Vožtuvo pavaros modernizavimas arba kondensatoriaus variklio atbuline eiga. Prietaisų ir automatikos grupės darbo dienos

Tikriausiai visi pamatė įprastą mechaninį vožtuvą. Bet kuriame daugiabučio namo kieme pakanka pažvelgti į šildymo magistralę, kad pamatytumėte bent du vartų vožtuvus vienu metu.

Net nesigilinant į jų dizainą ir neturint aukštojo techninio išsilavinimo, nesunku suprasti, kad pasukus rankinį ratą, vamzdžio viduje juda sklendė, kuri blokuoja vandens srautą. Būtent iš to toks vamzdžių ir vožtuvų vožtuvų mechanizmas „juda“ ir yra vadinamas „vožtuvu“. Mažo mechaninio vožtuvo įtaisas parodytas 1 paveiksle.

Tokių „rankinių“ vožtuvų naudojimas yra pateisinamas tik tais atvejais, kai vožtuvas kiekvienu atveju naudojamas labai retai, o jų yra nedaug. Pvz., Avarijos atveju užblokuokite dujotiekio sekciją. Na, o kažkur namo rūsyje nutekėjo paskirstymo vamzdis ar stovelis!

Kai vožtuvas yra technologinio proceso elementas, jis turi būti naudojamas dažnai (kelis kartus per valandą ar net dažniau), o vožtuvų skaičius yra dešimtimis ar net šimtais, naudojami elektriniai vožtuvai.

Vandens gamyklos mažame mieste tiesiog turi tiek daug vožtuvų. Beveik visi jie yra mechanizuoti, valdomi paprastu mygtuko paspaudimu arba iš vandens tiekimo automatikos sistemos valdiklio.

1 pav. Mechaninis užrakto įtaisas

Paprastai vožtuvo elektrinėje pavaroje naudojamas elektrinis trifazis variklis, kurio galingumą ir tipą lemia vamzdžio, ant kurio sumontuotas vožtuvas, skersmuo (100 ... 800 mm, o gal ir daugiau): kuo didesnis vamzdžio skersmuo, tuo didesnė jo tikimybė gauti garbingą vandens vamzdžio titulą.

Bet tada vieną dieną aš turėjau 400 mm skersmens vandens vamzdyje sumontuoti elektrifikuotą vožtuvą, o ne seną, kuris tapo netinkamas naudoti. Ir čia įvyko sumaištis, bet pirmiausia viskas įvyko.

2 pav. Pavarų dėžė su varikliu.

Pats vožtuvas, be abejo, yra šulinyje, paveikslėlyje parodytas tik variklio agregatas su greičių dėže. Po juo slepiasi juoda plastikinė dėžė ant variklio gnybtų blokas, skirtas sujungti laidus. Buvo manoma, kad ten nereikia nieko daugiau, nei sraigtai, prie kurių reikia prisijungti: kaip įprasta, buvo užsukami trys laidai, ir dalykas buvo padarytas. Bet skrodimas parodė, kad tai nėra visiškai tiesa.

Tai neminės tų „glostančių“ žodžių, kurie buvo išsakyti tiekimo skyriui. Nieko nebus pasakyta ir apie elektrikų, kuriems nepavyko sujungti šio technologijos stebuklo, darbą. Dėl to užduotis buvo patikėta Instrumentacijos grupėkuris gana sėkmingai baigė bylą.

Nuotraukos padarytos darbine tvarka, todėl kai kuriose iš jų pavaizduotos aprašyto darbo žygdarbio dalyvių rankos ir net batai. Po šio lyriško nukrypimo galime tęsti pasakojimą apie tai, kas nutiko pamatyti ir padaryti.

3 pav. Variklio gnybtų dėžutė.

Kondensatorius patogiai gulėjo dėžėje, buvo gnybtų blokas su trumpikliais, o variklio šone esanti aliuminio vardinė lentelė teigė, kad tai buvo pusantro kilovatų galios indukcinis variklis AIRE 80С4, kurio kondensatorius yra 45 MKF, ir kita ne mažiau svarbi informacija.

