Voverės narvas ir fazinis rotorius - koks skirtumas

Kaip žinote, indukciniai varikliai turi statoriaus trifazę apviją (tris atskiras apvijas), kuri, atsižvelgiant į jų konstrukciją, gali sudaryti skirtingą skaičių porų magnetinių polių, o tai savo ruožtu daro įtaką vardiniam variklio apsisukimų dažniui, tiekiant trifazę įtampą. Tuo pačiu metu šio tipo variklių rotoriai gali skirtis, o asinchroniniams varikliams jie yra trumpieji arba faziniai. Kas skiria voverės narvelį rotorių nuo fazinio rotoriaus - tai bus aptarta šiame straipsnyje.

Voverės narvo rotorius

Idėjos apie elektromagnetinės indukcijos reiškinį papasakos mums, kas nutiks uždarame laidininko ritėje, įdėtoje į besisukantį magnetinį lauką, panašų į indukcinio variklio statoriaus magnetinį lauką. Jei tokia ritė dedama į statoriaus vidų, tada, kai į statoriaus apviją tiekiama srovė, ritėje bus indukuota EML ir pasirodys srovė, tai yra, vaizdas bus toks: magnetinės srovės kilpa. Tuomet po tokią ritę (uždarą kilpą) veiks pora „Ampere“ jėgų, o po magnetinio srauto judėjimo ritė pradės suktis.

Taip veikia asinchroninis variklis su voverės-narvelio rotoriu, tik vietoj jo rotoriaus pasukimo yra vario arba aliuminio strypai, trumpai sujungti žiedais iš rotoriaus šerdies galų. Rotorius su tokiais trumpai sujungtais strypais yra vadinamas voverės narvelio arba „voverės narvelio“ tipo rotoriu, nes ant rotoriaus esantys strypai primena voverės ratą.

Kintamoji srovė, einanti per statoriaus apvijas, sukurianti besisukantį magnetinį lauką, sukelia srovę uždaruose „voverės narvelio“ kontūruose, o visas rotorius sukasi, nes kiekvienu laiko momentu skirtingos rotoriaus strypų poros turės skirtingas indukuojamąsias sroves: kai kurie strypai yra dideli srovės, kai kurios - mažesnės, atsižvelgiant į tam tikrų strypų padėtį lauko atžvilgiu. Ir akimirkos niekada neišbalansuos rotoriaus, todėl jis suksis, kol kintama srovė teka per statoriaus apvijas.

Be to, voverės narvelio strypai yra šiek tiek pasvirę sukimosi ašies atžvilgiu - jie nėra lygiagretūs velenui. Pakreipimas atliekamas taip, kad sukimosi momentas būtų palaikomas pastovus ir nes pulsuotų, be to, strypų pasvirimas leidžia sumažinti aukštesnių harmonikų, sukeltų EMF strypuose, poveikį. Jei strypai nebūtų pakreipti, rotoriaus magnetinis laukas pulsuotų.

Sklandė s

Asinchroniniams varikliams visada būdingas slydimas s, atsirandantis dėl to, kad statoriaus besisukančio magnetinio lauko n1 sinchroninis dažnis yra didesnis nei tikrasis rotoriaus sukimosi greitis n2.

Stumdomas dėl to, kad strypuose indukuota emf gali vykti tik tada, kai strypai juda magnetinio lauko atžvilgiu, tai yra, rotorius visada yra priverstas bent šiek tiek pasislinkti, tačiau greičiu atsilieka nuo statoriaus magnetinio lauko. Slydimo suma yra s = (n1-n2) / n1.

Jei rotorius suktųsi sinchroniniu statoriaus magnetinio lauko dažniu, rotoriaus strypuose nebūtų indukuojama srovė, o rotorius tiesiog nesisuktų. Todėl rotorius indukciniame variklyje niekada nepasiekia sinchroninio statoriaus magnetinio lauko sukimosi dažnio ir visada bent šiek tiek (net jei veleno apkrova yra kritiškai maža), bet nuo sinchroninio dažnio atsilieka nuo sukimosi dažnio.

Slydimas matuojamas procentais, o tuščiąja eiga beveik priartėja prie 0, kai beveik nėra rotoriaus neutralizacijos momento. Trumpo jungimo atveju (rotorius užrakinamas) slydimas yra 1.

Apskritai voverės-indukcinių variklių slydimas priklauso nuo apkrovos ir matuojamas procentais. Nominalus slydimas slysta esant nominaliai mechaninei veleno apkrovai, kai maitinimo įtampa atitinka variklio vertę.

Kiti straipsniai apie voverės narvelio indukcinius variklius tinklalapyje bgv.electricianexp.com:

Vienfazis indukcinis variklio įtaisas

Trifazio variklio prijungimas prie vienfazio tinklo

Kaip patikrinti elektros variklį

Kaip patikrinti variklio apvijas

Fazinis rotorius

Faziniai rotoriaus indukciniai varikliai, skirtingai nei voverės-indukciniai varikliai, turi rotoriaus pilną trijų fazių apviją. Kaip ir ant statoriaus klojama trifazė apvija, fazinio rotoriaus grioveliuose klojama trifazė apvija.

Fazinio rotoriaus apvijos gnybtai yra sujungti su slydimo žiedais, sumontuotais ant veleno ir izoliuotais vienas nuo kito ir nuo veleno. Fazinio rotoriaus apviją sudaro trys dalys - kiekviena savo fazei -, kurios dažniausiai sujungiamos pagal „žvaigždės“ schemą.

Reguliuojamas reostatas yra sujungtas su rotoriaus apvija per kontaktinius žiedus ir šepečius. Pvz., Kranai ir liftai paleidžiami esant apkrovai, todėl čia reikia sukurti didelį darbo momentą. Nepaisant konstrukcijos sudėtingumo, asinchroniniai varikliai su faziniu rotoriu turi geresnes reguliavimo galimybes, atsižvelgiant į veleno darbinį momentą, nei asinchroniniai varikliai su voverės narvelio rotoriu, kuriems reikia pramoninis dažnio keitiklis.

Statoriaus apvija asinchroninio variklio su faziniu rotoriumi atliekama taip pat, kaip ir ant asinchroninių variklių su voverės narvelio rotoriais, ir panašiu būdu sukuria, atsižvelgiant į ritių skaičių (trys, šeši, devyni ar daugiau ritių), du ir kt. poliai. Statoriaus ritės pasislenka 120, 60, 40 ir kt. Laipsnių kampu. Tuo pat metu tiek fazinio rotoriaus, kiek statoriaus yra pagaminta tiek polių.

Reguliuojant srovę rotoriaus apvijose, reguliuojamas variklio veikimo momentas ir slydimo dydis. Kai reguliavimo reostatas yra visiškai išimtas, tada, norint sumažinti šepečių ir žiedų nusidėvėjimą, jie yra trumpai sujungiami naudojant specialų įtaisą šepetėliams pakelti.

Taip pat žiūrėkite: Kaip išdėstytas transformatorius?