Hibridni sa super zamašnjakom i supervariatorom

Hibridni automobili postaju sve popularniji u cijelom svijetu. To je uzrokovano ne samo njihovom potrošnjom goriva, već i ekološkim zahtjevima koji se neprestano pooštravaju, a hibridni automobili smanjuju emisiju negorjelih ugljikovodika i dušikovih oksida u atmosferu za 85%.

Većina hibrida trenutno ima dva motora. Ovo je motor s unutarnjim izgaranjem (u daljnjem tekstu ICE) i električni motor. Električni motor u pravilu ima manju snagu od motora s unutrašnjim sagorijevanjem, ali svejedno, za njegov rad potrebne su teške baterije ili gorivne ćelije. Zauzimaju puno prostora u automobilu i povećavaju njegovu težinu.

Na primjer, Toyota Prius II, koja se smatra jednim od najboljih hibrida, ima motor od 75 l / s, elektromotor od 67 l / s, potrošnju goriva u gradu od 4,3 l / 100 km i ukupnu učinkovitost od 37%. Kilometraža samo na baterije - 10 km. Težina baterije 50 kg.

Međutim, moguće je napraviti hibride s potrošnjom goriva od 1 l / 100 km, 97% efikasnošću i desetostrukim smanjenjem toksičnosti ispušnih plinova!

Ova mogućnost sastoji se u korištenju super zamašnjaka i supertivata umjesto baterija i elektromotora. Super zamašnjak razlikuje se od konvencionalnog zamašnjaka po tome što nije monolitan, već uvijen s trake ili niti. Na taj se način povećava njegov energetski intenzitet i praktički se uklanja opasnost od puknuća.

Super zamašnjaci su uređaji za pohranu kinetičke energije, Tvorac super zamašnjaka je profesor Moskovskog državnog industrijskog sveučilišta, doktor tehničkih znanosti, profesor Nurbey Vladimirovič Gulia.

Supervariator je uređaj s neprekidnim protokom snage koji vam omogućuje glatku promjenu prijenosnog omjera prijenosa automobila u rasponu od 25-30, s učinkovitošću od 97%, kako tijekom ubrzanja, tako i tijekom kočenja (oporavka). Automobil s takvim uređajem može imati brzinu od 5 do 150 km / h (5x30 = 150).

Intenzitet energije super-zamašnjaka može biti tisućama puta veći od intenziteta energije najboljih kemijskih baterija. Na primjer, super-zamašnjak od ugljičnih vlakana temeljen na nanocjevkama težine 20 kg može osigurati neprekidnu kilometražu osobnog automobila od 200 tisuća km.

Nakon otpuštanja automobila i vožnje moguće ga je odmotati i bez korištenja benzina. Ako uzmemo obične materijale, onda zamašnjak od 20 kg stakloplastike pohranjuje dovoljno energije za 500 km vožnje osobnim automobilom kada se odmotava. Broj ciklusa skladištenja i povrata energije praktički je neograničen.

Razvijene su tehnologije za održavanje dugotrajne rotacije super zamašnjaka i prijenos energije. Rusija u ovom smjeru ima prioritet zahvaljujući profesoru N.V. Gulia. Postoje patenti i praktični primjeri. Prvi svjetski patent za super-zamašnjak N. V. Gulia dobio je još 1983. godine.

Hibrid ovog dizajna pretpostavlja motor s unutarnjim sagorijevanjem od oko 10 l / s, super-zamašnjak od nekoliko kg i supervator. Motor radi samo kad okreće zamašnjak i smanjuje brzinu za 2 puta. Pokreće se kratko vrijeme okretajima koji odgovaraju maksimalnoj učinkovitosti, tako da je potrošnja goriva vrlo mala. Učinkovitost pogona je 97%. Ubrzanje i usporavanje mogu biti vrlo intenzivni, jer Potrošnja energije super zamašnjaka je ogromna.

Pokretanjem takvog hibrida u masovnu proizvodnju, Rusija bi mogla zauzeti svoje dostojno mjesto na popisu industrijskih zemalja. Novac, razvoj, patenti - sve je to dostupno. Potrebna je samo politička volja.