Cause di malfunzionamento dei motori a induzione e metodi per la loro eliminazione

I motori elettrici asincroni sono più comuni di altri nella produzione e si trovano spesso nella vita di tutti i giorni. Con il loro aiuto, vengono guidate varie macchine: tornitura, fresatura, rettifica, meccanismi di sollevamento, come un ascensore o una gru, nonché vari tipi di ventilatori e cappe. Questa popolarità è dovuta al basso costo, alla semplicità e all'affidabilità di questo tipo di unità. Ma succede che una semplice tecnica si rompe. In questo articolo, esaminiamo i tipici malfunzionamenti dei motori asincroni a gabbia di scoiattolo.

Tipi di malfunzionamenti dei motori a induzione

I guasti possono essere divisi in tre gruppi:

• Il motore si sta riscaldando;

• L'albero non ruota o non ruota normalmente;

• Rumori, vibra.

In questo caso, l'alloggiamento del motore può essere completamente riscaldato o in un posto separato su di esso. E l'albero del motore potrebbe non muoversi affatto, non sviluppare una velocità normale, surriscaldare i cuscinetti, emettere suoni anormali per il suo funzionamento, vibrare.

Prima di tutto, aggiorna il tuo design e la seguente illustrazione ti aiuterà.

Le cause dei malfunzionamenti possono anche essere divise in due gruppi:

• elettrico;

• Meccanico.

La maggior parte dei difetti diagnosticato utilizzando pinze attuali - confrontando le correnti di fase e la corrente nominale e altri dispositivi di misurazione. Consideriamo i malfunzionamenti tipici.

Il motore elettrico non si avvia

Quando è stata applicata la tensione, il motore non ha iniziato a ruotare e non ha emesso alcun suono e l'albero non ha "tentato" di muoversi. Prima di tutto, controlla se la potenza arriva al motore. Questo può essere fatto aprendo il motore e misurando nei punti in cui è collegato il cavo di alimentazione, oppure misurando la tensione sull'interruttore di alimentazione, sul contattore, sul motorino di avviamento o sull'interruttore automatico.

Tuttavia, se c'è tensione ai terminali del motore, l'intera linea è normale.

Misurando la tensione all'inizio della linea, sulla macchina saprai solo che la tensione è applicata, ma potrebbe non raggiungere l'utente finale a causa di rotture dei cavi, scarsa connessione su tutta la sua lunghezza o a causa di un malfunzionamento contattori o avviatori magnetici, nonché circuiti a bassa corrente.

Se si accerta che la tensione arrivi al motore, la sua ulteriore diagnosi consiste nel far squillare gli avvolgimenti per una rottura. Verificare l'integrità dell'avvolgimento megger, quindi allo stesso tempo e controllare la ripartizione del caso. È possibile suonare gli avvolgimenti e quadrante normale, ma tale controllo non è considerato accurato.

Per controllare gli avvolgimenti senza farli suonare e senza aprire il motore al boro, è possibile utilizzare morsetti di corrente. Per fare ciò, misurare la corrente in ciascuna delle fasi.

Se gli avvolgimenti del motore sono collegati da una stella e due avvolgimenti vengono tagliati, non vi sarà corrente in nessuna delle fasi. Se si rompe uno degli avvolgimenti, si troverà che la corrente è in due fasi e viene aumentata. Quando si collega in base al circuito triangolare, anche quando due avvolgimenti si esauriscono, una corrente scorrerà in due dei fili trifase.

In caso di rottura di uno degli avvolgimenti, il motore potrebbe non avviarsi sotto carico o avviarsi, ma ruotare lentamente e vibrare. Di seguito è riportato un dispositivo per misurare le vibrazioni del motore.

Se gli avvolgimenti sono in buone condizioni e la corrente durante la misurazione viene aumentata e allo stesso tempo l'interruttore si spegne o il fusibile salta, l'albero o l'attuatore da esso azionato probabilmente si inceppano. Se ciò è possibile - dopo aver spento l'alimentazione, provano a girare l'albero manualmente, mentre è necessario scollegarlo dal meccanismo messo in moto.

Quando si determina che l'albero del motore non ruota, controllare i cuscinetti. Nei motori elettrici sono installati cuscinetti a strisciamento o cuscinetti volventi. Le boccole usurate (cuscinetti a strisciamento) vengono controllate per la lubrificazione, se le boccole non presentano difetti esterni, è possibile semplicemente lubrificarle, previa pulizia di polvere, trucioli e altri contaminanti. Ma ciò accade raramente e un tale metodo di riparazione è più rilevante per i motori a basso consumo di elettrodomestici. Nei motori potenti, i cuscinetti vengono spesso semplicemente sostituiti.

Problemi con velocità ridotta, riscaldamento, immobilità dell'albero e maggiore usura dei cuscinetti possono essere associati a carichi irregolari sull'albero, alla sua distorsione, deformazione e flessione. Se i primi due casi sono correggibili dalla corretta installazione dell'albero o dell'attuatore, nonché riducendo il carico, la deformazione e il cedimento della parte centrale dell'albero richiedono la sua sostituzione o riparazione complessa. Ciò è particolarmente comune nei motori potenti con albero lungo.