4 pav

Ant gnybtų dėžutės dangtelio, šiek tiek kreivai priklijuoto, buvo popieriaus lapas su variklio prijungimo schema. Pagal šią schemą variklio sukimosi kryptis keičiama iš naujo įdiegiant trumpiklius.

5 pav

Tokia jungtis yra gera tik tuo atveju, jei sukimosi kryptis niekada nepasikeis: kai reikiama sukimosi kryptis bus pasirinkta džemparais, ir kairė. Kaip gerą pavyzdį galite prisiminti bent diskinį pjūklą: jis visą laiką sukasi viena kryptimi, ačiū už tai.

Ir kas pertvarkys šiuos džemperius, valdydamas vožtuvą? Todėl reikėjo sukurti atvirkštinę grandinę remiantis vieningu grįžtamu magnetiniu starteriu PML 2621-BMM, kuris jau buvo prieinamas ir naudojamas su ankstesniu vožtuvu.

Vienoje bendroje dėžutėje yra sujungti du magnetiniai starteriai, šiluminė relė ir trys valdymo mygtukai. Be viso to, yra mechaninis užraktas, valdomas dviejų starterių vienu metu. Apskritai, gana patogus dizainas.

6 pav

Šiame paveiksle išardytas starteris, kuris bus perdarytas valdyti kondensatoriaus variklį, parodytas išardytos formos. Kaimyniniai starteriai yra skirti valdyti kitus vožtuvus.

Atbulinės eigos kondensatoriaus variklis. Galia dalis

Atbulinio eigos starterio schema buvo parengta prietaisų ir automatikos grupės vadovo, draugo Sukhovo S.Yu. 7 paveiksle pavaizduota grandinės galia.

7 pav

Į grandinę energija tiekiama parduodant L ir N, tai atitinkamai fazinius ir neutralius laidus. Fazė į variklį tiekiama tik tada, kai suveikia vienas iš starterių, o neutrali viela tiekiama tiesiai į kondensatorių C1, kuris visiškai atitinka elektros saugos priemones. Varikliui prijungti reikėjo keturių laidų.

Maitinimo įtampa, žinoma, tiekiama per grandinės pertraukiklį. Taip pat vieningas magnetinis starteris yra šiluminė relė. Norėdami supaprastinti brėžinį, šie elementai nėra parodyti diagramoje.

Variklio gnybtų blokas parodytas stačiakampyje grandinės viršuje. Visi gnybtų pavadinimai ir jų vieta visiškai atitinka tai, ką galima pamatyti gnybtų dėžėje. Parodytas net nenaudojamas terminalas V2. Magnetiniai starteriai yra pažymėti grandinėje kaip „UŽDARYTA“ ir „ATIDARYTA“ - tai leidžia toliau naudoti grandinę be didelės atminties įtampos.

Grandinės veikimą lengviausia apsvarstyti, jei daroma prielaida, kad variklis maitinamas nuolatiniu srautu. Žinoma, nuolatinės srovės kondensatoriaus variklis neveiks, tačiau jei darysime prielaidą, kad tai yra momentinė kintamosios srovės vertė, siūlomą aprašymą galima laikyti gana teisingu. Tiksliau tariant, diagramoje parodytas momentas, kai teigiamas tinklo įtampos periodas veikia laidą L.

8 paveiksle parodytas variklio veikimas „ATIDARYTI“ režimu.

8 pav

Vožtuvo atidarymas

L laidininkai L ir N keičiami + ir -, todėl sekti srovės srauto kryptį, kuri diagramoje parodyta rodyklėmis, nėra sunku: srovė eina nuo „pliuso“ iki „minuso“. Starterio kontaktai ATIDARYTI yra ratu, raudonos spalvos taškeliais, ovaliais, tai rodo, kad starteris įjungtas ir kontaktai uždaryti.

Maitinimo įtampa iš pliuso gnybto per starterio K1 uždarą kontaktą A tiekiama į gnybtą W2, praeina per ritę L2, W1 gnybtą, kondensatorių C1 ir per gnybtą V1 grįžta į energijos šaltinio minusą. Viskas, grandinė uždaryta, teka srovė.

Turėtumėte atkreipti dėmesį į srovės kryptį per ritę L2 ir kondensatorių C1: įjungus starterį „UŽDARYTI“, ši kryptis neturėtų pasikeisti.

