Šis straipsnis yra sukurtas dėl to, kad yra daug visiškai nepagrįstų nuomonių apie dabartinę elektrinio transporto problemos būklę. Nepateisinamos viltys sukelia nusivylimą ir pačios ekologiško transporto idėjos atmetimą. Šios nuotaikos visiškai palaiko elektromobilių oponentus, kurie nėra tiek gausūs, kiek įtakingi (pasaulis sėdi ant „naftos ir dujų adatos“ ir ši priklausomybė jau seniai yra narkotinė ...).

Pirmiausia turite nuspręsti dėl elektrinių transporto priemonių įvedimo šiuolaikinės realybės ir tikslų. Jau vairuoti elektromobilį yra ne tik ekologiška, bet ir finansiškai naudinga. Pagrindinis argumentas prieš elektromobilį yra nedidelis akumuliatoriaus įkrovos diapazonas. Šį trūkumą daugiau nei kompensuoja tai, kad didžioji dalis kelionių mieste yra vykdoma ciklo „į darbą – namą“ metu ir vidutiniškai perkeliama 25–30 km per dieną, vidutiniškai pervežama 1,3 žmogaus. Todėl nustatysime, kad modernus elektrinis automobilis yra miesto komunikacijos priemonė vidutiniuose ir mažuose miestuose.

Naudojant švino-rūgšties traukos akumuliatorius, kurie šiuo metu yra įperkamiausi, maksimalus 60 km atstumas yra ...

Elektros variklis yra tiesiog prietaisas, skirtas efektyviai paversti elektros energiją mechanine energija.

Ši transformacija pagrįsta magnetizmu. Elektros varikliams naudojami nuolatiniai magnetai ir elektromagnetai, be to, jie naudoja įvairių medžiagų magnetines savybes, kad sukurtų šiuos nuostabius prietaisus.

Yra keli elektrinių variklių tipai. Mes pažymime dvi pagrindines klases: kintamąją ir nuolatinę.

Klasės kintamos srovės varikliams (kintamajai srovei) veikti reikalingas kintamos srovės arba įtampos šaltinis (tokį šaltinį galite rasti bet kuriame namo elektros lizde).

DC klasės (tiesioginės srovės) elektros varikliams veikti reikia nuolatinės srovės arba įtampos šaltinio (tokį šaltinį galite rasti bet kurioje baterijoje).

Universalūs varikliai gali veikti iš bet kokio šaltinio.

Skirtinga ne tik variklių konstrukcija, skiriasi greičio ir sukimo momento valdymo metodai, nors energijos konvertavimo principas yra vienodas visų tipų ...

Dažniausi elektros prietaisų ir buitinių prietaisų elektros grandinių gedimai:
1) atvira grandinė (elektros grandinės varža yra begalybė);
2) žymiai padidėjęs atsparumas;
3) reikšmingas atsparumo sumažėjimas;
4) trumpasis jungimas (elektrinė varža artima nuliui).
Dažniausios šių gedimų priežastys:
- lūžimas dėl elementų senėjimo, didelių srovių praleidimo, smūgio, vibracijos ir korozijos;
- žymiai padidėjęs elektros grandinių atsparumas, palyginti su nominalia verte, kurią sukelia elementų senėjimas, dar blogiaunėra kontaktų ir kontaktinių jungčių, atskirų elementų parametrų nuokrypis;
- žymiai sumažėjęs elektros grandinių atsparumas, palyginti su nominalia verte, dėl padidėjusio paviršiaus nuotėkio ir elementų senėjimo.
Trumpieji jungimai yra izoliacijos nutrūkimo, laidininkų ir elementų trumpųjų jungimų, esančių ant korpuso ir tarpusavyje (skirtingo poliškumo ir fazės laidininkams), rezultatas.

Šalindami triktis, turite žinoti ir mokėti naudoti tinkamus elektros įrenginių veikimo požymius.
Juos galima suskirstyti į dvi pagrindines grupes ...

Aš dirbu „Convir“ sistemos administratoriumi ir programuotoju. Taip atsitiko, kad mūsų biuras, laboratorija ir produkcija yra skirtingose ​​vietose. Aš paprastai sėdžiu ant Preobrazhenkos mažame kambaryje. Bet ne toli nuo namų, o interneto ryšys yra tiesiog puikus, nebrangus srautas.

Mano pusė saulėta. Atsižvelgiant į orą, tai yra karšta, tada šalta. Įdėjau oro kondicionierių į langą, o tada per karščius nesiruošiau dirbti. Kad būtų pigiau, oro kondicionierius nusipirko tekančią (180 kub. M.), Tuo pačiu metu, priešingai nei dalijimosi sistema, jis vėdina kambarį. Aš neatidarau langų dabar yra mažiau dulkių!

Apskritai viskas gerai, tik su šiuo oro kondicionieriumi yra vargo. Jis neturi nuotolinio valdymo pulto. Jis toks paprastas. Jis stovi aukščiau ir lipti į jį yra nepatogu. Vėl kažkoks pasalūnas. Visos šios su klimatu ir apšvietimu susijusios problemos labai atitraukia dėmesį, ir man svarbu sutelkti dėmesį. Aš kažkaip visą laiką apie tai galvojau. Na, aš sugalvojau ...

