A Daedalus találmányai: Rezgő villamos

A legtöbb járműnek ütéscsillapító felfüggesztésre van szüksége a sima utazás biztosításához. Ez alól kivételt képeznek a légpárnás eszközök (WUA-k), de fizetniük kell az óriási mennyiségű levegő folyamatos szivattyúzásának lágyságáért. Ezért a Daedalus új szállítási módot próbál megépíteni, amely közbenső helyet foglal el a kerekes és a WUA-k között.

A Daedalus autón (amelynek prototípusa vibrációs szállítószalag volt) kerekek helyett speciális futók vagy „cipők” vannak, amelyek az eszköz teljes hosszában vannak felszerelve és gyors függőleges rezgéseket hajtanak végre, így a jármű előrehaladva úgy mozog, mintha gyors rövid ugrásokkal járna.

Ha a cipő kellően rugalmas (például a babagolyók készítéséhez használt csodálatos gumiból készül), akkor az energiaveszteség kicsi és a mozgáshoz felhasznált energia kevés.

Az új szállítás sebességét, amelyet a gyermekek „bot-kötél” elvének logikus fejleményének tekinthetünk, nem korlátozzák a gumiabroncsoktörő centrifugális erők; a transzlációs mozgása a futók vízszintes mozgásának köszönhető, mivel abban a pillanatban, amikor érintik az útfelületet.

Hasonló elvet lehet alkalmazni a mozgás irányának megváltoztatására, bár valószínűleg a sín opció lesz a leghatékonyabb.

A fékezéshez csak kapcsolja ki a vibrátorokat. Az útfelület terhelése nem haladja meg a normál értéket. Ha több száz herc nagyságrendű rezgési frekvenciát választ, akkor minden egyes ugrással a szállítás csak néhány centiméter távolságot képes megtenni. A Daedalus kezdetben úgy vélte, hogy az ilyen rezgésfrekvencia az utasok számára láthatatlan lesz. Aztán azonban rájött, hogy az állandó rezgés miatt az utasok nem lesznek képesek maradni az ülésekre, vagy a padlón állni - tehetetlenül csúszniuk kellene, mint a jégen. Ezért a vibrátor testét speciális lengéscsillapítókra kell felszerelni, amelyek csökkentik a vibrációt.

Új tudós

A Daedalus jegyzetfüzetéből:

Tegyük fel, hogy járműünk prototípusában a rezgések 50 Hz frekvencián lépnek fel - ez az ipari váltakozó áram szokásos frekvenciája. (Lehet, hogy ez a frekvencia kicsit kicsi, de lehetővé teszi számunkra, hogy tesztelés céljából használjunk néhány leszerelt villamossal). Ezután minden ugrással a felfelé és lefelé történő mozgás 0,01 másodpercig tart. Egy eső tárgy 0,01 másodpercig halad az ösvényen

Ez azt jelenti, hogy a vibrátorok rezgésének amplitúdója nagyon kicsi lehet. Ezzel az amplitúdóval azonban a cipő nem lesz képes legyőzni a 0,5 mm-t meghaladó út egyenetlenségeket, így a sínpálya a legmegfelelőbb ilyen járművekhez. Mindegyik nyomásnál a vibrátoroknak meg kell adniuk a járműnek a

Ha készülékünk tömege 1 t, és másodpercenként 50 ugrást hajt végre, akkor az energiafogyasztás így lesz

Ez egy kis teljesítmény, főleg, ha úgy gondolja, hogy az elasztikus felfüggesztésnek köszönhetően az energia jelentős részét megtakaríthatjuk. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen jármű „felfüggesztett” állapotában tartásának energiaköltsége elhanyagolható a transzlációs mozgás költségeivel összehasonlítva, és tovább csökkenthető a rezgések gyakoriságának növelésével.

Speed. A 47 km / h (13 m / s) sebességgel történő mozgáshoz, 50 ugrás másodpercenként minden ugrásnál, meg kell fednie a 13/50 = 0,26 m = 26 cm távolságot. Az ugrás időtartamának% -ában azt találjuk, hogy a vibrátor vízszintes mozgásának 2,6 cm-nek kell lennie

Talán kétféle vibrátort kell használni: a kis amplitúdójú vibrátorok "felfüggesztett" állapotban tartják a készüléket, a nagy amplitúdójú vibrátorok pedig mozgásba hozzák. Ugyanazon típusú vibrátorokat is használhat, lehetővé téve a szögük megváltoztatását.