Az indukciós motorok hibás működésének okai és azok kiküszöbölésének módjai

Az aszinkron elektromos motorok sokkal gyakoribbak, mint a gyártásban, és gyakran megtalálhatók a mindennapi életben. Ezek segítségével különféle gépeket hajtanak: esztergálás, marás, köszörülés, emelőszerkezetek, például felvonó vagy daru, valamint különféle ventilátorok és burkolatok. Ez a népszerűség annak köszönhető, hogy az ilyen típusú meghajtók olcsók, egyszerűek és megbízhatóak. De előfordul, hogy egy egyszerű technika elromlik. Ebben a cikkben a mókus-ketrec indukciós motorjainak tipikus hibáit vizsgáljuk meg.

Az indukciós motorok hibás működésének típusai

A hibákat három csoportra lehet osztani:

• A motor melegszik;

• A tengely nem forog, vagy nem forog rendesen;

• Zajok, rezgések.

Ebben az esetben a motorházat teljesen fel lehet melegíteni, vagy külön-külön lehet rá helyezni. És a motor tengelye egyáltalán nem mozog, nem fejleszti a normál sebességet, nem melegíti túl a csapágyait, működésének rendellenes hangokba ütközik, rezeg.

De először frissítse a rajzolatát, és az alábbi ábra segít.

A hibás működés okait két csoportra lehet osztani:

• elektromos;

• Mechanikai.

A legtöbb hiba jelenlegi bilincsekkel diagnosztizálták - fázisáramok, névleges áram és más mérőeszközök összehasonlításával. Vegyük figyelembe a tipikus hibákat.

Az elektromos motor nem indul el

A feszültség bekapcsolásakor a motor nem kezdte el forogni, nem hallott hangot, és a tengely nem „próbált” mozogni. Először ellenőrizze, hogy a motor kap-e energiát. Ezt megteheti a motor kinyitásával és a tápkábel csatlakoztatásának helyén történő méréssel, vagy a feszültség mérésével a hálózati kapcsolón, kontaktoron, indítón vagy megszakítónál.

Ha azonban a motor kapcsán feszültség van, akkor a teljes vezeték normál.

A feszültség mérésével a vonal elején - a gépen csak azt fogja tudni, hogy a feszültséget alkalmazzák, de előfordulhat, hogy nem érheti el a végfelhasználót kábelszakadások, a teljes hosszúságú rossz csatlakozás vagy hibás működés miatt kontaktorok vagy mágneses indítók, valamint kisáramú áramkörök.

Ha gondoskodik arról, hogy a feszültség a motorba kerüljön, akkor további diagnosztizálása a tekercselés szüneteltetését jelenti. Ellenőrizze a tekercs integritását ellenállásmérő, tehát egyszerre ellenőrizze az eset lebontását. Csavarhatja a tekercset és normál tárcsa, de az ilyen ellenőrzés nem tekinthető pontosnak.

A tekercselés ellenőrzése nélkül, csengetés és a bórmotor kinyitása nélkül, áramszorítókat használhat. Ehhez mérje meg az áramot az egyes fázisokban.

Ha a motor tekercseit csillag köti össze és két tekercset levágnak, akkor egyik fázisban sem lesz áram. Ha betörik az egyik tekercsen, akkor azt látja, hogy az áram két fázisban van, és megnövekszik. Ha a háromszögáramkört csatlakoztatja, akkor is, ha két tekercs kiég, a három fázisvezeték közül kettőben áram folyik.

Az egyik tekercs törése esetén a motor nem indul terhelés alatt, vagy nem indul, hanem lassan forog és rezeg. Az alábbiakban bemutatjuk a motor rezgésének mérésére szolgáló készüléket.

Ha a tekercsek jó állapotban vannak, és a mérés során az áram növekszik, és ezzel egyidejűleg megszakad a megszakító vagy a biztosíték, akkor a tengely vagy az általa hajtott működtető valószínűleg elakad. Ha ez lehetséges - az áramellátás kikapcsolása után megpróbálják kézzel forgatni a tengelyt, miközben le kell választani a mozgásban lévő mechanizmusról.

Amikor megállapítja, hogy a motor tengelye nem forog, ellenőrizze a csapágyakat. Az elektromos motorokban sík- vagy gördülőcsapágyak vannak felszerelve. A kopott perselyek (siklócsapágyak) kenését ellenőrzik. Ha a perselyeknek nincs külső hibája, akkor egyszerűen kenni is lehet őket, előzőleg megtisztítva őket a portól, forgácsoktól és más szennyeződésektől. De ez ritkán fordul elő, és egy ilyen javítási módszer relevánsabb a háztartási készülékek kis teljesítményű motorjainál. Erős motorokban a csapágyak gyakran egyszerűen cserélhetők.

