A szelephajtás korszerűsítése vagy a kondenzátor motor megfordítása. A műszerező és automatizáló csoport munkanapjai

Valószínűleg mindenki látta a szokásos mechanikus szelepet. A lakóépületek bármelyik udvaránál elegendő megnézni a fűtést, hogy egyszerre legalább két kapuszelepet láthasson.

Még anélkül, hogy a tervek nagy részébe belemennénk, és nincs felsőbb szintű műszaki végzettsége, könnyű megérteni, hogy ha a kézikereket elforgatjuk, egy redőny mozog a csőben, ami blokkolja a víz áramlását. Innentől kezdve a cső-szelep egy ilyen mechanizmusa „mozog”, és „szelepnek” hívják. Egy kis mechanikus szelep berendezését az 1. ábra mutatja.

Az ilyen "kézi" szelepek használata csak akkor indokolt, amikor a szelepet esetenként nagyon ritkán használják, és ezek száma kicsi. Például akadályozza meg a csővezeték szakaszát baleset esetén. Nos, egy elosztócső vagy emelkedő áramolt valahol a ház alagsorában!

Ha a szelep a technológiai folyamat eleme, gyakran kell használni (óránként többször, vagy még gyakrabban), és a szelepek száma tízben vagy akár százban is van, és elektromos szelepeket használnak.

Egy kisváros vízműveiben csak annyi szelep van. Szinte mindegyik gépesített, egyszerű gombnyomással vagy egy vízellátás automatizálási rendszer vezérlőjével vezérelhető.

1. ábra: Mechanikus redőnyszerkezet

A szelep elektromos hajtásában rendszerint egy elektromos háromfázisú motort használnak, amelynek teljesítményét és típusát a cső átmérője (100 ... 800 mm, és talán még több is) határozza meg, amelyre a szelepet felszerelik: minél nagyobb a cső átmérője, annál nagyobb esélye van a vízvezeték tiszteletbeli címének megszerzésére.

De aztán egy nap el kellett telepítenie egy elektromos szelepet a 400 mm átmérőjű vízvezetékre, hogy helyettesítsem a régi, amely már használhatatlanná vált. És itt zavar történt, de először az első dolgok.

2. ábra: Hajtómű motorral.

Maga a szelep természetesen a kútban van, az ábra csak a motor szerelvényét mutatja be a sebességváltóval. A motor tetején egy fekete műanyag doboz rejtőzik el sorkapocs a vezetékek csatlakoztatásához. Feltételezték, hogy csak az ott csatlakoztatható csavarok állnak fenn: a szokásos módon három vezetéket csavaroztak össze, és a dolgot megtették. De a boncolás kimutatta, hogy ez nem teljesen igaz.

Nem fogja megemlíteni azokat a "hízelgő" szavakat, amelyeket az ellátási osztály elmondott. Semmit nem fognak mondani az olyan villanyszerelők munkájáról, akik nem tudták összekapcsolni ezt a technológiai csodát. Ennek eredményeként a feladatot bízták meg Műszerező csoportaki elég sikeresen befejezte az ügyet.

A fényképeket munkaszerűen készítették, tehát néhányukon a leírt munkaszüneti résztvevők keze és még cipője is látható. A lírai eltérés után folytathatjuk a történetet arról, hogy mi történt látni és tenni.

3. ábra: Motor csatlakozódoboz.

Egy kondenzátor kényelmesen feküdt a dobozban, átmeneti kapcsokkal ellátott sorkapocs található, és a motor oldalán egy alumínium típustábla kijelentette, hogy ez egy AIRE 80С4 típusú indukciós motor, másfél kilovatt teljesítményű, 45 MKF kondenzátorral, és egyéb, ugyanolyan fontos információkkal.

4. ábra

A kapocsdoboz fedelének belső részén, kissé görbe módon ragasztva, volt egy darab papír egy motor csatlakoztatási rajzával. Ez a séma szerint a motor forgásirányát megváltoztatja a jumperek újratelepítése útján.

