Kaip patikrinti elektros variklio apvijos būklę

Iš pirmo žvilgsnio apvija yra tam tikru būdu apvyniotas vielos gabalas ir jame nėra ko daug sulaužyti. Tačiau ji turi savybių:

• griežtas vienalytės medžiagos pasirinkimas per visą ilgį;

• tikslus formos ir skerspjūvio kalibravimas;

• gamykloje užtepti lako, pasižyminčio didelėmis izoliacinėmis savybėmis, sluoksnį;

• stiprios kontaktinės jungtys.

Jei bet kuriame laido taške pažeidžiamas kuris nors iš šių reikalavimų, pasikeičia elektros srovės praleidimo sąlygos ir variklis pradeda veikti su sumažinta galia arba visai sustoja.

Norėdami išbandyti vieną trifazio variklio apviją, atjunkite jį nuo kitų grandinių. Visuose elektros varikliuose juos galima surinkti pagal vieną iš dviejų schemų:

1. žvaigždės;

2. trikampis.

Apvijų galai paprastai išvedami į gnybtų blokus ir yra pažymėti raidėmis „H“ (pradžia) ir „K“ (pabaiga). Kartais atskiri ryšiai gali būti paslėpti dėklo viduje, o išvadoms atlikti naudojami kiti žymėjimo būdai, pavyzdžiui, su skaičiais.

Statoriaus trifaziame variklyje naudojamos apvijos, kurių elektrinės charakteristikos yra vienodos ir kurių varža yra vienoda. Jei matavimas ommetru Jei jie rodo skirtingas vertybes, tai yra proga rimtai pagalvoti apie įrodymų sklaidos priežastis.

Kaip yra apvijos gedimai

Vizualiai įvertinti apvijų kokybės neįmanoma dėl ribotų galimybių jomis naudotis. Praktiškai tikrinamos jų elektrinės charakteristikos, atsižvelgiant į tai, kad pasireiškia visi apvijų gedimai:

• uolos, kai pažeidžiamas vielos vientisumas ir pašalinamas elektros srovės praėjimas pro ją;

• trumpasis jungimas, atsirandantis, kai tarp įėjimo ir išėjimo posūkių nutrūksta izoliacijos sluoksnis, būdingas apvijos pašalinimas iš darbo su galų manevravimu;

• uždarymas tarp posūkių, kai izoliacija nutrūksta tarp vieno ar daugiau arti esančių posūkių, kurie tokiu būdu nebeveikia. Srovė praeina per apviją, apeidama trumpus posūkius, neperžengdama jų elektrinės varžos ir nesukurdama jiems tam tikro darbo;

• izoliacijos pasiskirstymas tarp apvijos ir statoriaus ar rotoriaus korpuso.

Patikrinkite, ar apvijoje nėra laidų

Šis gedimo tipas nustatomas išmatuojant izoliacijos varžą ommetru. Įrenginys parodys didelį pasipriešinimą - ∞, atsižvelgiant į tarpą, kurį sudaro oro erdvės tarpas.

Tikrinimo apvijos trumpasis jungimas

Variklis, kurio elektros grandinėje yra trumpasis jungimas, yra išjungtas naudojant tinklo apsaugą. Tačiau net ir greitai nutraukus eksploataciją, vieta, kur įvyksta trumpasis jungimas, yra aiškiai matoma vizualiai dėl aukštos temperatūros, turinčios ryškių suodžių ar metalo suliejimo pėdsakų.

Naudojant elektrinius apvijos varžos su ommetru nustatymo metodus, gaunama labai maža vertė, labai artima nuliui. Iš tikrųjų beveik visas laido ilgis neįtraukiamas į matavimus dėl atsitiktinio įvesties galų manevravimo.

Tikrinimas, ar apvija nesikerta

Tai yra labiausiai paslėpta ir sunkiausia nustatyti kaltę. Norėdami jį identifikuoti, galite naudoti kelis metodus.

Ohmmeter metodas

Įrenginys veikia nuolatinę srovę ir matuoja tik aktyvią laidininko varžą. Apvija veikimo metu dėl posūkių sukuria žymiai didesnį indukcinį komponentą.

Kai viena ritė yra uždaryta, o jų bendras skaičius gali būti keli šimtai, labai sunku pastebėti aktyvaus pasipriešinimo pasikeitimą.Galų gale, ji skiriasi keliais procentais nuo bendros vertės, o kartais net mažiau.

Galite pabandyti tiksliai sukalibruoti prietaisą ir atidžiai išmatuoti visų apvijų varžą, palyginti rezultatus. Tačiau rodmenų skirtumas net tokiu atveju ne visada bus matomas.

Tikslesnius rezultatus galima gauti naudojant tiltinio aktyviojo pasipriešinimo matavimo metodą, tačiau dažniausiai tai yra laboratorinis metodas, neprieinamas daugumai elektrikų.

Vartojimo srovių matavimas fazėmis

Esant apsisukimų grandinei, keičiasi srovių apvijose santykis, pasireiškia per didelis statoriaus šildymas. Darbinis variklis turi tas pačias sroves. Todėl tiesioginis jų matavimas srovės grandinėje esant apkrovai tiksliausiai atspindi tikrąjį techninės būklės vaizdą.

Kintamosios srovės matavimai

Ne visada įmanoma nustatyti bendrą apvijos varžą, atsižvelgiant į indukcinį komponentą visoje darbo grandinėje. Norėdami tai padaryti, turėsite nuimti dangtelį nuo gnybtų dėžutės ir įstrigti į laidus.

