Ovaj je članak stvoren zbog činjenice da postoji mnogo potpuno neopravdanih pogleda na trenutno stanje problema električnog prometa. Neopravdane nade vode razočaranju i odbacivanju same ideje čistog transporta. Ti su osjećaji u punoj podršci protivnika električnih vozila, koji nisu toliko brojni kao utjecajni (svijet sjedi na "igli za naftu i plin", a ta je ovisnost već odavno narkotik ...).

Prvo trebate odlučiti o modernim stvarnostima i ciljevima uvođenja električnih vozila. Već vožnja električnog automobila nije samo ekološki prihvatljiva, već je i financijski korisna. Glavni argument protiv električnog automobila je mali domet s jednim punjenjem baterije. Taj nedostatak više je nego kompenziran činjenicom da se većina putovanja unutar grada obavlja u ciklusu "do posla" do kuće i u prosjeku se dnevno prevoze 25-30 km, a u prosjeku se prevozi 1,3 osobe. Stoga ćemo utvrditi da je moderan električni automobil sredstvo za urbanu komunikaciju u srednjim i malim gradovima.

Kada koristite vučno-kiselinske vučne baterije, kao trenutno najpovoljnije, težina baterije koja doseže maksimalni domet od 60 km je ...

Elektromotor je jednostavno uređaj za učinkovito pretvaranje električne energije u mehaničku.

Ta se transformacija temelji na magnetizmu. Električni motori koriste trajne magnete i elektromagnete, a osim toga koriste magnetska svojstva raznih materijala za stvaranje ovih nevjerojatnih uređaja.

Postoji nekoliko vrsta elektromotora. Bilježimo dvije glavne klase: AC i DC.

Motori izmjenične struje klase (izmjenična struja) zahtijevaju rad izmjeničnog ili naponskog izvora (takav izvor možete pronaći u bilo kojoj električnoj utičnici u kući).

Električni motori istosmjerne (istosmjerne struje) klase zahtijevaju rad istosmjerne struje ili napona (takav izvor možete pronaći u bilo kojoj bateriji).

Univerzalni motori mogu raditi iz bilo koje vrste izvora.

Ne samo da je dizajn motora različit, metode upravljanja brzinama i zakretnim momentom su različite, iako je princip pretvaranja energije isti za sve tipove ...

Najčešći kvarovi u električnim krugovima električnih uređaja i kućanskih uređaja:
1) otvoreni krug (otpor električnog kruga jednak je beskonačnosti);
2) značajno povećanje otpora;
3) značajno smanjenje otpornosti;
4) kratki spoj (električni otpor je blizu nule).
Česti uzroci ovih kvarova:
- lom zbog starenja elemenata, prolaska velikih struja, udara, vibracija i korozije;
- značajno povećanje otpora električnih krugova u odnosu na nominalnu vrijednost uzrokovanu starenjem elemenata, što je gorenema kontakata i kontaktnih veza, odstupanje parametara pojedinih elemenata;
- značajno smanjenje otpora električnih krugova u odnosu na nazivnu vrijednost zbog povećanja površinskih istjecanja i starenja elemenata.
Kratki spojevi rezultat su propadanja izolacije, kratkih spojeva vodiča i elemenata na kućištu i međusobno (za vodiče različitih polariteta i faza).

Pri rješavanju problema morate znati i znati koristiti znakove ispravnog rada električne opreme.
Mogu se podijeliti u dvije glavne skupine ...

Radim u Conviru kao administrator sustava i programer. Tako se dogodilo da se naš ured, laboratorij i proizvodnja nalaze na različitim mjestima. Sjedim, općenito, na Preobrazhenki u maloj sobi. Ali nedaleko od kuće, a internetska komunikacija jednostavno je izvrsna, s jeftinim prometom.

Moja strana je sunčana. Ovisno o vremenu, vruće je, a zatim hladno. Stavio sam klima uređaj u prozor, a zatim za vrijeme vrućine nisam bio na poslu. Da bi bio jeftiniji, klima uređaj kupio je protočni (180 cu), a istovremeno ventilira sobu, za razliku od split sustava. Sada ne otvaram prozore, manje je prašine!

Općenito je sve u redu, samo s ovim klima uređajem je gnjavaža. Nema daljinski upravljač. On je tako jednostavan. A stoji iznad i nezgodno je penjati se na njega. Opet neka vrsta zasjede. Svi ti problemi s klimom i rasvjetom jako me ometaju, a za mene je to veliki problem. Nekako sam počeo stalno razmišljati o tome. Pa, smislio sam ...