A csökkentett sebességgel, fűtéssel, tengely mozgékonyságával és a csapágy fokozott kopásával kapcsolatos problémák a tengely egyenetlen terhelésével, torzulásával, deformációjával és hajlításával járhatnak. Ha az első két eset a tengely vagy a szelepmozgató megfelelő beszerelésével, valamint a terhelés csökkentésével korrigálható, akkor a tengely középső részének deformálódása és ellazulása cseréjét vagy komplex javítását igényli. Ez különösen a hosszú tengelyű erőteljes motorokban.

Ha az egyik csapágy kopott, a tengely gyakran megharap. Ebben az esetben a fém tágulása eredményeként a súrlódás során felmelegedés következtében a tengely először forogni kezd, de vagy nem teljes sebességgel növekszik, és egy különösen elhanyagolt esetben teljesen leáll.

A gördülőcsapágyak rendszeres kenőanyag-feltöltést és működést is igényelnek, különösen ha a kenőanyag alacsony vagy szennyezett.

A motor felmelegszik

A motor fűtésének első oka a hűtőrendszerrel kapcsolatos problémák. Ilyen meghibásodás esetén a motorház teljesen felmelegszik. A legtöbb motor léghűtést használ. Erre az esetre uszonyokkal készülnek, és az egyik oldalán hűtőventilátor van felszerelve a tengelyre, amelynek légáramát a burkolat a bordák mentén irányítja.

Ha a ventilátor sérült, vagy ha például leesik a tengelyről, fennáll a túlmelegedés problémája. A nagy teljesítményű motorok folyékony hűtőrendszert használnak. Ezen kívül vannak ventilátor nélküli motorok - természetes konvekcióval hűtve.

Ha a ventilátor normál, folytassa a diagnózist.

A motor melegítésekor ellenőrizze a csapágyak melegítését. Ehhez érintse meg kezével a ház hátulját a hátlap oldaláról (ahol nincsenek kiemelkedő forgó tengelyek - mindenekelőtt a biztonság).

Ha a csapágyfedelek melegebbek, mint a ház felületének többi része, akkor ellenőriznie kell a kenőanyag jelenlétét és állapotát, és betétek használatakor cserélje ki őket.

Abban az esetben, ha a golyóscsapágyban lévő zsír cseréje nem korrigálta a helyzetet, akkor azokat is ki kell cserélni.

Az eset helyi melegítése - olyan helyzetet, amikor annak egy része egyértelműen melegebb, mint a többi rész, megfigyelték a kereszteződések közötti zárásokkal. Ilyen esetekben a diagnosztikát áramszorítóval kell elvégezni - a fázisokban lévő áramokat összehasonlítják. Ha az egyik fázisban az áram egyértelműen meghaladja a többi fázisban lévő áramokat, akkor a motor tekercsek hibás működését megerősítik. Ebben az esetben a javítás az állórész részleges vagy teljes visszatekercselését jelenti.

Az indukciós motor fokozott melegítése akkor fordulhat elő, amikor az állórész lemezei zárva vannak.

A motor rezeg, zajt ad és rendellenes hangot ad.

A motorzaj összekapcsolható a csapágy kopásával is. Biztosan észrevetted, hogyan üvöltő régi fúrók és konyhai készülékek - ez az oka. A tengely rezgései axiális nyíródás és alakváltozás során fordulnak elő, amelyről korábban beszéltünk.

Az aktív acél rezgése, zaja vagy túlmelegedése szintén lehetséges, ha a forgórész forgás közben az állórészt érinti. Ez akkor fordul elő, ha a forgórész meghajlik, vagy ha az állórész lemezei sérültek. Az utóbbi esetben szétszereljük, és a lemezeket le kell nyomni. A tányérok érintkezési helyét szabálytalanságok vagy rotorral csiszolják meg.

következtetés

Megvizsgáltuk számos motorhibát, annak kiküszöbölését és azok előfordulásának okait. A túlmelegedő motor működését a tekercselő szigetelés idő előtti meghibásodása okozza. Hosszú inaktivitás után a motort nem lehet elindítani anélkül, hogy megmérnék egy tekercselést a tekercselések és a ház között.

Normálnak tekintik a tápfeszültség 1 kV-ja, 1 M the nagyságrendű szigetelési ellenállást. Vagyis egy olyan motor, amelyben a tekercsek szigetelési ellenállása legalább 0,5 MΩ, 380 V feszültségű hálózatban való működésre alkalmasnak tekinthető. Ellenkező esetben megsérülhet. Ha a szigetelési ellenállás kisebb, a motort megszárítják, gyakran eltávolítják a burkolatot vagy a hátlapot. Működés közben a tekercselési ellenállás fokozatosan növekszik - a nedvesség párolgása miatt a melegítés során.

Az üzemmódra, az üzemeltetési és karbantartási szabályokra, valamint a szokásos tápegységre is figyelemmel az indukciós motor hosszú ideig szolgál, gyakran többször feldolgozza az erőforrást. Ebben az esetben a fő javítás a csapágyak kenését és cseréjét jelenti.

Lásd még ebben a témában: A különböző elektromos berendezések tíz leggyakoribb oka