5. ábra

Egy ilyen kapcsolat csak akkor jó, ha a forgás iránya soha nem változik: miután kiválasztottuk a kívánt forgásirányt jumperekkel, elhagytuk. Példaként emlékeztethetünk legalább egy körfűrészt: köszönöm, hogy mindig egy irányba forog.

És ki rendezi ezeket a jumpereket a szelep vezérlésekor? Ezért egy fordított áramkört kellett kialakítani az egységes, megfordítható mágneses indító PML 2621-BMM alapján, amely már rendelkezésre állt és használt az előző szeleppel.

Egy közös dobozban két mágneses indító, egy hőrelé és három vezérlőgomb van kombinálva. Mindezek mellett egy mechanikus zár is van, amely két indító működtetését jelenti egyszerre. Általában egy meglehetősen kényelmes kialakítás.

6. ábra

Ezen az ábrán a kondenzátor motor vezérlésére átszerkesztett indító indítását szétszerelt formában mutatjuk be. A szomszédos indítókat úgy tervezték, hogy más szelepeket vezessenek.

Fordított kondenzátor motor. Teljesítmény rész

A hátrameneti indító kapcsolási rajzát a műszerezési és automatizálási komplexum vezetője dolgozta ki, Sukhov T., S.Yu. A 7. ábra az áramkör tápfeszültségét mutatja.

7. ábra

Az áramot az L és N értékesítésével juttatják az áramkörbe, ami fázis- és semleges vezetékeket jelent. A fázist csak akkor kapják meg a motornak, ha az egyik indító indul, és a semleges vezetéket közvetlenül a C1 kondenzátorhoz vezetik, ami teljes mértékben összhangban van az elektromos biztonsági intézkedésekkel. Négy vezeték szükséges a motor csatlakoztatásához.

A hálózati feszültséget természetesen egy megszakítóval látják el. Ezen túlmenően, egységes mágneses indító hőrelét tartalmaz. A rajz egyszerűsítése érdekében ezeket az elemeket nem ábrázolja a diagram.

A motor kapcsolóeleme az áramkör tetején található téglalapban látható. Az összes sorkapocs-megjelölés és elhelyezkedésük teljes mértékben összhangban van azzal, amit a kapocsdobozban lehet látni. Még a nem használt V2 terminál is látható. A mágneses indítókat az ábrán „ZÁRVA” és „NYITVA” jelöljük, amelyek lehetővé teszik az áramkör további felhasználását speciális memóriafeszültség nélkül.

Az áramkör működését a legkönnyebb megfontolni, ha feltételezzük, hogy a motort egyenáram biztosítja. Természetesen a DC kondenzátor motor nem fog működni, de ha feltételezzük, hogy ez a váltakozó áram pillanatnyi értéke, akkor a javasolt leírás elég helyesnek tekinthető. Pontosabban fogalmazva, az ábra azt az időpontot mutatja, amikor a hálózati feszültség pozitív félideje hat az L vezetékre.

A 8. ábra a motor működését "NYITVA" üzemmódban mutatja.

8. ábra

A szelep nyitása

Az L és N vezetékeket + és - helyettesíti, ezért az áramáram irányának követése, amelyet a diagram nyilakkal mutat, nem nehéz: az áram „plusz” -ról „mínusz” -ra megy. Az OPEN indítóérintkezők piros, pontozott oválisan vannak körözve, ami azt jelzi, hogy az indító be van kapcsolva és az érintkezők zárva vannak.

A tápfeszültséget a plusz kivezetésből a K1 önindító zárt érintkezőjén keresztül a W2 kivezetéshez továbbítják, áthaladnak az L2 tekercsen, a W1 kivezetésen, a C1 kondenzátoron és visszatérnek az áramforrás mínuszához a V1 kivezetésen keresztül. Minden, az áramkör le van zárva, az áram megy.

Figyelembe kell venni az áram irányát az L2 tekercsen és a C1 kondenzátoron keresztül: amikor a „CLOSE” indítót bekapcsolják, ez az irány nem változhat.