Per starterio „OPEN“ gnybtą B, į gnybtą U1 tiekiama teigiama įtampa, jis praeina per ritę L1 ir per gnybtą U2, o uždarytas starterio kontaktas C grįžta į neigiamą maitinimo šaltinio gnybtą. Tokiu atveju reikia atkreipti dėmesį į srovių kryptį ritėse L1 ir L2. Galime sakyti, kad strėlės atrodo viena po kitos, tarsi viena pasivytų kitą.

Uždarymo vožtuvas

Grandinė veikia režimu „UŽDARYTA“, kai įjungtas starteris K2.Ši padėtis parodyta 9 paveiksle.

9 pav

Kaip parodyta 8 paveiksle, įjungto starterio kontaktai yra apskritime raudona punktyrine linija. Todėl darome prielaidą, kad visi kontaktai yra uždaryti.

Per uždarą starterio „CLOSE“ kontaktą A maitinimo įtampa tiekiama į gnybtą W2, praeina per ritę L2, kondensatorius C1 ir per gnybtą V1 grįžta į neigiamą maitinimo šaltinio polių. Tiksliau tariant, srovė teka iš įtampos. Srovės kryptis ir diagramoje parodyta rodyklėmis. Reikėtų pažymėti, kad srovės kryptis ritėje L2 yra tiksliai ta pati, kokia ji buvo 8 paveiksle.

Dabar pažiūrėkime, kas atsitiks su L1 ritė. Maitinimo įtampa, be abejo, reiškia „pliusą“, per uždarytą „CLOSE“ starterio kontaktą C patenka į U2 gnybtą, srovė praeina per ritę L1, o per U1 gnybtą ir „CLOSE“ starterio uždarytą kontaktą B grįžta į šaltinio „minusą“. mityba. Šiuo atveju srovės kryptis ritėje L1 yra priešinga tai, kas parodyta 8 paveiksle. Iš to galime daryti išvadą, kad norint pakeisti kondensatoriaus variklį, pakanka pakeisti vienos ritės fazę, šiuo atveju tai bus ritė L1.

Visas ankstesnis aprašymas, taip pat dvi paskutinės grandinės, buvo padarytas darant prielaidą, kad fazės laidininkui L yra teigiamas tinklo įtampos pusperiodis. Anksčiau ar vėliau L eilutėje bus neigiamas pusės ciklas. Viskas veiks lygiai taip pat, tik nuotraukose turėsite pakeisti pliusą ir minusą, o visų strėlių kryptis bus atvirkštinė.

Kaip pasiekti „teisingą“ sukimosi kryptį

Variklio sukimosi kryptis turėtų atitikti nuspaustus valdymo mygtukus: paspaudus mygtuką „UŽDARYTI“, vožtuvas turėtų užsidaryti. Esant „neteisingai“ sukimosi krypčiai, vožtuvas atsidaro atvirkščiai.

Norėdami ištaisyti šį nesusipratimą, būtina pakeisti sukimosi kryptį, kurią galima pasiekti perjungiant laidus ant gnybtų U1 ir U2. Palyginimui: kai naudojamas trifazis variklis, sukimosi kryptį galima pakeisti perjungiant bet kuriuos du laidus, čia jis nurodytas aukščiau.

Valdymo grandinė

Su maitinimo bloku viskas atrodo aišku. Belieka tik išsiaiškinti, kaip visa tai bus valdoma. Tiesą sakant, vartų vožtuvų valdymo algoritmas yra gana paprastas: jie spustelėjo mygtuką „UŽDARYTI“ ir pradėjo užsidaryti, kuris tęsiasi tol, kol pasibaigia „CLOSED“ ribų jungiklis arba paspaudžiamas mygtukas „STOP“. Tas pats nutinka atidarius vožtuvą, - pasiekė galinį jungiklį ir sustoja.

Toliau pateikiamas starterio valdymo grandinės aprašymas. Tiesą sakant, tai yra paprastas grįžtamasis magnetinis starteris, kurį jaunieji elektrikai yra kviečiami surinkti į profesionalių įgūdžių konkursus: teisingai surinkti - gaukite prizą!

