Az aszinkron elektromos motorok sokkal gyakoribbak, mint a gyártásban, és gyakran megtalálhatók a mindennapi életben. Ezek segítségével különféle gépeket hajtanak: esztergálás, marás, köszörülés, emelőszerkezetek, például felvonó vagy daru, valamint különféle ventilátorok és burkolatok. Ez a népszerűség annak köszönhető, hogy az ilyen típusú meghajtók olcsók, egyszerűek és megbízhatóak. De előfordul, hogy egy egyszerű technika elromlik. Ebben a cikkben a mókus-ketrec indukciós motorjainak tipikus hibáit vizsgáljuk meg.

A hibákat három csoportra lehet osztani: a motor felmelegszik, a tengely nem forog, vagy nem forog rendesen, zajt ad, rezeg. Ebben az esetben a motorházat teljesen fel lehet melegíteni, vagy külön-külön lehet rá helyezni.És a motor tengelye egyáltalán nem hajlamos, nem fejleszti a normál sebességet, csapágya túlmelegedhetés szokatlan hangokat adjon munkájához, rezegjen ...

Ma olyan dologról fogunk beszélni, amelyről sok olyan villanyszerelő, akik lakásokban vezetékeznek, még csak nem is hallott, de a vállalkozások vagy szervezetek villamos munkásai ezt minden nap elvégzik. Amikor bizonyos típusú feladatok elvégzésére küldik őket, előzetesen felvételi engedélyt kapnak számukra az elektromos berendezésekben történő munkára. Később a cikkben fogunk beszélni.

Az villanyszerelők egyik fő dokumentuma a PBEEP vagy a fogyasztók elektromos berendezéseinek biztonságos üzemeltetésére vonatkozó szabályok. Évente, és ha több mint 6 hónapos szünet vagy egyéb helyzet fordul elő, gyakran vizsgákat tesznek, hogy megkapják az elektromos biztonsági engedélyezési csoportot. Nézzük meg, mi van benne írva. Az alábbiakban egy képernyőképet találunk a dokumentum szövegéből. Felvételi megbízás (felszerelés) - a biztonságos munkavégzés elvégzésére szolgáló, speciális űrlapon elkészített utasítása tartalom, a hely, a kezdési és a befejezési idő meghatározása ...

A hőelemek olyan jelenség miatt léteznek, mint a kontaktpotenciál-különbség. Ha két különböző szilárd vezetőt vagy félvezetőt szoros érintkezésbe hoznak egymással, akkor az érintkezés helyének közelében külön elektromos töltések alakulnak ki. Ebben az esetben ezeknek a vezetékeknek a külső végén potenciálkülönbség lép fel. Ez a potenciálkülönbség megegyezik az egyes fémek munkafunkciójának különbségével, elosztva az elektron töltésével.

Nyilvánvaló, hogy ha egy ilyen párt egy gyűrűbe zár, akkor az így kapott EMF nulla lesz, de ha egyrészről továbbra is nyitva hagyja, akkor valódi EMF lesz, a tizedfoltoktól a voltos egységekig, attól függően, hogy milyen ez az anyagokra vonatkozik. Természetesen nem lehet megmérni az érintkezőpotenciál különbséget voltmérővel, azonban ez megmutatja az áram-feszültség karakterisztikát, például megjelenik a tranzisztorban és a p-n csomópontban lévő diódában ...

Az aszinkron motorok olyan motorok, amelyek működése során csúszó jelenséget lehet megfigyelni terhelés alatt, vagyis "rés" a forgórész forgásában az állórész mágneses mezőjének forgása következtében. Más szavakkal, a forgórész nem szinkronban forog az állórész mágnesezése forgásával, hanem aszinkron módon e mozgáshoz képest. Ez az oka annak, hogy az ilyen típusú motorokat aszinkron (nem szinkron) motoroknak nevezzük.

A legtöbb esetben az „aszinkron motor” mondatának ejtésével a kefe nélküli váltómotorot értik.Az indukciós motor csúszási értéke a terheléstől, valamint a teljesítményparaméterektől és az állórész tekercselő áramának vezérlésének módjától függően eltérő lehet. Ha egy hagyományos váltóáramú motorral, például az AIR712A-val van szó, akkor a mágneses mező szinkron forgási frekvenciája 3000 ford / perc, névleges mechanikus terhelés mellett ...

