Kako pronaći kvar i popraviti električnu bušilicu

Udarna bušilica može izvoditi uobičajeno bušenje samo s udarom. Mjenjač takvih uređaja može imati jednu ili dvije brzine. Kao dodatne funkcije tu su obrnuti hod i mogućnost podešavanja željene brzine praznog hoda.

Udarna bušilica ima dva spiralna zupčanika koja se dodiruju tijekom normalnog rada bušilice. Kada je potrebno bušiti udarcem, pomiče se jedan zupčanik, formirajući jaz između zupčanika ispred. Nadalje, stražnji zupčanik ostaje nepomičan, a onaj ispred počinje kliziti duž zuba i pomicati uložak gore i dolje. Tako se stvara utjecaj mnogih udarnih vježbi. Štoviše, broj takvih udaraca može biti 40.000 u jednoj minuti.

Treba napomenuti da se udarna funkcija bušilice treba koristiti samo u najugroženijim slučajevima. Ako se bušilica stalno koristi sa udarnom funkcijom, tada vrlo brzo mehanizam čekića može uspjeti. Riječ je o zupčanicima koji će prije ili kasnije ugasiti i nestati šok način rada.

Električni uređaj za bušenje:

Alat poput udaraljke je nezamjenjiv alat u konstrukciji. Na primjer, ona može lako izbušiti ciglu. Što se tiče betona, tada izvedba udarne bušilice ovisi o marki betona u kojoj trebate izbušiti rupu.

Na primjer, s betonom 300. razreda, od kojeg se obično grade unutarnje pregrade prostorija, udarna bušilica savršeno se uspijeva. Ali to se ne može reći za beton 400. stupnja koji je uključen u izgradnju nosivih zidova. U ovom slučaju morate koristiti bušilicu čekića.

Vidi također: Specifikacije i funkcije električnih bušilica

Električna bušilica je najpopularniji električni alat tijekom bilo kojeg popravka, pa se često pokvari zbog česte i intenzivne uporabe. Ako imate osnovne vještine i iskustvo u popravljanju takvih alata, neće biti teško popraviti bušilicu.

Mogući kvarovi udarne bušilice

Razloga za kvar ove vrste alata može biti nekoliko; postoji mišljenje da je glavni razlog nepravilni rad bušilice ili ne "čvrstina" alata zbog čega se njegove unutrašnjosti sastoje od nekvalitetnih komponenti. Između ostalih tehničkih razloga, možemo izdvojiti sljedeće:

• Kvar pomičnog dijela elektromotora, njegovog statora ili sidra;

• Kvar ležaja;

• Rješavanje gumba (regulator brzine);

• Kvar prekidača unazad;

• Pogoršanje sakupljača četkica i njihovo gorenje;

• Prekinuta žica u kablu, u samoj bušilici ili na samoj motornoj zavojnici;

• Kvar mjenjača ili klipa.

Kako pronaći grešku

Da bismo razumjeli uzrok kvara, ponekad se dogodi da se to nije odmah vidljivo, na primjer, bušilica se jednostavno ne rotira. Provjera počinje napajanjem, često zbog intenzivne uporabe, kabel se prekida bilo na području utikača ili gdje-nešto drugo. Također pregledajte gumb i razne kontrole. Pokušajte izvaditi uložak.

Ovime se završavaju svi dijagnostički postupci, morate rastaviti bušilicu da biste joj pristupili i pregledali je iznutra. Da biste to učinili, odvijte (sve) vijke oko oboda tijela bušilice i uklonite gornju polovicu tijela. Prilikom odvrtanja vijaka obratimo pažnju na njihovu duljinu i sjetimo se u kojoj su rupici vijci bili duljine, lakše ih je odmah ostaviti u uklonjenom dijelu kućišta.

Ispitujemo kabel napajanja i unutarnje ožičenje na izgaranje, prekide i pouzdanost kontaktne veze.Na mjestu gdje kabel napajanja ulazi u tijelo bušilice, često možete vidjeti oštećeni vanjski sloj izolacije, njegovo puknuće i sam kabel napajanja s vremenom je uvijen.

