Az elektromos hibák 10 leggyakoribb oka

A villanyszerelő gyakorlatában teljesen más esetekkel néz szembe, amelyek esetenként az abszurditás pontjához vezetnek. Végül is soha nem tudja megjósolni, mi történhet az elektromos berendezésekkel működésük során. A berendezés háromfázisú és egyfázisú - ezek a típusok a leggyakoribbak.

Érdemes azonban megjegyezni, hogy bontásuk vagy azonosak, vagy hasonló okok. Az ipari vállalkozások elektromos berendezéseiben a leggyakoribb elem az volt (és valószínűleg örökre is) az elektromos motor, nézzük meg az üzemzavarok okait.

Problémák az elektromos motorokkal

Helyzet: feszültség jön az elektromos motorhoz, de nem működik, vagy nem működik megfelelően. Ellenőrizze a motorházon lévő dobozokat, ahol a kábel szállítva, és válassza le a csillag vagy a háromszög áramkört.

Okok:

1. Az érintkezők oxidációja vagy égése. Tisztítsuk meg őket, és próbáljuk elindítani az elektromos motort, ha ez nem történt meg, folytatjuk a további diagnosztikát.

2. Nyitott fázisú tekercsek. Ha van bilincsmérő, mérje meg az áramot minden fázisban, egyértelművé válik Ön számára, hogy az egyik tekercs legalább áramot fogyaszt-e. Ha nincs semleges huzal, akkor amikor a három tekercs közül kettő szakad meg, egyikük sem fogyasztja el az áramot.

A törés oka lehet: mechanikai ütés vagy áramütés, túlmelegedés, a fordulóközi áramkör hatásai. Egy ilyen motort nem szabad működési javításnak alávetni - az egyetlen lehetőség a csere és a visszatekerés.

3. Fordulóközi zár. A motor forogni kezd, fokozatosan lelassul, nem tartja a terhet, fokozott zajjal működik. A diagnózist alapvető - bilincsmérőkkel - megmérik az áramot minden fázisban, ha egyikükön az áram jelentősen különbözik a többitől - ez valószínűleg ennek oka.

Vegye figyelembe az áramot. A névleges értékkel ellenőrizheti annak értékét a tányéron a műszaki adatok. Ennek a működésnek az okai: ütés az elektromos motorba, páratartalom és víz, hosszú leállás után beindulás.

Hosszabb ideig tartó inaktivitás után az elektromos motort üzembe helyezés előtt meg kell szárítani. A helyzet az, hogy a motor belsejében növekedhet a páratartalom, ami csökkenti a szigetelési ellenállást, és ez kimeneti áramokhoz, fokozott melegítéshez és ennek eredményeként a hőszigetelés meghibásodásához a túlmelegedés helyén vezet.

Ezt úgy lehet megtenni, ha eltávolítják az egyik motorburkolatot, és hosszú időre irányítják a hőpisztolyt felé - órától több naptól függően, méretüktől függően.

A szigetelési ellenállás alapján ellenőrizheti a motor munkaképességét. Normál esetben fontolja meg a 1 MΩ / 1000 V szigetelést, azaz egy 380 V névleges háromfázisú motor esetén legalább 0,5 megaohm ellenállásnak kell lennie. A tényleges értékek általában nagyobb, 2 MΩ-től „végtelenig”.

Ha a motor kicsi, akár 1 kW-ig, akkor teljesen leszerelheti, eltávolíthatja a forgórészt és 100-150 W-os izzólámpát helyezhet az állórészbe. Vannak módszerek a tekercselések váltakozó árammal történő szárítására egy lépcsőzetes VAGY autotranszformátoron keresztül. Az eljárás egy kis feszültség alkalmazásával jár, a tekercsek felmelegedni kezdenek.

4. A ház meghibásodása vagy rövidzárlata. A motor bármilyen eltérés nélkül képes működni, ez az opció még rettenetesbb - nagy veszély áll fenn az áramütés veszélyére, ha a ház fém részeit, a motortartókat és a szelepmozgatót érintik. A megoldás, valamint a probléma okai hasonlóak - cserélés és visszatekerés.

5. A tengely forgása nehéz, a motor fordulatszáma nagyon lassan növekszik, és ha terhelés alatt indul, előfordulhat, hogy egyáltalán nem mozog. Valószínűleg a csapágyak vagy a rotor perselyek zsírja kiszáradt, vissza kell állítani a csúszó tulajdonságokat. Ennek oka a természetes termelés, a munka magas hőmérsékleten vagy páratartalom mellett.