Az "OPEN" indító B kapcsán keresztül egy pozitív feszültség kerül az U1 terminálra, áthalad az L1 tekercsen és az U2 terminálon, és az indító C zárt érintkezője visszatér az energiaforrás negatív kapcsához. Ebben az esetben figyelmet kell fordítani az L1 és L2 tekercsekben lévő áramok irányára. Azt mondhatjuk, hogy a nyilak egymás után gondoskodnak, mintha az egyik felzárkózna a másikhoz.

Záró szelep

Az áramkör működése "ZÁRVA" üzemmódban akkor fordul elő, amikor a K2 indító be van kapcsolva.Ezt a helyzetet a 9. ábra mutatja.

9. ábra

Mint a 8. ábrán, a bekapcsolt indító érintkezői piros pontozott vonallal vannak körözve. Ezért feltételezzük, hogy minden kapcsolat zárt.

A „CLOSE” indító zárt érintkezőjén keresztül a tápfeszültséget a W2 kapocsra táplálják, átjutnak az L2 tekercsen, a C1 kondenzátoron és a V1 kapcson keresztül visszatérnek az áramforrás negatív pólusához. Pontosabban, az áram áramlik a feszültségről. Az áram iránya, amelyet a diagram nyilakkal mutat. Meg kell jegyezni, hogy az L2 tekercsben az áram iránya pontosan ugyanaz, mint a 8. ábrán.

Most nézzük meg, mi történik az L1 tekerccsel. A tápfeszültség természetesen „pluszt” jelent, a „CLOSE” indító zárt érintkezőjén keresztül az U2 terminálra lép, az áram áthalad az L1 tekercsen, az U1 terminálon és a „CLOSE” indító B zárt érintkezőjén visszatér a forrás „mínuszához”. teljesítmény. Ebben az esetben az L1 tekercsben az áram iránya ellentétes a 8. ábrán láthatóval. Ebből arra következtethetünk, hogy a kondenzátor motor megfordításához elegendő megváltoztatni az egyik tekercs fázist, ebben az esetben ez az L1 tekercs.

Az összes előző leírás, valamint az utolsó két áramkör azzal a feltételezéssel történt, hogy a hálózati feszültség pozitív felezési ideje hat az L fázisvezetőre. Előbb vagy utóbb az L vonalon negatív félciklus lesz. Minden pontosan ugyanúgy fog működni, csak a képeken a plusz és a mínusz cserét kell elvégezni, és az összes nyíl iránya megfordul.

Hogyan lehet elérni a „helyes” forgásirányt?

A motor forgásirányának meg kell egyeznie a megnyomott vezérlőgombokkal: ha megnyomják a „ZÁR” gombot, a szelepnek bezáródnia kell. „Rossz” forgásirány esetén a szelep fordítva nyílik meg.

A félreértés kijavításához meg kell változtatni a forgásirányt, amely az U1 és U2 kapcsok vezetékeinek átkapcsolásával érhető el. Összehasonlításképpen: háromfázisú motor használata esetén a forgásirány megváltoztatható bármelyik két vezeték átkapcsolásával, itt a fent megadott.

Vezérlő áramkör

A tápegységgel minden világosnak tűnik. Csak azt kell kitalálni, hogyan fogják ezt mind kezelni. Valójában a szelepvezérlő algoritmus meglehetősen egyszerű: rákattintottak a „CLOSE” gombra, és elindultak a zárás, amely addig folytatódik, amíg a „ZÁRVA” végállás kapcsoló kiold, vagy a „STOP” gombot nem nyomja meg. Ugyanez történik, ha a szelepet kinyitják, - elérik a végálláskapcsolót, és leállnak.

Az alábbiakban bemutatjuk az indító vezérlő áramkörét. Valójában ez egy rendes visszafordítható mágneses indító, amelyet fiatal villanyszerelőket hívnak fel a szakmai készségek versenyén való összeállításra: helyesen összeszerelve - kapj díjat!

