„Tesla Supercharger“ tinklas yra 480 voltų nuolatinės srovės įkrovimo stotelių sistema, skirta greitai įkrauti elektromobilių akumuliatorius, pagamintus „Tesla Inc.“. Šių greito įkrovimo stotelių dėka visi mašinų modeliai, įskaitant „Tesla Model S“, „Model 3“ ir „X“, gali greitai atkurti traukos akumuliatorių naudojimo laiką.

Tinklas buvo pradėtas kurti 2012 m., O 2018 m. Pirmoje pusėje maždaug 1250 stočių pasaulyje jau buvo apie 10 000 įkroviklių. Pati idėja visuotinai pristatyti „Tesla Supercharger“ įkrovimo stoteles kilo įmonėje po to, kai jos pirmoji idėja nebuvo paklausta - „greitas akumuliatoriaus keitimas“, kuris pasirodė nepriimtas ir nuostolingas. Stoties įkrovikliai, pastatyti naudojant patentuotą nuolatinės srovės technologiją, įkrovimo metu gali suteikti iki 120 kW galią vienam elektromobiliui ...

Kai kurių analitikų teigimu, artimiausiais metais žmonijos laukia rimta transporto revoliucija: automobiliai, kuriuos vairuoja žmonės, bus praeitis, o nepilotuojami automobiliai užpildys kelius. Nustebino?

Čia nėra nieko neįprasto. Iš tiesų, jei pažvelgsite atidžiau, pirmieji žingsniai jau žengti šiandien: pavyzdžiui, „Tesla“ elektromobiliuose naudojamas labai efektyvus kompiuterio vairuotojo padėjėjas, kuris gali išlaikyti automobilį judantį savo eismo juostoje tokiu greičiu, kuris tinka dabartinei eismo situacijai, ir netgi gali pats sureguliuoti komandą. Ir visa tai užtikrinama dėl bendro kelių elektroninių komponentų darbo: ultragarsas padeda atpažinti kitų automobilių buvimą kelyje, priekinis radaras negąsdina nei lietaus, nei rūko, o atskira vaizdo kamera atidžiai skaito ...

Elektrinė automobilio įranga apima įrenginius, kurie generuoja, perduoda ir sunaudoja elektrą ir yra įmontuoti šioje transporto priemonėje.

Automobilio elektrinė sistema yra prietaisų, įtaisų, grandinių, laidų derinys, užtikrinantis teisingą ir patikimą variklio, transmisijos, važiuoklės veikimą, taip pat prisidedantis prie transporto priemonės saugumo kelyje ir leidžia automatizuoti kai kuriuos darbo procesus, kartu sukuriant patogias sąlygas abiem. keleiviams, vairuotojams ir net kitiems eismo dalyviams. Borto elektros vartotojams dažnai tiekiama nuolatinė įtampa. Pirmųjų elektrifikuotų automobilių borto tinklas buvo 6 voltų, dabartinių automobilių laive yra 12 voltų, sunkiasvorių sunkvežimių ir dyzelinių autobusų ...

Elektrinė baterija yra daugkartinio naudojimo cheminės srovės šaltinis. Cheminiai procesai akumuliatoriaus viduje, priešingai nei vienkartiniuose galvaniniuose elementuose, tokiuose kaip šarminės ar druskos baterijos, yra grįžtami. Elektros energijos įkrovimo, kaupimo ir grąžinimo ciklai gali būti kartojami daugybę kartų.

Taigi, akumuliatoriaus veikimo principas leidžia cikliškai jį naudoti autonominiam įvairių prietaisų, nešiojamųjų prietaisų, transporto priemonių, medicinos įrangos ir kt. Maitinimui visiškai skirtingose ​​vietose. Sakydami žodį „akumuliatorius“, jie reiškia arba pačią bateriją, arba akumuliatoriaus elementą. Keletas serijų ar lygiagrečiai sujungtų vienas su kitu akumuliatorių elementais sudaro akumuliatorių, taip pat keletą prijungtų akumuliatorių. Pirmoji baterija, tai yra galvaninis elementas ...

Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie automobilių generatorių pagrindinio įtaiso ypatybes. Automobilių savininkams, išmanantiems šią temą, šis straipsnis nebus įdomus. Tiems, kurie domisi automobilių generatoriais taikymo prasme, ši informacija gali būti naudinga.

Šiuolaikiniuose automobiliuose kaip generatoriai naudojami sinchroniniai trifaziai kintamosios srovės elektriniai aparatai, kuriuose lygintuve naudojama Larionovo grandinė. Norint, kad generatorius atiduotų apkrovai srovę paleidus variklį, lauko ritėje būtina tiekti energiją. Tai įvyksta, kai uždegimo raktelis pasukamas į darbinę padėtį. Srovę lauko apvijoje kontroliuoja įtampos reguliatorius, kuris gali būti pagamintas kaip atskiras įrenginys arba integruotas į generatoriaus šepečio bloką. Daugelyje šiuolaikinių generatorių įtampos stabilizatorius ...

Tradicinis būdas atsikratyti perteklinės energijos, išsiskiriančios iš dažnio keitiklių, stabdant jų valdomus asinchroninius variklius, buvo šilumos išsklaidymas rezistoriams. Stabdymo varžai buvo naudojami visur, kur buvo didelė apkrovos inercija, pavyzdžiui, centrifugose, ant elektrinių transporto priemonių, ant krovinio stovų ir kt.

Toks sprendimas buvo būtinas norint apriboti maksimalią įtampą keitiklių gnybtuose stabdymo režimu. Priešingu atveju dažnio keitikliai sugestų, nes neįmanoma kontroliuoti pagreičio ir stabdymo parametrų. Stabdymo varžai ekonomiškai neapkrauna įrangos, tačiau tam tikrų nepatogumų visada reikėjo. Rezistoriai yra matmenų, jie yra labai karšti, jiems reikia apsaugos nuo drėgmės ir dulkių. Ir visa tai susiję tik su tuo, ką reikia išsklaidyti ...

Elektros inžinerijos akumuliatoriai paprastai vadinami cheminiais srovės šaltiniais, kurie gali papildyti, atkurti sunaudotą energiją dėl išorinio elektrinio lauko taikymo. Prietaisai, tiekiantys elektrą į akumuliatoriaus plokšteles, vadinami įkrovikliais: jie palaiko srovės šaltinį į darbinę būklę, įkrauna. Norint tinkamai valdyti akumuliatorių, būtina pateikti jų darbo principus ir įkroviklį.

Cheminis perdirbtas srovės šaltinis eksploatacijos metu gali: tiekti prijungtą apkrovą, pavyzdžiui, lemputę, variklį, mobilųjį telefoną ir kitus prietaisus, eikvodamas savo elektros energijos tiekimą, sunaudoti prie jo prijungtą išorinę elektros energiją, išleisdamas ją savo talpos rezervo atkūrimui. Pirmuoju atveju akumuliatorius išsikrovęs, o antruoju jis gauna įkrovą. Yra daugybė akumuliatorių dizainų ...