Ako imate neispravan gumb ili prekidač za vožnju unazad, lakše je zamijeniti ga novim. Možete, naravno, rastaviti, očistiti kontakte, ali bit će mučno sastaviti, puno malih dijelova i opruga iz kojih svi teže iskočiti.

Jedna od najčešćih vrsta oštećenja je trošenje četkica za motor, a možete ih lako zamijeniti sami kod kuće. Ponekad se četke mogu zamijeniti bez rastavljanja tijela bušilice, ako dizajn to dopušta.

Za neke modele dovoljno je odvrnuti utikače s instalacijskih prozora i instalirati nove četke. Kod ostalih modela potrebno je rastavljanje kućišta radi zamjene, u ovom slučaju potrebno je pažljivo ukloniti držače četkica i ukloniti istrošene četke s njih.

Karakterističan znak problema s električnim četkama je snažno iskrenje i nestabilan rad elektromotora kada djeluje isprekidano ili žmirkajući. Što dolazi od povremenog električnog kontakta četkica i ploča na razvodniku.

Također ne smijete dopustiti da se četke troše na minimalnu veličinu. To je opasno jer se jaz između četke i ploča za sakupljanje može povećati. Kao rezultat toga, dolazi do povećanog iskrenja, ploče kolektora su vrlo vruće i mogu se "odmaknuti" od baze kolektora, što će dovesti do potrebe zamjene armature.

Potrebno je redovito čistiti kolekcijske pločice od čađe i stalno provjeravati napetost prianjanja četkica na bubanj kolektora. Ostale neispravnosti električnog dijela mogu se pojaviti u obliku nedostatka rotacije motora bušilice, kada nema znakova uključivanja motora (ne čuje se zujanje).

Ako se bušilica ne uključi i njegova se glava lako rotira običnom silom, tada možemo najvjerojatnije pretpostaviti kvar električnog dijela.

Razlog specifičnosti uzroka provjerava se kako postaje dostupan, provjerava se kabel napajanja, tipka za kontrolu brzine, startni kondenzator i namotaja motora, a sve se jednostavno naziva multimeterom u režimu otpora.

Među električnim greškama mogu se uočiti razbijanja sidra. Do oštećenja sidra ili statora dolazi iz dva razloga - nepravilan rad i nekvalitetna žica za namatanje. Vrhunski proizvođači sa svjetskom reputacijom koriste visokokvalitetne žice s dvostrukom izolacijom i toplinski otpornim lakom, što ponekad povećava pouzdanost motora i može znatno produljiti vrijeme vašeg bušenja. Jeftini modeli ne podnose dugotrajno i intenzivno pregrijavanje robota.

Kvar sidra (neispravnost zavojnice) može se dijagnosticirati karakterističnim mirisom, porastom iskrenja tijekom rada. I tijekom pregleda možete vidjeti ugljenisane namote žice. Ali također možete promatrati pad snage motora, što će ukazivati ​​na to da su namotaji počeli gorjeti, njihov otpor od toga se već promijenio, što se može vidjeti uz pomoć testera.

Moguće je promatrati takve kvarove armature i statora: inter-skretni električni kvar, kvar na „tijelo“ (magnetski krug) i puknuće namota. Propad na kućište može se odrediti megger (multimetar) dodirom sonde na bilo koji izlaz namota i magnetskog kruga. Otpor veći od 500 megoma ukazuje na izostanak kvara.

Trebali biste znati da se, u idealnom slučaju, mjerenja trebaju obaviti s profesionalnim meggerom, u kojem mjerni napon nije manji od 100 volti. Provođenjem mjerenja jednostavnim multimetrom nemoguće je točno utvrditi da nema proboja, međutim, možete utvrditi da definitivno postoji kvar. Drugi kvar može se izmjeriti jednostavnom metodom, pomoću žarulje spojene na 220-voltnu mrežu s jednim izlazom, a pomoću drugog vodiča do ploče tijela i kolektora.