Ha egy vadonatúj lítium-ion akkumulátort veszünk, mondjuk a 18650 méretet, névleges kapacitása 2500mAh, akkor feszültségét pontosan 3,7 V-ra állítja, majd 10 W-os ellenállás formájában aktív terheléshez kapcsolja, R = 1 Ohm értékkel, akkor mi az az állandó az áramerősség, amelyet ezen ellenálláson keresztül mérünk?

Mi történik ott a legelső pillanatban, amíg az akkumulátor majdnem el nem kezd kimerülni? Ohm törvényével összhangban úgy tűnik, hogy 3.7A-nak kell lennie, mivel i = U / R = 3,7 / 1 = 3,7 [A]. Valójában az áram valamivel kevesebb lesz, nevezetesen az I = 3,6A tartományban. Miért történik ez? Ennek oka az, hogy nemcsak az ellenállás, hanem az akkumulátornak is van bizonyos belső ellenállása, mivel az abban levő kémiai folyamatok nem léphetnek fel azonnal. Ha elképzel egy akkumulátort valódi két terminál formájában, akkor 3,7 V - ez lesz az EMF ...

Ha keményen gondolkodik, akkor az ilyen látszólag egyszerű dolgok, mint például az induktor, mindenféle alkalmazását egyszerűen nem lehet számolni. Az egyik cikkben csak néhányat emlékeztetünk ezekre. Eközben az emberi találékonyság és a tehetség nem fárad meg azzal, hogy kreatívan fejezzék ki magukat azzal, hogy egyre több új eszközt és mechanizmust találnak ki és fejlesztenek ki a induktorokon.

Úgy tűnik, hogy itt építhetsz? Egy egyszerű huzaltekercs, egy meghatározott alakú mag lehet, és a huzalon áthaladó áram állandó, változó vagy impulzusos formában lehet. És mégis, induktorok nélkül, az összes modern elektrotechnika egyszerűen nem létezhetne. Vessünk közelebbről. A felvonómosókat évek óta világszerte használják a ferromágneses hulladékok berakására. Az elektromágnes csak egy daruhoroghoz tapad ...

A gyártásban és a mindennapi életben az automatizálást aktívan használják. Ehhez különféle típusú hidraulikus, pneumatikus és elektromos hajtóműveket használnak. Az ilyen eszközök magukban foglalják, letiltják, megváltoztatják a mechanizmusok, rendszerek és eszközök működési módját. Ebben a cikkben néhány elektromágneses működtetőt vizsgálunk meg.

Különböző mechanizmusok hajtómotorja elektromos motorok és elektromágneses hajtóművek segítségével. Például az elektromos motorokat szelepek automatikus vagy félautomata vezérlésére használják, az úgynevezett csővezetékek elzárószelepei, például gáz-, pneumatikus, vízellátó és egyéb. Az elektromágneses szelepmozgató működésének alapelve az, hogy mágneses mezőt hajt végre a mozgatószerkezetekhez kapcsolódó mag mozgatásához ...

A hőrelé a hosszú távú túlterhelések elleni védelem funkcióját látja el, működésük hasonló a megszakítóban lévő hőkapcsoló működéséhez. A túlterhelés nagyságától (a névleges üzemmódtól való eltérés - I / Iн) megfelelő idő eltelte után indul, amelyet a hőrelé időáram-karakterisztikájából lehet kiszámítani. Nézzük közelebbről, mi a hőrelé és hogyan válasszuk ki azt helyesen.

A motorok túlterhelésekor az áramfogyasztás növekszik, és ennek megfelelően növekszik a melegítése.Ha a motor túlmelegszik, megsérül a tekercsek szigetelésének integritása, a csapágyak gyorsabban elhasználódnak, elakadhatnak. Ebben az esetben a gép hőkibocsátása nem biztos, hogy védi a berendezést. Ehhez hőrelére van szükség. Túlterhelések léphetnek fel a fázis kiegyensúlyozatlansága, a forgórész akadályozott mozgása miatt, mind a megnövekedett mechanikai terhelés miatt ...