Субективен поглед към достъпен модерен електромобил

Тази статия е създадена поради факта, че има много напълно неоправдани възгледи за текущото състояние на проблема с електрическия транспорт. Неоправданите надежди водят до разочарование и отхвърляне на самата идея за чист транспорт. Тези настроения са в пълна подкрепа на противници на електрическите превозни средства, които не са толкова много, колкото влиятелни (светът седи на "иглата за нефт и газ" и тази зависимост отдавна е наркотик ...).

Първо трябва да вземете решение за съвременните реалности и цели на въвеждането на електрическите превозни средства. Вече шофирането на електромобил е не само екологично, но и финансово изгодно. Основният аргумент срещу електромобила е малък обхват при едно зареждане на батерията. Този недостатък е повече от компенсиран от факта, че повечето междуградски пътувания се извършват в цикъла „до работа - вкъщи“ и средно трансферите се извършват на 25-30 км на ден, като средно 1,3 души се превозват. Затова ще определим, че съвременният електромобил е средство за градска комуникация в средни и малки градове.

Когато използвате оловно-киселинни тягови батерии, като най-достъпните в момента, теглото на акумулатора да достигне максимален обхват от 60 км е от 200 до 300 кг, в зависимост от масата и аеродинамичните свойства на електрическото превозно средство. Трябва да се отбележи, че оловно-киселинните батерии са условно екологични - рециклирането е разработено и отстранено с грешки дълго време, достатъчно е да не изхвърляте изразходваните батерии на депо. Батериите са основните консумативи по време на работа, така че въпросът за намаляването на броя на батериите при поддържане на обхвата е много остър.

За реалното използване на електрическо превозно средство е желателно то да е възможно най-евтино. Цената за експлоатация на електрически автомобил е по-малка от цената на експлоатация на автомобил с двигател с вътрешно горене в града на моменти, но ако самият електромобил ще струва повече от мини автомобил, тогава кой ще използва електрическата кола?

Поради масата и общите характеристики е желателно електрическият автомобил да не е преработка на производствен автомобил с двигател с вътрешно горене (което в момента се опитва от голямата автомобилна индустрия заради желанието да заравят идеята за електрически автомобил в начален стадий, а много любители на електромобилите правят заради възможността преработете евтина кутия на автомобил на достъпни цени на колела в пълноценен екологичен транспорт). Предназначението на електромобила диктува малко по-различен подход при изграждането на серийни проби - по-прост и по-евтин.

Описаните ограничения диктуват появата на модерен електрически автомобил на достъпни цени:

• поддържаща клетка за безопасност (идея, тествана от времето за спортни бъгита, осигурява отлична пасивна безопасност с минимални инвестиции)

• калъф, изработен от пластмасови шарнирни панели - осигурява дълъг живот, без да се притеснявате от корозия, боядисване, а също така осигурява по-ниско тегло

• двойно оформление

• ограничаване на максималната скорост до 70-90 км / ч (ограничението е продиктувано от ограничаването на скоростта на движение около града и ви позволява да използвате по-евтин и по-лек електромотор, както и да удължите пробега чрез намаляване на аеродинамичното съпротивление)

• общото тегло на електрическия автомобил без товар е 400-500 кг, полезният товар е до 250 кг (колкото по-малко е теглото, толкова по-малко е капацитетът на батерията на борда, за да се осигури същия пробег; колкото по-малко е необходимия капацитет, толкова по-евтина е работата)

• електрически мотор, с номинално натоварване от 4-5KW и пик до 20KW

• регулатор на мощността, осигуряващ възможност за регенеративно спиране (обхватът е увеличен, спирачната система се износва по-малко)

• резерв за максимална мощност при едно зареждане 40-60 км (ако можете да презаредите в двата края на маршрута, можете да се ограничите до по-малък резерв на мощност)

• сравнително по-малък комфорт - липсата на климатик, вътрешното отопление с нагревател с ниска мощност (при някои серийни електрически превозни средства проблемът с отоплението се решава чрез въвеждане на допълнителен парафинов или газов нагревател за зимния сезон), отсъствие на сервоуправление и вакуум усилвател на спирачката

• пробег, еквивалентен на хипотетичен автомобил с двигател с вътрешно горене, изразходващ 2-3 литра бензин на 100 км (цената на пътуване до работа, съпоставима с цената на пътуване в градския транспорт, с всички предимства на личен автомобил)

• струва по-малко от 5000USD

Можете да кажете, че разпоредбите, описани в статията, са нереализирана утопия и - грешите - голям брой серийни електрически превозни средства с посочените параметри се произвеждат в момента. Единствената спънка е цената (най-евтините масово произвеждани електрически коли струват от 8000-10000USD). Върнете се след няколко седмици - на уебсайта ще има описания на най-успешните серийни електромобили.

Пример за евтин масово произведен електромобил:

Китайският Танг Хуа Сяо Я създаде първия китайски електромобил. Цената на такъв автомобил е само 5000 долара. Този китайски автомобил може да пътува със скорост от 28 до 40 мили в час. Китайските автомобилни производители правят големи залози на този тип автомобили. И казват, че ерата на зелените електрически коли в Китай вече е започнала. В момента се разработват още няколко автомобила от този клас.