1910. godine poznati američki proizvođač automobila Henry Ford sagradio je ogromnu tvornicu automobila u Detroitu. Naručen je snažni električni generator koji je trebao osigurati struju svim strojevima u postrojenju. Generator je doveden, montiran, ali kad se pokrenuo, ispostavilo se da jako zuji, zagrijava se i ne daje polovicu potrebne snage. Stručnjaci su mnogo dana bili zaposleni s generatorom, ali nisu mogli ništa razumjeti.

Za Ford je situacija bila kritična: kašnjenje u pokretanju pogona prijetilo je velikim gubicima. I odlučio je poduzeti ekstremni korak - pozvao je profesora Charlesa Steinmetsa u tvornicu jednog od vodećih američkih inženjera elektrotehnike. Stigao je profesor, obišao generator i naredio da mu donesu krevetić, komad krede, bilježnicu i olovku - želio je raditi noću. Cijelu noć Steinmets je hodao oko generatora, stavljao tajanstvene tragove kredom, a zatim ležao na krevetu i nešto izračunao u bilježnici.

Ujutro je rekao da su uklonili poklopac generatora i namotali 16 zavoja s indukcijske zavojnice. Nakon toga, pokrenuo se generator koji je tiho radio i počeo ispuštati snagu čak i više od one za koju je dizajniran. Ogorčeni Ford zahvalio je profesoru i zatražio račun za obavljeni posao. Ubrzo je stigao račun za 10.000 dolara. Tada je zbroj bio ogroman, ali Fordovo oduševljenje je već prošlo. Počeo je tražiti izgovor da ne uplati novac i poslao je Steinmetsu pismo da ga moli za detalje računa, da napravi trošak. Takvu računicu poslao je Steinmets.

Ovako je izgledala ...

Što je blok? Određeni uređaj ili dio kruga koji smo odabrali, koji imaju takozvane "ulaz" i "izlaz" za prijenos signala, i ulazni "power".
Razmotrimo jednostavan krug u kojem, kao takav, nema upravljačkog signala, njegova funkcija se vrši direktnim uključivanjem napajanja u izvršni mehanizam (izlazni uređaj).
Nadalje, u ovom slučaju, na prijenos napajanja naponom primijenit će se koncepti "ulaz" i "izlaz".
Bilo koji uređaj sam po sebi može se smatrati zasebnom jedinicom. Primjerice, utikač smo umetnuli u utičnicu, napravili "ulaz", a na "izlazu" smo dobili rezultat: gledamo televiziju, glačalo se grije, zvuči glazba itd.
Uzmimo za primjer svjetiljku - noćnu svjetiljku s rotirajućim svjetlosnim filterima i 12-voltnu žarulju sa žarnom niti. Objekt dijelimo, radi praktičnosti, u zasebne blokove ...

Aluminij je jedan od najpovoljnijih materijala u građevinskoj praksi. Malo inferiorni u jačini čelika, puno je lakši za obradu, ima dobru električnu i toplinsku vodljivost i lijep izgled

Međutim, glavni problem koji se pojavljuje među amaterima pri radu s aluminijom je njegovo lemljenje. Samo zato što se aluminij ne lemi.Razlog nemogućnosti lemljenja aluminija konvencionalnim metodama je sposobnost zraka da vrlo brzo (u dijelovima sekunde) formira oksidne filmove. Prema tome, prethodno razvijene tehnologije zahtijevaju ili posebne žive žive ili posebne zamjenjive savjete za lemljenje glačala.

Najčešće se potreba za lemljenjem aluminija javlja prilikom popravljanja rezonantnih stabilizatora napona. Kako bismo uštedjeli, svi namoti stabilizatora industrijske mreže izrađeni su od aluminijske žice ...

- Koliko plavuša trebate zaviti u žarulju?

- Jedan. Drži žarulju i svijet se vrti oko nje.

"Nijedan, za to postoje Meksikanci."

- Deset: jedan stoji na stolu i drži žarulju, četiri okreće stol u smjeru kazaljke na satu, a preostalih pet hoda oko stola u suprotnom smjeru, tako da prvi ne osjeća vrtoglavicu.

P.s. U stvari, puno više. Netko mora pregledati sve dokumente.

- Koliko programera trebate da upali žarulju?

- Tri. Jedna stoji na stolu i drži žarulju. Drugi čita algoritam za uvrtanje žarulje. I treća provodi beta testiranje u stvarnom vremenu: neprekidno klika prekidač dok se ne upali svjetlo.

- Ne, to je problem s hardverom ...