1910 m. Garsus amerikiečių automobilių gamintojas Henris Fordas Detroite pastatė didžiulę automobilių gamyklą. Augalui buvo užsakytas galingas elektros generatorius, kuris turėjo tiekti elektrą visoms gamyklos mašinoms. Generatorius buvo atvežtas, sumontuotas, tačiau jį paleidus paaiškėjo, kad jis labai šurmuliuoja, šildo ir neišleido pusės reikiamos galios. Ekspertai daugelį dienų buvo užsiėmę generatoriumi, bet nieko negalėjo suprasti.

„Ford“ padėtis buvo kritinė: delsimas paleisti gamyklą grasino didžiuliais nuostoliais. Ir jis nusprendė žengti ekstremalų žingsnį - į gamyklą pakvietė vieną iš pirmaujančių Amerikos elektros inžinierių, profesorių Charlesą Steinmetsą. Profesorius atvyko, vaikščiojo po generatorių ir liepė atnešti jam lovelę, kreidos gabalą, užrašų knygelę ir pieštuką - jis norėjo dirbti naktį. Visą naktį Steinmetsas vaikščiojo aplink generatorių, su kreida dėjo paslaptingus ženklus, tada gulėjo ant lovelės ir kažką skaičiavo užrašų knygelėje.

Ryte jis sakė, kad jie nuėmė generatoriaus dangtelį ir suvyniojo 16 posūkių iš indukcijos ritės. Po to generatorius buvo paleistas ir jis dirbo tyliai ir pradėjo atiduoti galią net daugiau nei tam, kuriam buvo skirtas. Susižavėjęs Fordas padėkojo profesoriui ir paprašė sąskaitos už atliktus darbus. Netrukus atsirado sąskaita už 10 000 USD. Suma tuo metu buvo didžiulė, tačiau „Ford“ entuziazmas jau buvo praėjęs. Jis pradėjo ieškoti pasiteisinimo nemokėti pinigų ir atsiuntė Steinmets laišką, kuriame paprašė detalizuoti sąskaitą, susimokėti. Tokį skaičiavimą Steinmets atsiuntė.

Štai kaip ji atrodė ...

Kas yra blokas? Tam tikras mūsų pasirinktas įtaisas ar grandinės dalis, turintis vadinamąjį „įėjimą“ ir „išėjimą“ signalo perdavimui ir įvestį „galia“.
Apsvarstykite paprastą grandinę, kurioje iš esmės nėra valdymo signalo, jos funkcija atliekama tiesiogiai įjungiant maitinimą vykdomajam mechanizmui (išvesties įrenginiui).
Be to, tokiu atveju „įėjimo“ ir „išėjimo“ sąvokos bus taikomos perduodant maitinimo įtampą.
Bet kuris įrenginys pats savaime gali būti laikomas atskiru vienetu. Pvz., Mes įkišome kištuką į maitinimo lizdą, padarėme „įvestį“, o prie „išvesties“ gauname rezultatą: žiūrime televizorių, lygintuvas šildo, skamba muzika ir pan.
Paimkite, pavyzdžiui, lempą - naktinę lempą su besisukančiais šviesos filtrais ir 12 voltų kaitinamąją lempą. Objektą patogumui padaliname į atskirus blokus ...

Aliuminis yra viena iš patogiausių medžiagų statybos praktikoje. Šiek tiek prastesnis nei plienas, jį daug lengviau apdoroti, jis turi gerą elektros ir šilumos laidumą bei gražią išvaizdą

Tačiau pagrindinė problema, kuri kyla tarp mėgėjų, dirbant su aliuminiu, yra jo litavimas. Tiesiog todėl, kad aliuminis netirpsta.Neįmanoma kietojo aliuminio litavimo tradiciniais metodais priežastis yra galimybė ore labai greitai (sekundės dalimis) sudaryti oksido plėveles. Todėl anksčiau sukurtoms technologijoms reikalingi arba specialūs gyvsidabrio srautai, arba specialūs keičiami antgaliai lituokliams.

Dažniausiai aliuminio litavimo poreikis atsiranda taisant rezonansinius įtampos stabilizatorius. Siekiant sutaupyti, visos pramoninių tinklų stabilizatorių apvijos yra pagamintos iš aliuminio vielos ...

- Kiek blondinių reikia įsukti į lemputę?

- Vienas. Ji laiko lemputę, o pasaulis sukasi aplink ją.

„Ne vienas, tam yra meksikiečių“.

- Dešimt: vienas stovi ant stalo ir laiko lemputę, keturi suka stalą pagal laikrodžio rodyklę, o kiti penki vaikšto aplink stalą priešinga kryptimi, kad pirmasis nesijaustų apsvaigęs.

P.S. Tiesą sakant, daug daugiau. Kažkas kitas turi patikrinti visų dokumentus.

- Kiek programuotojų reikia apvynioti lemputę?

- Trys. Vienas stovi ant stalo ir laiko lemputę. Antrasis skaito lemputės įsukimo algoritmą. Ir trečiasis atlieka beta versijos testavimą realiuoju laiku: jis nuolat paspaudžia jungiklį, kol užsidega lemputė.

- Nėra, tai yra aparatūros problema ...