Házi készítésű készülék a motor védelmére az alfázisú körülmények és a túlterhelés ellen

A motorvédelem jellemző elemeként az elektrotermikus reléket használják leggyakrabban. A tervezőket arra kényszerítették, hogy túlbecsüljék a relék névleges áramát, hogy az indításkor ne lehessen kioldás. Az ilyen védelem megbízhatósága alacsony, és a motorok nagy része meghibásodik működés közben.

A motorvédő berendezés áramkörét (lásd az ábrát) a fázistól eltérő üzemmódokból és a túlterhelésből a nagyobb megbízhatóság jellemzi. A VT1, VT2 tranzisztorok a hozzájuk kapcsolt elemekkel együtt egy dynisztor analógját képezik, amelynek kapcsolási feszültsége (Uin) az R6 / R7 aránytól függ. Az ábrán feltüntetett névleges értékekkel 30 V < U<36 V-on, -15

Az R1 ... R3 ellenállások vektor-összeadót képeznek, amelynek kimenetén a feszültség 0, ha a motor teljes fázisú. A T1 transzformátor az elektromos motor egyik fázisának áramérzékelője.

Az áramerősség-érzékelő és a vektor-összeadók kimenetei a VD1 ... VD3 diódákon készített egyenirányítóhoz vannak csatlakoztatva. Normál üzemmódban az egyenirányító kimenetén a feszültséget a T1 primer tekercsben lévő áram és a wl / w2 fordulatszám aránya határozza meg. Az R4 ellenállással ezt a feszültséget U alatt kell beállítani a VT1 és a VT2 készülékeknél.

Fáziskiesés vagy motor túlterhelés esetén feszültség az egyenirányító kimenetén meghaladja az Uon értéket, a VT1, VT2 tranzisztorok kinyílnak, és a KV1 relé feszültség alatt áll. A KV1.1 kapcsolatok megszakadnak mágneses indító zároló áramkörés a motor kikapcsol. A KV1.2 érintkezők blokkolják a VT1 és VT2 tranzisztorokat, előkészítve az áramkört a következő munkaciklusra. A védelem válaszsebessége az SZ kondenzátor kapacitásától függ. A KV1 relé kapcsolási impulzusának időtartama a KV1 tekercs ellenállásától és az SZ kondenzátor kapacitásától függ. Bizonyos határokon belül a védelem sebessége megváltoztatható a C1, C2, R1 - R3 értékek kiválasztásával.

Az R1 ... R3 és a T1 kivételével az összes alkatrészt nyomtatott áramköri táblára kell felszerelni. A tábla összeszerelése után csatlakoztasson egy voltmérőt az SZ-hez, és 20–24 V váltakozó feszültséggel az egyenirányító egyik bemenetére (C1 vagy C2) ellenőrizze a VT1 és VT2 kapcsolási feszültséget. Ha szükséges, válassza ki az R6 ellenállás ellenállását. A KV1 relé rendszeresen bekapcsol. Végezze el az aktuális motor sémáját. Először ki kell választania a w1 fordulatok számát 1-10 fordulaton belül (a motor teljesítményétől függően) úgy, hogy normál üzemmódban 22-24 V tápfeszültséget kapjon az R4, R5 láncra. Az R4 ellenállás beállítja a túlterhelés elleni küszöböt. Ha indításkor bekapcsol, akkor növelni kell az SZ kondenzátor kapacitását az R4 motor helyzetének megváltoztatása nélkül. Ezután ellenőrizze az áramkör működését, szimulálva egy fázisú módot.

VD1 ... VD4 egyenirányító diódákként bármilyen egyenirányító dióda használható, ha Ure> 100 V> és áram meghaladja a 30 mA-t. A VT1, VT2 tranzisztorok helyettesíthetők a KT361 vagy a KT315 típusokkal. KV1 relé 24 V-ra, érintkezőkkel, amelyek alkalmasak 220 V AC áramkörök kapcsolására.

A T1 transzformátorban a legjobb egy összecsukható szalagmagot használni, amelynek szekciója 2-4 cm2. A másodlagos tekercset 0,15-0,2 mm-es 1000-1500 fordulatú huzallal, az elsődlegeset - egy megfelelő szakasz rögzítőhuzalával lehet feltekerni. Az R1 ... R3 ellenállásokat közvetlenül a motorra kell felszerelni, bitumennel feltöltve a nedvesség ellen.