Transporto priemonės elektrinė sistema

XXI amžiaus pradžios elektronikos ir puslaidininkių technologijos plėtra lėmė, kad joks modernus automobilis negali išsiversti be plataus energijos tiekimo tinklo, vadinamo automobilio borto tinklu.

Transporto priemonės riedmens tinklas yra nuolatinės srovės energijos tiekimo sistema, apimanti ir elektros energijos šaltinius, ir vartotojus. Nors sudegusio kuro šiluminė energija tiesiogiai tinkama tik mechaniniam judėjimui užtikrinti, elektros energija yra universali ir galinti maitinti įvairius prietaisus, pradedant nuo priekinių žibintų lempų ir baigiant kibirkštinio uždegimo sistema.

Taigi automobilyje yra tik du energijos šaltiniai: akumuliatorius (paprastai švino rūgštis) ir generatoriusgaunantys mechaninį sukimąsi tiesiai iš vidaus degimo variklio. Ir kadangi akumuliatorius taip pat yra vartotojas įkrovimo metu, pagrindinis šiuolaikinio automobilio energijos šaltinis yra degus kuras.

Jo energija suka variklį, o jis, savo ruožtu, yra generatoriaus rotorius, kuris gamina elektrą borto tinklui, įkrauna akumuliatorių, o tada akumuliatorius maitina starterį ir automobilio borto tinklą.

Jei bandysite surašyti visus vartotojus, kuriuos maitina transporto priemonės borto tinklas, vargu ar galite įvardyti visus įmanomus, nes iš esmės galite prijungti bet ką.

Tačiau pagrindiniai elementai visur yra beveik vienodi: akumuliatorius, starteris, generatoriaus sužadinimo apvija, kibirkštinio uždegimo sistema, priekiniai žibintai ir šoniniai žibintai, signalizacija, vėdinimo sistema, šildomi langai ir sėdynės, akustinė sistema ir viskas, kas susiję su automobilio garsu, cigarečių degiklis ir visa kita. Jį gali maitinti GPS navigatorius, DVR, mobiliojo telefono įkroviklis, nešiojamas kompiuteris ir kt. Atskira sistema yra įmontuota elektronika, atsakinga už variklio užvedimą ir pan.

Be abejo, transporto priemonės borto tinkle, be šaltinių ir vartotojų, yra paskirstymo ir apsauginiai įtaisai, tokie kaip saugiklių dėžutės, įvairūs jungikliai, mygtukai, jungikliai, jungikliai, relės, maitinimo blokai ir kt.

Visa tai sujungiama elektros laidais, kurie yra pagaminti iš suvystytų varinių įvairių sekcijų laidų, specialioje izoliacijoje, atsparioje dujoms. Laidai nėra išsibarstę visame kūne, jie surenkami į tvarkingus diržus ir klojami išilgai kūno, prie kurių pritvirtinami spaustukai ir spaustukai.

Laidynai dažnai yra surenkami su PVC juosta, o ne klojami plikai, o į plastiko arba gofruotų vamzdžių vidų. Kartais galite rasti laidų elementų, uždarytų „Bowden“ apvalkale (pavyzdžiui, viela, nutiesta tankios spyruoklės viduje su mažu žingsniu) ar net metaliniame vamzdyje.

Transporto priemonės lokomotyvo tinklo laidai, atsižvelgiant į jų paskirtį, išsiskiria pagal izoliacijos spalvą, kad montuojant ir išmontuojant niekas nebūtų painiojama: priklausomai nuo to, ar jie priklauso tam tikram mazgui, ar sistemos grandinei, kiekvienas laidas turi savo spalvą - žymėjimą.

Konkretaus automobilio dokumentacijoje gamintojas visada pateikia laidų sujungimo schemą su visų laidų spalvotu žymėjimu, kuris yra ypač naudingas ir dažnai reikalingas atliekant techninę priežiūrą ir gedimų šalinimą, diagnostikos metu ir kt.

Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose blokai, įtaisai ir dirželiai yra sujungti įvairių tipų jungtimis su daugiasukėmis jungtimis, taip pat varžtinėmis jungtimis ir gnybtais.Tai, pirma, palengvina montavimą ir išmontavimą atliekant remonto ir prevencinius (diagnostinius) darbus, ir, antra, padaro jungtis nuimamas ir tuo pat metu patvarias, atsparias nusidėvėjimui su keliomis atjungiamomis jungtimis.

Šiandien beveik visur automobiliuose borto tinkle yra nuolatinė maitinimo įtampa - 12 voltų. Praėjusiame amžiuje dar buvo galima sutikti automobilių, kurių borto įtampa buvo 6 voltų. Šiandien tik kartais taip nutinka, o tada tik motocikluose.

Visi šiuolaikinės gamybos automobiliai naudoja 12 voltų įtampą. Sunkiasvoriuose sunkvežimiuose naudojama padidinta 24 voltų įtampa. Traktoriams starteris veikia nuo 24 voltų, o likęs lokomotyvo tinklo - nuo 12 voltų.