan tiga fasa rumah individu masih sangat jarang berlaku sekarang. Jika kuasa dibekalkan oleh litar fasa tunggal, maka motor mesti mematuhi ini. Dalam kes ini, jenis enjin khas yang berikut digunakan.

Motor penggerak. Keanehannya adalah kehadiran pengumpul dan berus, yang biasanya tidak berlaku dengan motor induksi (dan ini adalah salah satu kelebihannya). Tetapi terdapat kelebihan kepada motor pemungut: keupayaan untuk bekerja dari litar arus bergantian fasa tunggal, keupayaan untuk mendapatkan kelajuan putaran tinggi pada kekerapan biasa 50 Hz, kawalan kelajuan licin apabila dikuasakan oleh autotransformer, dan faktor kuasa yang meningkat.

Motor induksi kapasitor. Enjin sedemikian boleh beroperasi dari satu rangkaian fasa dengan kemasukan kapasitor. Kapasitaran tambahan bertukar menjadi medan magnet berdenyut arus fasa tunggal ke dalam satu putaran.

Motor-motor ini berkembang sedikit (kira-kira 30%) tork berbanding motor tiga fasa dengan saiz yang sama dan mempunyai prestasi yang lebih buruk. Kapasiti optimum bagi skim tersebut bergantung pada ciri reka bentuk enjin dan parameter elektriknya.

Untuk enjin dengan data pasport yang disenaraikan di atas, formula bagi litar hendaklah k = 2800, voltan fasa 220 V, arus fasa 2.5 A, tidak kira sama ada lilitan motor disambungkan oleh bintang atau segitiga. Kapasiti yang dikehendaki ialah 32 μF.

Rumusan pengiraan adalah anggaran dan oleh itu adalah perlu untuk mencari nilai optimum kapasitans di tapak dengan memutuskan sambungan atau menyambung kapasitor kapasiti kecil tambahan untuk mencari varian optimum dengan torsi enjin tertinggi dengan penghampiran berturut-turut (peningkatan dan pengurangan tork enjin boleh dirasakan oleh operasi di bawah beban) . Kuasa yang dibangunkan dalam kes ini adalah kuasa penarafan motor kapasitor.

Sebagai peraturan, untuk memulakan enjin memerlukan kapasiti tambahan, termasuk selari dengan hanya bekerja semasa permulaan. Semasa permulaan, terutamanya di bawah beban, pemutus litar mesti termasuk kapasiti tambahan, nilai yang dipilih supaya kapasiti permulaan penuh, termasuk kapasiti kerja, melebihi kapasiti kerja sebanyak 2-3 kali. Kapasitor boleh dipasang secara langsung berhampiran enjin atau dalam bekalan kuasa khas. Terdapat motor kapasitor dengan kapasiti terbina dalam.

Lihat lebih lanjut mengenai ini di sini: Sambungan fasa tunggal bagi motor tiga fasa danSkim biasa untuk menyambungkan motor tiga fasa ke rangkaian fasa tunggal

Apabila bekerja dengan motor kapasitor, peraturan keselamatan tambahan mesti diperhatikan. Bater pemeluwap hendaklah dilampirkan di dalam kotak tahan api dan dijamin terhadap kejutan dan getaran. Fi hendaklah diganti apabila pemutus litar diputuskan. Selepas mematikan enjin, bekas yang terputus mestilah ditutup dengan suis.

Perlu diingatkan bahawa dengan kapasitor elektrolitik semasa berselang-seli tidak dapat digunakan (terminal mereka ditandai dengan + dan -), hanya bertujuan untuk arus terus. Jika tidak, letupan kapasitor mungkin berlaku.

Ia juga perlu diingat bahawa kapasitor mengekalkan caj untuk masa yang agak lama selepas pemotongan, yang berbahaya bagi manusia apabila menyentuh terminal kapasitor. Tuduhan yang lebih tinggi, kapasitans yang lebih besar dan semakin tinggi voltan kapasitor. Pelepasan kapasitor harus dikeluarkan selepas setiap penutup motor dengan kekurangan pada sekeping wayar terlindung.

Menghidupkan dan mematikan pegun, iaitu motor elektrik bukan mudah alih yang paling mudah dihasilkan dengan menggunakan permulaan magnet, yang terdiri daripada elektromagnet dengan kenalan yang dipasang pada bahagian bergeraknya, menutup dan membuka apabila gegelung elektromagnet dihidupkan.

Menghidupkan dan mematikan gegelung itu sendiri dilakukan dengan butang yang dipasang di sini atau dibawa ke tempat yang betul, mungkin juga pada jarak yang agak besar. Daripada butang, anda boleh menggunakannya penyampai gambar, terapung atau geganti lain yang secara automatik menghidupkan arus dalam gegelung apabila mengubah parameter tertentu.

Oleh itu, starter magnet mempunyai sekurang-kurangnya dua kelebihan yang jelas: keupayaan untuk mengawal mekanisme (atau sistem pencahayaan) pada jarak dan keupayaan untuk mengawal secara automatik tanpa intervensi manusia. Perancah logam pemula magnet dan butang kawalan mestilah dihulurkan (lihat artikel "Perlindungan asas").

Satu contoh kawalan automatik sebuah pam membekalkan air ke tangki yang terletak pada ketinggian tertentu adalah starter magnetik, yang dihidupkan oleh suis apungan yang diletakkan di tangki.

Apabila tahap cecair dalam tangki mencapai kedudukan kritikal yang lebih rendah, apungan yang disediakan dengan kenalan termasuk gegelung kontaktoryang menarik bahagian yang bergerak dari kontaktor semasa aliran semasa dan menghidupkan motor elektrik dengan kenalannya. Di kedudukan atas, float mematikan gegelung, dan ia mematikan enjin.

Satu daripada skim kawalan pam mudah dan boleh dipercayai yang boleh anda kumpulkan sendiri diberikan dalam artikel. "Penguatkuasaan kawalan pam di negara ini".

Yang paling penting ialah kawalan rintangan asas dan penebat. Pemeriksaan luaran dalam pengertian ini adalah disyorkan untuk dilakukan sebelum setiap kitaran kerja perkakas, dan sekali setahun untuk mengambil pengukuran rintangan penebat dan kehadiran grounding menggunakan peranti yang sesuai.

Vladimir Reprintsev