Мечтата за енергийно изобилие повече от половин век вълнува съзнанието не само на специалисти, но и на обикновени хора. Всяка година енергийните нужди растат, докато цената на изкопаемите ресурси също расте. И времето наближава, когато изтичат невъзобновяемите ресурси. Какво тогава ще направи човечеството, развалено от наличието на електрически, топлинни и други видове енергийни ресурси?

Преди около два века, когато първите кладенци отвориха достъп до подземните складове на въглеводородно гориво, малко хора си помислиха колко бързо могат да изсъхнат. Но широкото използване на изкопаеми горива, освен че отговаря на човешките енергийни нужди, доведе до чудовищно замърсяване на околната среда и постави човечеството на ръба на оцеляването. Време е спешно да се търси заместител на изкопаемите суровини, да се използват възобновяеми енергийни източници.Но просто трябва да вдигнеш глава, погледни към Слънцето ...

Мрежата на Tesla Supercharger е система за зареждане с постоянен ток от 480 волта, предназначена за бързо зареждане на батерии за електрически автомобили, произведени от Tesla Inc. Всички модели машини, включително Tesla Model S, Model 3 и Model X, могат бързо да възстановят живота на техните теглителни батерии, благодарение на тези станции за бързо зареждане.

Мрежата започна да се изгражда през 2012 г. и към първата половина на 2018 г. вече имаше около 10 000 зарядни в около 1250 станции в света. Самата идея за повсеместното въвеждане на зарядни станции на Tesla Supercharger се роди в компанията, след като първата им идея не беше поискана - „бърза смяна на батерията“, която се оказа непоискана и нерентабилна. Станционните зарядни устройства, изградени по патентованата технология за постоянен ток, по време на зареждане могат да осигурят мощност до 120 кВт на електрически автомобил ...

Експерименти за намиране на отговор на въпроса дали електроните имат инертна маса са проведени от учените в самото начало на 20 век. Тези експерименти помогнаха на научната общност от онова време да се утвърди в приемането на факта, че електрическият ток в металите се образува именно от отрицателно заредени частици - електрони, а не положително заредени йони, както може да се предположи.

Първият качествен експеримент, който илюстрира, че заредените частици, образуващи електрическия ток в металите, точно притежаващи маса, са проведени от учени (тогава Руската империя) Леонид Исаакович Манделстам и Николай Дмитриевич Папалекси, това се провежда през 1913 г. Три години по-късно, през 1916 г., американските физици Ричард Толман и Томас Стюарт провеждат по-точен експеримент, който в своята работа не само показва, че електронът има маса в метал, но и го измерва доста точно ...

Бащата на Марк Хендершот, Лестър Хендершот, е изобретател. Той успява неведнъж в многото си опити да създава практически неща. Лестър изработва електронни играчки и дори продава някои от идеите си на малки индустрии. Основната му идея беше толкова революционна, че обърка най-големите учени в страната, защото все още не можаха да я обосноват. И ако тази идея беше подобрена, това би премахнало необходимостта от много комунални услуги, напълно променящи повечето от актуалните понятия по онова време.

Първото изобретение на Лестър Хендершот от тази област беше наречено във вестниците „мотор“, но всъщност това беше генератор, задвижван от магнитното поле на Земята.По-късните модели създадоха достатъчно електричество, за да захранват едновременно 120-волтова крушка и настолно радио. Синът на изобретателя беше свидетел на тази енергия ...

Оцеляла след Втората световна война, Великобритания влезе в мащабна програма за преструктуриране на жилища, тъй като много от къщите бяха просто разрушени в резултат на войната. Острият недостиг на меден принудителен материал трябва да бъде спасен и инженерите трябваше да изградят схема на окабеляване, която да позволи използването на наличната мед по най-оптималния икономически ефективен начин. Нещо повече, за нормална работа е необходимо да се получи окабеляване с 13 амперни гнезда, оборудвани с предпазители.

BS1363 гнезда и тапи с предпазител с правоъгълни контакти тогава бяха популярно унифицирано решение и за тях е разработена схема за свързване от 1942 до 1947 година. Така пръстеновото окабеляване е разработено, което позволява свързването на двойка електрически нагреватели с мощност 3 кВт всеки на всяко от двете места в къщата и позволява ...

Динамовете през миналия век започват да се наричат ​​генератори с постоянен ток, първите индустриални генератори, които по-късно са заменени от генератори с променлив ток, подходящи за преобразуване от трансформатори, и изключително удобни за предаване на дълги разстояния с малки загуби.

Днес думата „динамо“ по правило означава малки велосипедни генератори (за фарове) или ръчни генератори (за туристически фенерчета). Що се отнася до индустриалните генератори, днес всичко това са генератори с променлив ток. Нека все пак да си припомним как се развиват и усъвършенстват първите династи. Първият модел на генератор на постоянен ток, или еднополюсно динамо, е предложен още през 1832 г. от Майкъл Фарадей, когато той открива само феномена на електромагнитната индукция. Това беше така нареченият "Faraday disk" ...

Те се наричат ​​безплатни енергийни машини или просто машини за непрекъснато движение ... Още от времето, когато човечеството е пуснало електричество за своите услуги, неуморните умове на изобретателите са търсили блестящо решение - източник на свободна енергия, без да има нужда от всякакъв вид гориво. Какво да кажа, историците винаги са намирали технически скици на „вечни машини за движение“.

Тук-там по-често, отколкото в древни времена, може да се намерят проекти на „вечни машини за движение“. Нека разгледаме по-подробно този проблем и да видим какво съществува и какво всъщност е. Образованите хора добре знаят, че машината за непрекъснато движение не може да работи по принцип, това не е необходимо да се доказва. Но тъй като дебатът не отшумява по никакъв начин, това изисква внимание. Вечният двигател, ако беше истинско устройство, би нарушил законите на термодинамиката, които всъщност са неразрушими ...

През октомври 1975 г. калифорнийският изобретател Робърт Александър запозна обществеността с усъвършенствано задвижване на автомобил. Според изобретателя това електрическо задвижване е трябвало да спаси собствениците на автомобили от необходимостта да използват горимо гориво, от ненужен шум и от необходимостта постоянно да презареждат батериите.

Експертите, пристигнали на демонстрацията, бяха много озадачени, защото изглеждаше, че енергията идва от "нищо". Колата обаче е карала лесно без гориво със скорост от 36 мили в час. За съмнения на експертите изобретателят отговори, че колата кара и тя не се интересува от техните аргументи. Първоначалната мощност беше осигурена от преобразуван електромотор с мощност 7/8 конски сили.Електродвигателят е преработен така, че при неговия изход са получени 12 волта, в противен случай изходната мощност би била твърде голяма ...