Išjungtame variklyje matavimui gali būti naudojamas žeminamasis transformatorius su voltmetru ir ampermetru. Norėdami apriboti srovę, bus galima naudoti srovę ribojantį rezistorių arba atitinkamo reitingo reostatą.

Matuojant apvija yra magnetinės grandinės viduje, o rotorių arba statorių galima pašalinti. Nebus pusiausvyros elektromagnetinių srautų, kurių būsenoje yra suprojektuotas variklis. Todėl naudojama žema įtampa ir kontroliuojamos srovės, kurios neturi viršyti vardinių verčių.

Pagal apimtį apvijos metu išmatuotas įtampos kritimas, padalytas iš srovės, pagal varžos vertę parodys varžos vertę. Belieka palyginti su kitų apvijų savybėmis.

Ta pati schema leidžia pašalinti apvijų srovės įtampos charakteristikas. Jums tiesiog reikia išmatuoti skirtingas sroves ir jas užrašyti lentelės forma arba sudaryti grafikus. Jei, lyginant su panašiomis apvijomis, nėra rimtų nuokrypių, tada nėra uždarymo tarp jų.

Rutulys statoriuje

Metodas pagrįstas besisukančio elektromagnetinio lauko su tinkamomis apvijomis sukūrimu. Tam jiems taikoma trifazė simetriška įtampa, tačiau visada jos vertė yra sumažinta. Šiuo tikslu paprastai naudojami trys identiški transformatoriai, veikiantys kiekvienoje elektros grandinės fazėje.

Norint apriboti dabartines apvijų apkrovas, eksperimentas atliekamas trumpai.

Nedidelis plieninis rutulys iš rutulinio guolio įvedamas į besisukantį magnetą, esantį statoriuje, iškart įjungus ritinius pagal įtampą. Jei apvijos yra tinkamos eksploatuoti, tada rutulys tuo pačiu metu sukasi išilgai vidinio magnetinės grandinės paviršiaus.

Kai viena iš apvijų turi persipynimo grandinę, rutulys gedimo vietoje užšąla.

Bandymo metu neįmanoma viršyti srovės apvijose didesnės nei nominalioji vertė, ir reikia turėti omenyje, kad rutulys laisvai iššoko iš korpuso greičiu, kai nukrypsta nuo stropo.

Elektrinis apvijų poliškumo patikrinimas

Statoriaus apvijose gali nebūti žymėjimo išvadų pradžios ir galo, o tai apsunkins teisingą surinkimą.

Praktiškai poliškumui ieškoti naudojami 2 būdai:

1. naudojant mažos galios nuolatinės srovės šaltinį ir jautrų ampermetrą, parodantį srovės kryptį;

2. transformatoriaus ir voltmetro naudojimo būdas.

Abiejose versijose statorius laikomas magnetine grandine su apvijomis, veikiančiomis pagal analogiją su įtampos transformatoriumi.

Poliškumo patikrinimas naudojant akumuliatorių ir ampermetrą

Ant išorinio statoriaus paviršiaus šeši laidai nubrėžtos trys atskiros apvijos, kurių pradžia ir galai turi būti nustatyti.

Naudojant ommometrą, su kiekviena apvija susiję išėjimai iškviečiami ir pažymimi, pavyzdžiui, skaičiais 1, 2, 3. Tada bet kurios apvijos pradžia ir pabaiga yra atsitiktinai pažymėtos. Prie vienos iš likusių apvijų prijunkite ampermetrą su rodykle skalės viduryje, galinčia nurodyti srovės kryptį.

Akumuliatoriaus minusas yra standžiai sujungtas su pasirinktos apvijos galu, o pliusas yra trumpai paliestas jo pradžioje ir nedelsdamas nutraukia grandinę.

Kai srovės impulsas tiekiamas į pirmąją apviją, jis virsta antrąja grandine, uždaryta per ampermetrą dėl elektromagnetinės indukcijos, pakartojant pradinę formą. Be to, jei teisingai atspėjamas apvijų poliškumas, ampermetro rodyklė impulso pradžioje nukrypsta į dešinę ir, atidarius grandinę, judės į kairę.

Jei rodyklė elgiasi skirtingai, tada poliškumas yra tiesiog supainiotas. Belieka tik pažymėti antrosios apvijos išvadas.

Kita trečioji apvija tikrinama tokiu pačiu būdu.

Poliškumo tikrinimas naudojant transformatorių ir voltmetrą

Čia taip pat pirmiausia apvijos sušaukiamos ommetru, nustatant su jomis susijusias išvadas.

Tada pirmosios pasirinktos apvijos galai yra atsitiktinai pažymėti, kad būtų galima prijungti, pavyzdžiui, 12 voltų įtampos transformatorių.

Dvi likusios apvijos yra atsitiktinai susuktos viename taške dviem laidais, o likusi pora yra sujungta su voltmetru ir tiekia energiją transformatoriui. Jo išėjimo įtampa paverčiama likusiomis apvijomis tokiu pat dydžiu, nes jos turi vienodą skaičių posūkių.

Dėl antrosios ir trečiosios apvijų nuosekliojo sujungimo įtampos vektoriai sudės, o jų sumą parodys voltmetras. Mūsų atveju, kai apvijų kryptis sutampa, ši vertė bus 24 voltai, o skirtingo poliškumo - 0.

Belieka pažymėti visus galus ir atlikti kontrolinį matavimą.

Straipsnyje pateikiama bendra savavališko variklio, neturinčio specifinių techninių charakteristikų, techninės būklės tikrinimo procedūra. Jie gali keistis kiekvienu atskiru atveju. Peržiūrėkite juos savo įrangos dokumentacijoje.