Kas yra akumuliatoriaus savaiminis išsikrovimas?

Jei akumuliatorius kurį laiką nenaudojamas, laikant atvirą jo išorinę grandinę, po kelių dienų galite pastebėti, kad įtampos lygis jos gnybtuose tapo žymiai mažesnis, nei buvo iš pradžių. Taip yra dėl savaiminio iškrovimo reiškinio - įprasto bet kurio akumuliatoriaus reiškinio, tačiau jei savaiminis išsikrovimas yra per intensyvus, tada norma virsta problema - talpa pastebimai sumažėja, atrodytų, be jokios akivaizdžios priežasties.

Pažvelkime į šią temą, apsvarstykime tokio pobūdžio bėdų esmę ir būdus. Patartina apsvarstyti savaiminio išsikrovimo problemą, naudojant automobilyje esantį švino rūgšties akumuliatorių, nes kas, kas, ir vairuotojai iš pradžių žino, kaip kartais gali būti priblokšti, jei pati baterija išsikrauna tiesiog būdama prislopinto automobilio stovėjimo aikštelėje ar garaže, o jos grandinė buvo tiksliai atidaryti.

Kaip žinai baterija - Tai yra cheminės srovės šaltinis ir jis veikia dėl cheminių procesų, vykstančių ant elektrodų ir elektrolito. Esant aukštesnei elektrolito temperatūrai, procesai vyksta intensyviau, žemoje temperatūroje - mažiau intensyviai. Ir šis temperatūros faktorius yra reikšmingas ne tik eksploatavimo metu, jis yra aktualus akumuliatorių laikant, į jį visada reikia atsižvelgti.

Vienaip ar kitaip, savaiminis išsikrovimas vyksta pagal du mechanizmus: jie atskiria paviršiaus ir vidinį savaiminį išsikrovimą. Nešvarumai, vanduo ir kiti skysčiai, esantys akumuliatoriaus dėžutėje, sudaro labai atsparią, atrodytų, beveik nematomą, vis dėlto laidžią grandinę, išilgai kurios paviršiaus paviršius savaime išsikrauna. Vidinis savaiminis išsikrovimas susijęs su reakcijomis tarp elektrodų ir elektrolito.

Prie anodo vyksta intensyvesnė reakcija, neigiamas elektrodas, kur švinas, sąveikaudamas su sieros rūgštimi, sudaro druską (švino sulfatą), o išsiskiria vandenilis.

Prie katodo teigiamas elektrodas, švino oksidas mažiau aktyviai sąveikauja su sieros rūgštimi, tačiau ir čia druskos susidarymo reakcija vyksta išleidžiant vandenį ir deguonį. Atitinkamai, kuo didesnis elektrolito tankis (kuo daugiau akumuliatoriaus įkraunama) ir kuo aukštesnė akumuliatoriaus laikymo temperatūra, tuo greičiau vyksta savaiminis išsikrovimas. Priemaišų buvimas elektrolite taip pat skatina savaiminį išsikrovimą, todėl, kuo švaresnis elektrolitas, tuo labiau artimas normaliam būsenai savaiminis išsikrovimas.

Norėdami įvertinti kiekybinę savaiminio iškrovimo vertę, prieš išmesdami akumuliatorių, pirmiausia išmatuokite C talpą, tada palaukite laikymo laiko t ir išmatuokite akumuliatoriaus talpą Ct saugojimo pabaigoje. Taigi jie nustato savikrovės vertę procentais tam tikrą laiką, pavyzdžiui, mėnesį ar ketvirtį. Automobilinių švino rūgšties akumuliatorių atveju, kai aplinkos temperatūra 20 ° C, per dvi savaites norma laikoma 7%.

Stengdamiesi sumažinti savo akumuliatorių išsikrovimą, automobilių akumuliatorių gamintojai stengiasi pagaminti savo elektrodus taip, kad saugojimo metu būtų išvengta reikšmingų cheminių reakcijų į juos. Šiuo tikslu į anodo šviną pridedama šarminamųjų medžiagų - kalcio, o elektrolito - inhibitorių. Jie siekia išvengti kenksmingų priemaišų, kurios prisideda prie savaiminio išsiskyrimo, ir naudoja tik grynas pradines medžiagas.

Vairuotojams, norintiems išvengti stipraus savaiminio išsikrovimo, akumuliatorių korpusai lieka sausi ir švarūs, o savadarbiams elektrolitams - tik gryna rūgštis ir distiliuotas vanduo.