Ezt a cikket az a tény hozta létre, hogy sok teljesen indokolatlan vélemény van a villamos közlekedés jelenlegi helyzetéről. Az indokolatlan remény csalódáshoz és a tiszta közlekedés gondolatának elutasításához vezet. Ezek az érzelmek teljes mértékben támogatják az elektromos járművek ellenzőit, amelyek nem annyira számottevő, mint befolyásosak (a világ az "olaj- és gázszelepen ül", és ez a függőség már régóta kábítószer ...).

Először el kell döntenie az elektromos járművek bevezetésének modern realitásáról és céljairól. Az elektromos autó vezetése már nem csak környezetbarát, hanem pénzügyi szempontból is előnyös. Az elektromos autóval szembeni fő érv az akkumulátor kis töltése egy tartományban. Ezt a hiányosságot többnyire ellensúlyozza az a tény, hogy a városon belüli utazások nagy részét „otthon-munka” ciklusban végzik, és átlagosan az átutalásokat naponta 25–30 km-en hajtják végre, átlagosan 1,3 embert szállítanak. Ezért meg fogjuk határozni, hogy a modern elektromos autó a közép- és a kisvárosokban a városi kommunikáció eszköze.

Ha ólom-sav-vontató akkumulátorokat használ, amelyek jelenleg a leginkább megfizethetőek, akkor a maximális 60 km-es távolságra ...

Az elektromos motor egyszerűen az elektromos energiát mechanikus energiává alakító eszköz.

Ez az átalakulás mágnesességen alapszik. Az elektromotorok állandó mágnest és elektromágnest használnak, emellett különféle anyagok mágneses tulajdonságait használják ezen elképesztő eszközök létrehozására.

Különböző típusú elektromos motorok léteznek. Két fő osztályt említünk meg: AC és DC.

Az osztályú váltóáramú motorok (váltakozó áramú) működéséhez váltakozó áramú vagy feszültségforrás szükséges (ilyen forrást a ház bármelyik elektromos aljzatában találhat).

Az egyenáramú (egyenáramú) osztályú motorok működéséhez egyenáramú vagy feszültségforrás szükséges (ilyen forrást bármilyen elemben találhat).

Az univerzális motorok bármilyen forrásból működhetnek.

Nem csak a motorok felépítése eltér, a fordulatszám és a nyomaték vezérlésének módszerei is különböznek, bár az energiaátalakítás elve minden típus esetében azonos ...

Az elektromos és háztartási készülékek elektromos áramköreinek leggyakoribb hibái:
1) nyitott áramkör (egy elektromos áram ellenállása megegyezik a végtelenséggel);
2) az ellenállás jelentős növekedése;
3) az ellenállás jelentős csökkenése;
4) rövidzárlat (az elektromos ellenállás nullához közeli).
Ezeknek a működési hibáknak a leggyakoribb okai:
- törés az elemek elöregedése, a nagy áramok áthaladása, az ütés, a rezgés és a korrózió miatt;
- az elektromos áramkörök ellenállásának jelentős növekedése a névleges értékhez képest, amelyet az elemek öregedése okoz, még rosszabbnincs érintkező és érintkező csatlakozás, az egyes elemek paramétereinek eltérése;
- az elektromos áramkörök ellenállásának jelentős csökkenése a névleges értékhez képest, a felületi szivárgások növekedése és az elemek öregedése miatt.
A rövidzárlat a szigetelés meghibásodása, a vezetékek és elemek rövidzárlata a házon és egymás között (különböző polaritású és fázisú vezetőknél).

A hibaelhárítás során meg kell ismernie és képesnek kell lennie arra, hogy felhasználja az elektromos berendezések megfelelő működésének jeleit.
Két fő csoportra oszthatók:

A Convir rendszergazdaként és programozóként dolgozom. Így történt, hogy irodánk, laboratóriumunk és gyártásunk különböző helyeken található. Általában Preobrazhenka-n ülök egy kis szobában. De nem messze otthonról, és az internetes kommunikáció csak kiváló, olcsó forgalommal.

Az oldalam napos. Időjárástól függően forró, majd hideg. A klímaberendezést az ablakba tettem, majd a hő alatt nem voltam hajlandó dolgozni. Olcsóbbá téve a légkondicionálót vásárolt folyóvá (180 cu), ugyanakkor szellőzteti a helyiséget, szemben a split rendszerrel. Most nem nyitom meg az ablakokat, kevesebb por van!

Általában minden rendben van, csak ezzel a légkondicionálóval probléma. Nincs távirányítója. Olyan egyszerű. És felette áll, és kényelmetlen mászni. Ismét valamiféle csapda. Az éghajlattal és a világítással kapcsolatos ezek a problémák nagyon zavaróak, és számomra a probléma nagy problémát jelent. Valahogy folyamatosan gondolkodtam rajta. Nos, én jöttem fel ...