Ennek az áramkörnek azonban számos speciális eleme van, különösen a végálláskapcsolók, amelyeket hivatásos szlengben egyszerűen végálláskapcsolóknak hívnak.

Ezt a hagyományt követve az alábbiakban csak egy ilyen kifejezést fogunk használni. Maga az áramkör a 10. ábrán látható. Alapvetően ez, az áramkör, ugyanaz marad, mint egy háromfázisú motor használatakor.

10. ábra. A szelepvezérlő áramkör

A K1 és K2 mágneses indítók tekercseit 220 V feszültségre tervezték, tehát az áramkört fázis- és semleges vezetékek táplálják, L és N. jelöléssel. Könnyű belátni, hogy a fázisvezeték a STOP gombon keresztül kapcsolódik az áramkörhöz. Ez a kapcsolat már akkor jó, ha a menetirány-kapcsolók beállításánál a gomb lenyomása az egész áramkört lekapcsolja.

Az „OPEN” gomb megnyomásakor a K1 önindító bekapcsol, és a K1.1 érintkezők önellátásra vannak beállítva. Megnyílik a rendszerint zárt K1.2 érintkező, amely blokkolja a K2 indító beillesztését a „ZÁRÁS” gomb megnyomásakor.

A szelep nyitni kezd.A nyitás addig folytatódik, amíg az SQ1 (OPEN) végkapcsoló aktiválódik, a szelep mechanizmusában található, vagy a STOP gombot nem nyomják meg. A szelepmechanizmusban található végálláskapcsolók szaggatott téglalapban vannak ábrázolva.

Az áramkör működése a „CLOSE” gomb megnyomásakor hasonló: a K2 indító be van kapcsolva, és a szelep tovább mozog, amíg az SQ2 (ZÁRVA) kapcsoló kiold, vagy a „STOP” gombot nem nyomja meg. A K2.2 érintkező blokkolja a K1 indító beillesztését. Ezért a szelepmotor forgásirányának megváltoztatása csak a mechanizmus leállása után lehetséges.

Engedje el a végét

Közvetlenül a szelepen, kivéve a NYITVA végálláskapcsolót. és BEZÁR. Vannak még az SQ3, SQ4 védő végálláskapcsolók is, amelyeket más néven kioldónak is nevezünk. Működnek, amikor a mechanizmus erő meghaladja a megengedett értéket: egy rugó összenyomódik a mechanizmus belsejében, ami az SQ3 vagy SQ4 működéséhez vezet. Ezért a pótkocsi neve „kiadás”.

Hasonló helyzet fordul elő leggyakrabban az SQ1 vagy SQ2 végálláskapcsolók hibás működése esetén: a mikrokapcsoló mechanizmus hibája, vagy akár csak hegesztett érintkezők. Ez elég gyakran fordul elő.

A tengelykapcsoló kioldó kapcsolóinak működése hőrelére hasonlít: működés után rá kell kattintania a gombra az egész áramkör működésének folytatására. Csak ebben az esetben szükséges a szelepet ebből a helyzetből kézzel eltávolítani, amelyhez minden szelepnek van egy különleges fogantyúja.

A körben hőrelé is található. Általában zárt érintkezőjét a diagram RT-hőreléként jelzi.

Csatlakozás az automatizálási rendszer vezérlőjéhez

Könnyen csatlakoztathat egy hasonló vezérlőáramkört a vízellátás automatizálási rendszer vezérlőjéhez közbenső relék RP-21 típusú vagy hasonló. Elegendő, ha a megfelelő relék általában nyitott érintkezőit összekapcsolják az „OPEN”, „CLOSE” gombokkal párhuzamosan. A szelep soros leállításához a STOP gombbal be kell kapcsolnia a köztes relé normál zárt érintkezőjét.

Annak érdekében, hogy a vezérlő „tudjon” a szelep helyzetéről, az optocsatoló csatlakozásokat csatlakoztatni kell az SQ1, SQ2 végéhez.

Boris Aladyshkin