Međusobno razbijanje sidra bit će malo teže odrediti.Da biste to učinili, za postavljanje sidra u njemu možete koristiti poseban transformator, koji ima samo primarno navijanje i prekid magnetskog kruga u obliku oluka. U ovom slučaju, sidro sa svojom jezgrom postaje sekundarno navijanje.

Okrećući sidro, kako bi zauzvrat bilo namota, na armaturnu jezgru smo stavili tanku metalnu ploču. Ako je navijanje kratko spojeno, ploča počinje snažno zveckati, a namatanje se znatno zagrijava.

Često se skretnica između skretanja može vidjeti tijekom rutinske kontrole, zavoji se mogu saviti, naborati. Možete to pokušati popraviti sami savijanjem zatvorenih ili savijenih okreta žica u stranice.

Da biste pronašli lom namota armature, možete spojiti miliampermetar na susjedne ploče armature i polako okrenuti armaturu. U cijelim se namotima pojavit će se jednaka jednaka struja, treskajuća struja pokazat će ili porast struje ili potpuno odsutnost.

Uporednom metodom možete pronaći neispravan ili provjeriti da li djeluje ako sva namota daju istu vrijednost na multimetru.

Prekid namota statora određuje se povezivanjem ohmmetra na razdvojene krajeve namotaja, a nepostojanje otpora ukazuje na potpuni prekid. U tom slučaju napravite popravke vlastitim rukama, premotavanje sidra ili statora, bez posebnih uređaja nemoguće je.

Kod namotavanja namotaja potrebno je ispuniti uvjete: namatanje namota izvodi se u jednom smjeru, početak namota označava se na zavojnicom, žica se namotava u smjeru kazaljke na satu, nakon čega se označava kraj izlaza. Drugo navijanje je namotano u istom smjeru, s oznakom nalaza i početka.

Za zamjenu rotora ili statora potrebno je rastaviti kućište, odvojiti žice, četke, ako je potrebno, izvaditi pogonski zupčanik i izvaditi cijeli motor zajedno s potisnim ležajevima. Kupite zamjenu i umetnite sve natrag.

Ako sumnjate na kvar gumba (regulator brzine), provjerite da li postoji napon na ulaznom i izlaznom priključku gumba. Ako se pritisne gumb, izlazni napon se ne pojavljuje, morate rastaviti kućište gumba i pregledati sve kontakte.

U pravilu se spaljivanje ili lijepljenje kontakata određuje vizualno. Svi kontakti moraju se temeljito obrisati alkoholom i očistiti brusnim papirom za mljevenje. Zatim ponovno provjerite napon. Popravak gumba "uradi sam" moguć je samo uz određene vještine.

Važno je razumjeti da će nakon otvaranja kućišta mnogi detalji prebacivanja jednostavno ispasti iz kućišta. To se može spriječiti samo glatkim i preciznim podizanjem poklopca.

Prilikom zamjene gumba s novim, morate biti sigurni da je novi gumb dizajniran za snagu određene bušilice. Tako, na primjer, za bušilicu od 750 vati regulator mora imati struju od najmanje 3,4 ampera.

Dijagram ožičenja gumba bušilice:

Gumb za kretanje unazad provjerava se na isti način sekvencijalno. Obrnuti mehanizam temelji se na sustavu uspostavljanja i prekida kontakata. Njegova prevencija provodi se slično gumbu za pokretanje.

Dijagram ožičenja za ručicu za kontrolu brzine i naličje bušilice:

Uzrok "neradnog rada" elektromotora može biti i neispravnost početnog kondenzatora. Tipično se neaktivno stanje kondenzatora može vidjeti promjenom boje. Ali pouzdanije je izmjeriti njegov kapacitet i usporediti s nominalnom vrijednošću.