Tačiau šioje schemoje yra keletas specifinių elementų, ypač ribiniai jungikliai, kurie profesionaliame slenge yra vadinami tiesiog ribiniais jungikliais.

Laikantis šios tradicijos, toliau toks terminas bus vartojamas. Pati grandinė parodyta 10 paveiksle. Iš esmės ji, grandinė, išlieka ta pati, kaip naudojant trifazį variklį.

10 pav. Vožtuvo valdymo grandinė

Magnetinių starterių K1 ir K2 ritės yra skirtos 220 V įtampai, todėl grandinė maitinama iš fazinių ir neutralių laidų, atitinkamai pažymėtų L ir N. Nesunku pastebėti, kad fazinis laidas yra prijungtas prie grandinės per mygtuką STOP. Toks ryšys yra geras jau tuo atveju, kai nustatant važiavimo eigos jungiklius, laikant mygtuką išjungiama visa grandinė.

Kai paspaudžiamas mygtukas „ATIDARYTI“, starteris K1 įjungiamas, o kontaktai K1.1 nustatomi tiekti į energiją. Atsidaro paprastai uždarytas kontaktas K1.2, kuris blokuoja K2 starterio įtraukimą, kai paspaudžiamas mygtukas „CLOSE“.

Vožtuvas pradeda atsidaryti.Atidarymas tęsiasi tol, kol suaktyvinamas galinis jungiklis SQ1 (OPEN), esantis vožtuvo mechanizme, arba nepaspaudžiamas mygtukas STOP. Galiniai jungikliai, esantys vožtuvo mechanizme, diagramoje pavaizduoti brūkšniniu stačiakampiu.

Grandinės veikimas, kai paspaudžiamas mygtukas „CLOSE“, yra panašus: K2 starteris įjungtas ir vožtuvas juda tol, kol pasibaigia jungiklis SQ2 (UŽDARYTA) arba paspaudžiamas mygtukas „STOP“. Kontaktas K2.2 blokuoja starterio K1 įtraukimą. Todėl vožtuvo variklio sukimosi kryptį pakeisti galima tik sustojus mechanizmui.

Atleiskite galą

Tiesiogiai vožtuve, išskyrus galinį jungiklį ATIDARYTI. ir UŽDARYTI. taip pat yra apsauginiai galiniai jungikliai SQ3, SQ4, dar vadinami paleidikliais. Jie veikia, kai mechanizmo jėga viršija leistiną: mechanizmo viduje suspaudžiama spyruoklė, kuri lemia SQ3 arba SQ4 veikimą. Taigi priekabos pavadinimas „išleisti“.

Panaši situacija dažniausiai būna sutrikus važiavimo galinio jungiklio SQ1 ar SQ2 veikimui: sutrikus mikrojungiklio mechanizmui ar net tiesiog suvirinant kontaktus. Tai atsitinka gana dažnai.

Sankabos atleidimo jungiklių veikimas primena šiluminę relę: po operacijos turite spustelėti mygtuką, kad galėtumėte atnaujinti visos grandinės darbą. Tik tokiu atveju vožtuvą iš šios padėties reikia pašalinti rankiniu būdu, kuriam kiekvienas vožtuvas turi specialią rankeną.

Grandinėje taip pat yra šiluminė relė. Paprastai uždarytas jo kontaktas yra nurodytas diagramoje kaip RT - šiluminė relė.

Prijungimas prie automatikos sistemos valdiklio

Panašią valdymo grandinę lengva prijungti prie vandens tiekimo automatikos sistemos valdiklio naudojant tarpinės relės tipo RP-21 ar pan. Pakanka sujungti paprastai atidaromus atitinkamų relių kontaktus lygiagrečiai su mygtukais „ATIDARYTI“, „UŽDARYTI“. Norėdami sustabdyti vožtuvą nuosekliai su mygtuku STOP, turėtumėte įjungti paprastai uždaromą tarpinės relės kontaktą UŽDARYTI.

Kad valdiklis galėtų „žinoti“ apie vožtuvo padėtį, optinio jungiklio jungtys turėtų būti sujungtos su SQ1, SQ2 galiniais jungikliais.

Borisas Aladyshkinas