Kaip veikia ir veikia lietaus jutiklis

Problemos esmė yra ta, kad krituliai ir kelio nešvarumai kelia grėsmę (bent jau kliūtimi) saugiam važiavimui. Galų gale tai tiesiog nėra patogu, o pats vairuotojas nenorėtų blaškytis rankomis įjungdamas ir išjungdamas valytuvų šepetėlius, reguliuodamas jų veikimą ir pan.

Daug geriau ir patogiau, jei tai padarė automatika, o ne vairuotojas. Specialistai ilgą laiką kūrė ir tobulino sistemas, skirtas automatizuoti šį procesą. Ir jei anksčiau lietaus jutikliai buvo montuojami tik ant brangių automobilių, šiandien jie beveik visiems yra prieinami atskirų prietaisų pavidalu, o vidutinės klasės automobiliai pastaruoju metu dažnai būna aprūpinti jais pagal nutylėjimą.

Lietaus jutiklis įmontuotas automobilio viduje priešais priekinį stiklą. Paprastai montuojama tiesiai į galinio vaizdo veidrodžio korpusą. Šis jutiklis yra mažų matmenų optinis ir elektroninis įtaisas, reaguojantis į stiklo drėkinimą ir kontroliuojantis valytuvų veikimą. Be to, šis jutiklis gali valdyti poveržlę, liuko ir automobilio durų uždarymo mechanizmus.

Lietaus jutiklio veikimo principas pagrįstas optinės spinduliuotės atspindžiu ir refrakcija. Infraraudonieji spinduliai nukreipiami nuo emiterio į fotodetektorių, einant per kelią per skaidrią priekinio stiklo terpę. Įrenginio elektroninėje grandinėje emiterio infraraudonųjų spindulių lūžio parametrai yra susiuvami švaraus sauso stiklo ir šlapio ar nešvaraus stiklo sąlygomis.

Kai jutiklio infraraudonųjų spindulių atspindyje ant priekinio stiklo patenka lietaus lašai ar nešvarumų gabalėliai, pasikeičia spindulių lūžio kelias. Elektronika nedelsdama reaguoja į tai, suaktyvindama valytuvų valdymo mechanizmą, nustatydama tinkamą valytuvų režimą ir veikimo laiką, atsižvelgiant į kritimą ant stiklo. Tinkamu laiku skruostai vėl bus automatiškai išjungti. Vairuotojas iš viso nereikalauja dalyvavimo ar dėmesio.

Infraraudonųjų spindulių fotodetektoriaus jautrumas yra labai didelis. Tai leidžia atpažinti mažus vandens lašus ant priekinio stiklo ir perduoti valdymą automatikai porą milisekundžių. Šios savybės leidžia automatizuoti aukšto lygio valytuvų valdymo veiksmus. Šiandien yra tobulesnių lietaus jutiklių modelių, kurie gali įjungti prausiklį, kai nustatomas pakankamai stiprus stiklo užteršimas. Įrenginys dedamas po priekiniu stiklu, kad netrukdytų vairuotojui matyti vairo valytuvų ašmenų.

Lietaus jutiklio elektronika yra gana sudėtinga. Iš esmės tai yra valdymo blokas ir relė. Kaip minėta aukščiau, valdymo bloke yra optinis elektroninis įtaisas, kuris nurodo pavarai įjungti skalbiklį ir valytuvą.

Jutiklis, pastatytas į netrukdantį vėdinamoje vietoje (paprastai už galinio vaizdo veidrodžio, esančio priešais tą vietą, kurioje nėra stiklo defektų ir kurios valytuvai apima jų darbą) paprastai nereikalauja vairuotojo dėmesio. Žinoma, privaloma, kad šepetėliai veiktų patikimai ir tinkamai, kitaip jie nebus efektyviai išvalyti stiklo ir ilgai veiks nepriimtinai.

Lietaus jutiklio pavara yra relinis blokas, kuris pakeičia mechaninį rankinį jungiklį, valdantį skalbiklio ir valytuvo įjungimą ir išjungimą. Be to, šis įrenginys apsaugo visą sistemą nuo dinaminių įtampos pokyčių automobilio elektrikoje dėl trukdžių.12 voltų galia jutikliui tiekiama iš vietos, numatytos automobilio konstrukcijoje ir jo maitinimo šaltinyje.

Kadangi lietaus jutiklis veikia spinduliuotės, atspindžio ir refrakcijos principais infraraudonajame spektre, jis, be abejo, yra jautrus žemai temperatūrai, o šaltuoju metų laiku veikia šiek tiek ilgiau. Kai tik ant stiklo pasirodys pirmasis lašas jo veikimo zonoje, automatika iškart pradės savo darbą.