Quando uno dei cuscinetti è usurato, l'albero spesso morde. In questo caso, a causa dell'espansione del metallo dovuta al riscaldamento durante l'attrito, l'albero può iniziare a ruotare, ma non ottenere la massima velocità e, in un caso particolarmente trascurato, si arresterà completamente.

I cuscinetti volventi richiedono anche un regolare riempimento del lubrificante e si usurano durante il funzionamento, soprattutto rapidamente se il lubrificante è basso o contaminato.

Il motore si sta riscaldando

La prima causa del riscaldamento del motore sono i problemi con il sistema di raffreddamento. Con un tale malfunzionamento, l'alloggiamento del motore si riscalda completamente. La maggior parte dei motori utilizza il raffreddamento ad aria. In questo caso, sono realizzati con alette e su uno dei lati è installata una ventola di raffreddamento sull'albero, il cui flusso d'aria è diretto dal corpo lungo le nervature.

Se la ventola è danneggiata o, ad esempio, vola via dall'albero, c'è un problema di surriscaldamento. I motori potenti utilizzano un sistema di raffreddamento a liquido. Inoltre, ci sono motori senza ventole, raffreddati per convezione naturale.

Se la ventola è normale, continuare a diagnosticare.

Durante il riscaldamento del motore, controllare il riscaldamento dei cuscinetti. Per fare ciò, usa la mano per sentire la superficie della custodia dal lato posteriore (dove non ci sono alberi rotanti sporgenti - la sicurezza è soprattutto).

Se i cappucci dei cuscinetti sono più caldi rispetto ad altre parti della superficie dell'alloggiamento, è necessario controllare la presenza e le condizioni del lubrificante al loro interno e, quando si utilizzano i rivestimenti, sostituirli.

Nel caso in cui la sostituzione del grasso nel cuscinetto a sfere non abbia corretto la situazione, è necessario sostituirla.

Il riscaldamento locale del caso - una situazione in cui una parte di esso è chiaramente più calda di tutte le altre, si osserva con chiusure a rovescio. In tali casi, la diagnostica viene eseguita utilizzando pinze di corrente - le correnti in fasi vengono confrontate. Se in una delle fasi la corrente supera chiaramente le correnti nelle altre fasi, viene confermato il malfunzionamento degli avvolgimenti del motore. In questo caso, la riparazione consiste nel riavvolgere parzialmente o completamente lo statore.

Un riscaldamento maggiore del motore a induzione può verificarsi quando le piastre dello statore sono chiuse.

Il motore vibra, fa rumore e emette suoni anomali.

Il rumore del motore può anche essere associato all'usura dei cuscinetti. Devi aver notato come vecchi trapani ululanti ed elettrodomestici da cucina - questa è la ragione. Le vibrazioni dell'albero si verificano durante il taglio assiale e la deformazione di cui abbiamo parlato in precedenza.

Le vibrazioni, il rumore o il surriscaldamento dell'acciaio attivo sono possibili anche se il rotore tocca lo statore durante la rotazione. Ciò si verifica quando il rotore è piegato o quando le piastre dello statore sono danneggiate. In quest'ultimo caso, viene smontato e le piastre vengono represse. Il luogo di contatto delle piastre può essere trovato da irregolarità o sarà lucidato con un rotore.

conclusione

Abbiamo esaminato una serie di guasti motori, come eliminarli e le cause del loro verificarsi. Il funzionamento di un motore di surriscaldamento è irto di guasti prematuri dell'isolamento dell'avvolgimento. Dopo un lungo periodo di inattività, il motore non può essere avviato senza misurare la resistenza tra gli avvolgimenti e l'alloggiamento con un megaohmetro.

La resistenza di isolamento dell'ordine di 1 MΩ per 1 kV della tensione di alimentazione è considerata normale. Cioè, un motore in cui la resistenza di isolamento degli avvolgimenti non è inferiore a 0,5 MΩ può essere considerato adatto per il funzionamento in una rete con una tensione di 380 V. Altrimenti, rischi di danneggiarlo. Se la resistenza di isolamento è inferiore, il motore viene asciugato, rimuovendo spesso l'involucro o il coperchio posteriore da esso. Durante il funzionamento, la resistenza dell'avvolgimento aumenta gradualmente, a causa dell'evaporazione dell'umidità durante il riscaldamento.

Fatte salve le modalità operative, le regole di funzionamento e manutenzione, nonché la normale alimentazione, il motore a induzione serve a lungo, spesso elaborando la sua risorsa a volte. In questo caso, la riparazione principale consiste nella lubrificazione e sostituzione dei cuscinetti.

Vedi anche su questo argomento: 10 cause più comuni di guasto di varie apparecchiature elettriche