1910-ben a híres amerikai autógyártó, Henry Ford hatalmas autógyárt épített Detroitban. Egy erőteljes villamos generátort rendeltek az üzem számára, amelynek állítólag elektromos áramot kellett adnia az üzem összes gépének. A generátort behozták, beszerelték, de amikor elindították, kiderült, hogy nagyon zajos, melegített és nem adta fel a szükséges teljesítmény felét. A szakértők sok napig foglalkoztak a generátorral, de semmit sem értettek.

A Ford számára kritikus volt a helyzet: az üzem elindításának késedelme óriási veszteségeket fenyegetett. És úgy döntött, hogy extrém lépést tesz - meghívta a gyárba az egyik vezető amerikai villamosmérnököt, Charles Steinmets professzort. A professzor megérkezett, körbejárta a generátort és elrendelte, hogy hozzanak neki egy gyermekágyat, egy darab krétát, egy notebookot és egy ceruzát - éjjel dolgozni akart. Egész éjjel Steinmets sétált a generátor körül, titokzatos jeleket tett krétával, majd feküdt egy kiságyra és kiszámolt valamit a notebookban.

Reggel azt mondta, hogy eltávolítják a generátor burkolatát és 16 menetet tekercselnek az indukciós tekercsről. Ezt követően a generátort elindították, és csendesen működött, és még annál is több energiát bocsátott ki, mint amire tervezték. A bevont Ford megköszönte a professzornak és számlát kért az elvégzett munkáért. Hamarosan egy számla érkezett 10 000 dollárért. Akkoriban az összeg óriási volt, de Ford lelkesedése már elmúlt. Elkezdett keresni egy kifogást, hogy ne fizessen be pénzt, és levelet küldött Steinmetsnek, hogy felkérje őt, hogy részletezze a számlát, és számoljon be. Egy ilyen számítást Steinmets küldött.

Így nézett ki ...

Mi az a blokk? Egy általunk kiválasztott eszköz vagy az áramkör egy része, amelynek úgynevezett „bemenete” és „kimenete” van a jelátvitelhez, és a bemeneti „teljesítmény”.
Fontolja meg az olyan egyszerű áramkört, ahol mint ilyen nincs vezérlőjel, funkcióját úgy hajtja végre, hogy közvetlenül bekapcsolja a hajtóművet (a kimeneti eszközt).
Ezenkívül ebben az esetben a „bemeneti” és „kimeneti” fogalmakat kell alkalmazni a tápfeszültség átvitelére.
Bármelyik eszköz önmagában különálló egységnek tekinthető. Például bedugtuk a csatlakozót a konnektorba, készítettünk egy „bemenetet”, és a „kimeneten” megkapjuk az eredményt: tévénézést nézünk, a vasaló melegszik, a zene hangzik, stb.
Vegyünk például egy lámpa - egy éjszakai lámpa forgó fényszűrőkkel és egy 12 voltos izzólámpa. Az objektumot kényelmesebb módon különálló blokkokra osztjuk ...

Az alumínium az építési gyakorlat egyik legkényelmesebb anyaga. Az acél szilárdságánál kissé rosszabb, sokkal könnyebben megmunkálható, jó elektromos és hővezető képességgel, és gyönyörű megjelenéssel rendelkezik

Az amatőrök körében az alumíniummal történő munkavégzés során felmerülő fő probléma azonban a forrasztás. Csak azért, mert az alumínium nem forrasztható.Az alumínium szokásos módszerrel történő keményforrasztásának lehetetlensége annak oka, hogy a levegőben nagyon gyorsan képesek oxidrétegeket képezni (másodperc törtekben). Ezért a korábban kifejlesztett technológiák vagy speciális higanyfolyamokat, vagy speciális cserélhető tippeket igényelnek a vasalók forrasztásához.

Leggyakrabban az alumínium forrasztására van szükség a rezonancia feszültségstabilizátorok javításakor. A megtakarítás érdekében az ipari hálózati stabilizátorok tekercsei alumínium huzalból készülnek ...

- Hány szőke be kell csavarnia egy izzót?

- Egy. Izzót tart, és a világ körül forog.

"Egyet sem, vannak mexikói ehhez."

- Tíz: az egyik az asztalon áll, és egy villanykörtét tart, négyet az asztal óramutató járásával megegyező irányban forgatva, a fennmaradó öt pedig az asztal körül jár az ellenkező irányba, hogy az első nem szédül.

Ui Valójában még sok más. Valaki másnak ellenőriznie kell mindenki dokumentumait.

- Hány programozóra van szüksége egy villanykörte burkolásához?

- Három. Az egyik az asztalon áll, és izzót tart. A második az izzó csavarozásának algoritmusát olvassa. És a harmadik valós időben béta tesztelést végez: folyamatosan kattint a kapcsolóra, amíg a lámpa kigyullad.

- Nincs, ez hardverprobléma ...