Mendosin motor - eszköz és működési elv, használati jellemzők

Mendoza motor (Mendocino kefe nélküli mágneses lebegő napelemes motor) a Mendocino megye nevét kapta, az USA-ban Kalifornia partján. A feltaláló itt él Larry tavaszaki 1994. július 4-én találta meg ezt a motort. Ez a modell sokáig állt a Larry üzlet ablakpárkányán, és egy idő után a körzet valódi vonzerejévé vált, mivel a forgórész forog és forog, szó szerint a levegőben van.

A rugómotor, mint bármely más motor, forgórészből és állórészből áll. A Mendocino motor azonban nem egy közönséges motor. A Mendocino motor állórésze állandó mágneses és mágneses tartóval ellátott állvány, a rotor dielektromos keret, napelemek sorozatával, amely a tekercselt tekercs tetejére van felszerelve forgórész mágneses támaszokon keresztül.

A napfény fotonjai aktiválják a napelemeket, amelyek viszont elektromos áramot generálnak. Az áram áthalad a rotoron tekercselt tekercseken, és a megjelenő tekercsek mágneses terei, amelyek kölcsönhatásba lépnek egy állandó mágnes (mágneses állórész) mágneses mezőjével, a forgórészt forgatják.

Pontosabban: az állandó mágnes mágneses mezőjének oldalán az Ampere-erő nyomja a tekercsek vezetőit, amelyeken az áram áramlik. Mivel a tekercsek viszont energiát kapnak, akkor azokat egymás után kikapcsolják.

Így a Mendocino motort alacsony fogyasztású, kefe nélküli mágneses lebegő napelemes motornak lehet besorolni - egyfajta kefe nélküli villanymotor mágneses állórészt és rotor gerjesztési tekercsekkel, amelyek napenergiából állnak.

Egy kicsi modell csupán néhány watt teljesítményt konvertál, és ipari célokra ez természetesen nem elég, de vizuális elrendezésként meg fogja tenni.

A fémtengelyre szerelt forgórész négyzet alakú keresztmetszettel rendelkezik, így a napelemek kényelmesen vannak elhelyezve a forgórész négy oldalán. A forgórész vízszintes, állandó tengelymágnesek vannak felszerelve a tengely végére. Ezen forgórész oldalain levő mágneseknek köszönhetően lebeg, és a súrlódást majdnem nullára csökkenti.

A forgórész tengelyének végén levő mágnesek a mágneses támaszok felett mozognak, miközben a forgórészt felfüggesztésben tartják. Az állórész mágneses mezőjének létrehozásához egy közvetlenül a forgórész alatt elhelyezkedő mágnesre van szükség, ahonnan a forgórész visszatarthatja a forgást.

Amikor a napfény a rotor egyik oldalára esik, az egyik a rotorra szerelt napelemek elektromos áramot generálnak, amelyet az rotor tekercselésére továbbítanak az állórész mágnese közelében. A tekercsbe beáramló áram mágneses teret hoz létre a rotor megfelelő pólusához, és ezt a tekercset az állórész állandó mágneséből visszaszorítja.

Így a forgórész forog - az egyes tekercsek viszont energiát kapnak és megtévesztik: a következő napelemet fénynek teszik ki, áramot generálnak, a tekercset gerjesztik - a forgórész tovább forog. Mindaddig, amíg elegendő napfény esik a forgórészre, a motor forog. Ez egy kommutátor kommutátor motor egyfajta analógja, csak “könnyű”.

Ami a rotorfelfüggesztést illeti, állandó mágnesekkel készülnek a súrlódás minimalizálása érdekében, mivel a motor teljesítménye rendkívül kicsi ahhoz, hogy leküzdje a jelentős súrlódást, így a súrlódás csak a levegő körül marad. De az egyik oldalon a rotor tengelyét mindazonáltal egy fal támasztja alá, hogy a rotor további stabilitást biztosítson, hogy a stabil egyensúly fennálljon.

Ebben a helyzetben a motor hónapok és évekig képes működni, feltéve, hogy legalább egy kis fény esik rá.

Ugyanúgy, mint a Mendosin motorok különböző szerelmeseinek. Az eredeti Larry Spring modellben a tengelyt két oldalról hegyes sarkú üvegek támasztották alá.