Az elektromos fűtőberendezések hibás működésének okai

Különböző típusú elektromos fűtőkészülékek vannak, olyan, mint a hőpisztoly fűtőelemekkel vagy spirálokkal, nikróm melegítőkkel felszerelt elektromos kandallók, fűtőelemekkel felszerelt elektromos kazánok, függetlenül attól, hogy milyen típusú készülékhibák vannak:

1. Fújt spirál. Vagy a természetes öregedés miatt, vagy rossz körülmények között végzett munka miatt. Ha az előző javítás során nagyobb teljesítményű spirált telepítettek, akkor a fűtőtest méretei nem elegendőek a természetes hűtéshez, a túlmelegedés miatt gyorsan értéktelenné válik.

Cserélni vagy ideiglenesen csavarozni a törés pontján. Azonban gyakran egy ilyen megoldás vagy gyorsan, vagy egyáltalán nem sikerül - a túlmelegedés miatti régi nikróm törékenyé válik, és egyszerűen nem fogja meg egy csavar alatt.

2. A fűtés lebontása a házban. Lehetséges kikapcsolt ventilátorral történő munkavégzés, hőpisztoly esetén, víz nélküli munkavégzés esetén, elektromos kazán esetén gyári hibák miatt, vagy az erőforrás lejárása után. A megoldás a fűtőelem cseréje, bár ez továbbra is melegszik, a fázispotenciál valószínűleg az elektromos készülék testén van.

3. A fűtőelem bontása. Az okok és a javítások hasonlóak az előzőhöz.

Probléma a kábelvezetékekkel

Az elektromos készülékek hibás működésének általános oka a feszültség hiánya. Ennek oka a kábel törése vagy rossz érintése a csatlakozási pontokon.

1. Törött vagy törött kábel. A kábelek gyakran megszakadnak vagy megszakadnak működési körülmények között, például különféle szerkezetek építésekor vagy szétszerelésekor, valamint a szélszél és a nem megfelelő lerakás miatt. Ennek elkerülése érdekében a kábelt nyilvánvalóan biztonságos és a munkahelytől távol kell elhelyezni.

A kábelek padlón és falon keresztüli lefektetésekor vascsövek formájában használjon speciális átmeneteket. És amikor a kábelt vasoszlopokon és szerkezeteken továbbítják - gumi vagy más dielektromos anyagot fektessenek érintkezésük helyére. Ez megakadályozza a talajba esést.

2. Rossz csavarás. A villanyszerelők zsargonában szerepel egy „készítsen készletet, mosson” kifejezés: Nem mindig lehet megmérni a megfelelő kábelmennyiséget a hüvelyből, és egy darabból lefektetni, nagyon gyakran meg kell adni a megfelelő hosszúságot a meglévő kábelekből.

Ezért szükség van a kábel csatlakoztatására, noha a csavarást a PUE már régóta tiltja, de még a tapasztalt villanyszerelők sem ijesztik el ezt sem a csavarok, hüvelyek, csatlakozók és más típusú csatlakozások hiánya miatt, sem pedig az emberi tényező miatt (Lustaság). .

Ha a kábelen nincs feszültség, azonnal ellenőrizze a csatlakozások integritását, néha rossz érintkezés van, vagy az alumínium és a réz érintkezik. Ezután folytassa a törések keresését és a külső szigetelés károsodását. Ha össze kell kötnie az alumíniumot a réznel, akkor jobb egy csavart alátétekkel használni, amint az a képen látható.

Az aluminium és a réz huzalok közötti alátét biztosítja az elektromos érintkezést, de kizárja a réz és az alumínium közvetlen érintkezését. Nem kívánatos, mert amikor a nedvesség bejut egy ilyen vegyületbe, akkor kémiai reakciók lépnek fel, amelyek eredményeként korrózió lép fel, és az érintkező elpusztul.

Vessen egy pillantást a felső képre, a réz ereiben sötét bevonatot találtak zöldes oxidokkal, az alumínium pedig elsötétült, ilyen csavar hosszú ideig nem fog működni, és nem fog megbízható kapcsolatot biztosítani.

Szünet esetén egy vagy több fázis rövidzárlatot okozhat a talajban vagy egymás között. Milyen vezérlőberendezéseknek kell reagálniuk - primer vagy szekunder áram relékre.

megállapítások

Van egy régi vicc az elektrikusok körében, amelyet még a tapasztalt egyetemi oktatók sem tagadnak meg:

„Az elektromosság az érintkezés tudománya, és csak két hiba van:

1. Van olyan kapcsolat, ahol nem lehet.

2. Nincs olyan kapcsolat, ahol szükség van rá. ”

Ezért az elektromos áramkörök legtöbb problémáját a folytonosság és a megaohmmérő segítségével lehet diagnosztizálni, ritkán - áramszorító. Összességében leírtuk az elektromos áramkörök és eszközök különféle működési hibáinak 10 okát, valamint a diagnózis és a javítás fő pontjait.

Lásd még a weboldalunkon: Mi az a megaohméter és hogyan kell azt helyesen használni?