Popravak mehaničkog dijela bušilice

U mehaničkom dijelu udarne bušilice može doći i do raznih kvarova, na primjer, zaglavljenja osovine za bušenje. Ako se uložak ne može ručno pomicati, dok motor zuji kad je uključen, uzrok je najvjerojatnije kvar mjenjača ili ležaja. Čest uzrok kvara je uništavanje potisnih ležajeva.

Do oštećenja mjenjača može doći i u slučaju kada se uložak ručno pokreće, a elektromotor radi, a rotacija se ne prenosi na glavnu osovinu.Sve neispravnosti u mehaničkom dijelu mogu uzrokovati povremena zaustavljanja i neispravnosti tijekom rada, zujanje, brušenje i nedovoljnu brzinu vrtnje osovine.

Princip udarne bušilice temelji se na translacijskom kretanju dviju reketa koji se odbijaju tijekom vrtnje motornog vretena. Tijekom bušenja čekićem, motor pokreće vreteno.

S vretena motora rotacijski se pokreti dalje prenose u veliku brzinu mjenjača na koji je čvrsto pričvršćen remen.

Dijagram planetarnog prijenosnika:

Valovita površina remenice velikog zupčanika klizne se duž valovite površine druge remenice, čvrsto učvršćene na kućište zupčanika, čineći tako udarne akcije.

S vremenom, tijekom duljeg i intenzivnog rada bušilice u načinu bušenja s udarcem, valovite površine remenica se istroše, udar postaje slabiji i slabiji ili se uopće ne događa. Potrebno je pregledati istrošene dijelove zupčanika i, ako je potrebno, zamijeniti ih novim.

Kad zaglavite uložak ili zvučno brušenje, prije svega, morate rastaviti tijelo bušilice i pregledati stanje zupčanika u reduktoru. Pogoršanje utora za pričvršćivanje ili slomljeni zubi zupčanika ukazuju na neispravnost dijela. Takav se zupčanik mora zamijeniti.

Zupčanici pregledavaju cijeli opseg, glatko okrećući osovine rukom. Ležajevi se mogu provjeriti okretanjem osovine u njima. Kada je vratilo teško, pokrenite podmazivanjem ležajeva. Ako to ne pomaže, uklanjaju se s osi pomoću posebnog izvlakača.

Ruke pomiču utrku ležaja. Ako je kretanje otežano ili se čuju vanjski zvukovi, ležaj treba zamijeniti. Ako ležaj ne bude zamijenjen na vrijeme, to će dovesti do zaglavljenja armature ili, u najboljem slučaju, ležaj će se jednostavno zakretati u sjedalu.

Da biste došli do ležajeva bušilice, potrebno je motor potpuno ukloniti mjenjačem, prethodno uklonite četke kako se ne bi slomili i kako ne bi iskočili.

Prije nego što izvadite unutrašnjost bušilice, pažljivo razmislite što, gdje je bilo, tako da prilikom sastavljanja, kao što se to često događa s „iskusnim“ majstorima, nema puno nepotrebnih elemenata koje je teško pronaći. Ne gubite loptu, koja se nalazi na kraju osovine bušilice, odgovorna je za bušenje sa i bez udara.

Ako je potrebno i veliko trošenje stezaljke za bušenje, odvijte pričvrsni vijak koji se nalazi unutar stezaljke. Nakon toga, odvijte uložak lijevim navojem i izvadite ga iz osovine. Uložak je zamijenjen novim.

Često se bušilica prekine tijekom ozbiljnih radova, tijekom započetih popravaka ili u drugim uvjetima, kako ne biste uzalud gubili vrijeme i to vam ne bi predstavljalo problem, trebali biste se sjetiti kako sami popraviti bušilicu. Trebali biste znati dizajn korištene bušilice i lako i brzo utvrditi uzrok kvara i ukloniti ga.

Pogledajte i ovu temu:Zašto motor svjećica iKako provjeriti elektromotor - jednostavni savjeti za električare