Upravljanje i popravak elektromagnetskih releja

Relej ima ograničen resurs, to se ponajprije događa zbog načela njegova rada: elektromehanički rele djeluje zbog rada magnetskog polja i zatvaranja mehaničkih kontakata. Mehanički kontakti se istroše, zavojnica izgori, stoga je potrebna i popravka. Najčešće se popravak sastoji u čišćenju kontakata ili rješavanju problema s zavojnicom.

Dizajn i tipični problemi

Prije nego što nastavimo s popravkom problema, prođimo komponente elektromagnetski relej, Sam relej uspoređuje veličinu upravljačkog djelovanja, nakon čega se signal prenosi u upravljani krug.

U našem slučaju, namotaju se isporučuje električna struja. Sidro se privlači u jezgru zavojnice zbog magnetske sile koju stvara magnetski tok.

Relej se aktivira ako se dostavi napon i struja. Kad se elektromagnet ugasi, kontakti se zatvaraju. Može biti nekoliko skupina kontakata, kao i parovi normalno zatvorenih i normalno otvorenih kontakata.

Fotografija prikazuje relej MKU-48, u čijem se donjem dijelu nalazi zavojnica spojena žicama na terminale. U gornjem dijelu vidite skup vodljivih ploča u grupi kontakata.

Zavojnica je namotana na okvir, magnetski krug nalazi se u njoj. Zavojnica je na nju montirana raznim metodama, na primjer, zbog bakrene ploče, oblikovane ploče, bakra i izolacijskih podmetača.

Može biti mnogo dizajna releja, ali glavni odgovorni čvorovi su isti:

1. Zavojnica.

2. Kontakt grupe.

Njihov relativni položaj, putanja kretanja, njihov broj mogu se značajno razlikovati.

Problem 1 - Kontakti

Možda je na prvom mjestu problema funkcioniranja svih sklopnih uređaja taloženje ugljika ili trošenje kontakata. Da bi se povećala trajnost i smanjila otpornost na kontakte, mogu se obložiti skupim metalima poput srebra, zlata ili platine.

Ali resursi svih mehaničkih dijelova ograničeni su brojem operacija. Osim udarnog opterećenja koje nastaje kada se zatvore, kontakti se uništavaju iskre i lukovi, koji će se sigurno formirati kada su uključeni barem neki snažni električni krugovi, pogotovo ako sadrže induktivitet ili kapacitivnost.

Sigurno ste primijetili da kad punite punjač sa pametnog telefona ili prijenosnog računala u zidnu utičnicu, pojavi se snop iskre i tako je to postupak punjenja ulaznog kapaciteta. Iz takvih izbijanja stvaraju se naslage ugljika na kontaktima.

Ako u utičnici, zahvaljujući svom dizajnu, nije tako zastrašujuće - jer umetanjem i uklanjanjem utikača očistite mali dio čađe, tada se talog nakuplja u releju, prije ili kasnije povećava se otpor kontakata, oni se počinju jače zagrijavati, dakle još više naslaga.

Sljedeća faza je ili izgaranje kontaktnih ploča ili dijelova kućišta releja (automatski stroj, starter ...), ili, u najboljem slučaju, struja jednostavno prestaje teći kroz relej.

U tom slučaju trebate vratiti kontakte. U najjednostavnijim slučajevima morate ih četkati gumicom. Općenito, kontakti se čiste alkoholom četkicom za zube, pamučnim tamponom ili komadom papira navlaženim alkoholom, ako je udaljenost između kontakata mala, a nakon sušenja bruse se antilopom. Nakon toga, vrijedno je ojačati kontaktnu stezaljku ako se olabavila i ako postoji mogućnost podešavanja.

Ali ako su dovoljno spaljene i nema šta zamijeniti, možete ih očistiti staklenim papirom ili sitnim brusnim papirom. Samo trajnost takvog popravka ovisi o preostalom stanju kontakata.

Ovdje trebate očistiti čađu i poravnati kontaktni jastuk, a da pritom ne ostavite ogrebotine i ne uklonite metalni sloj.U ovom slučaju, kontaktne ravnine bi trebale biti kad su zatvorene što bliže jedna drugoj. Kontaktni otpor ovisi o kontaktnom otporu i zagrijavanju kontakata s prolaskom struje.

Problem 2 - zavojnica

Magnetski tok koji se događa oko zavojnice obuhvaća okolni prostor i relejske mehanizme, kretanje armature i rad kontakata. To se neće dogoditi ako zavojnica izgori. Pogledajmo uobičajene probleme s elektromagnetskim sustavom releja.

1. Otvorite žicu namota na spoju (lemljenje) sa terminalom. Nastaje zbog vibracija, povećane vrijednosti struje u zavojnici, korozije i oksidacije.

2. Međusobno okretanje. S takvim kvarom karakteristično je pojačano zagrijavanje zavojnice, loše zatezanje armature i stezanje kontakata, pojačani šum (zbog povećane struje) i vibracije kućišta.

3. Prekid žice u samoj zavojnici.

simptomi

Ispitali smo glavne uzroke kvara releja. Nema ih toliko. Međutim, simptomi ovih kvarova su veći. Da biste pravilno dijagnosticirali i riješili problem, morate razumjeti njihov uzrok. Razgovarajmo sada o tome kako se manifestiraju u praksi.

Zašto relej glasno zuji

Međusobni krug lokalno je oštećenje izolacije žice za namatanje namota i prolazak struje izravno kroz neki dio zavoja. tj struja ne teče duž duljine zavojnice, već u točki, od jedne mase vodiča do druge. Struja u ovom slučaju može se povećati.

Tada relej ne radi u nominalnom načinu rada, magnetski tok može odstupiti od potrebne vrijednosti u većoj ili manjoj mjeri, to uzrokuje nestabilnost položaja armature, vibracije u magnetskom krugu, obloženo željezom. Taj je kvar posebno uočljiv na relejima naizmjenične struje, koji uvijek lagano zujaju, onda sa sličnim problemom počinju snažno vibrirati, a njihov se glas ponekad povisuje.

Izvana se to može očitovati zamračenjem u pojedinim dijelovima zavojnice. Daljnji rad releja s takvim nedostatkom dovest će do činjenice da će na mjestu međuprelaznog kruga doći do pojačanog zagrijavanja, s vremenom će zavojnica prestati funkcionirati, postoje dvije mogućnosti za razvoj situacije:

1. Dobro - dio zavoja će izgorjeti u zavojnici, a krug će se prekinuti, struja će prestati teći iz rezultirajućeg izgaranja. Tada će magnetski krug i kućište svitka ostati netaknuti. U ovom je slučaju dovoljno pronaći istu zavojnicu i zamijeniti je. Zbog toga relej nije potpuno rastavljen, ali samo na onim mjestima gdje je to potrebno, na primjer, u RPM-u, zavojnica se uklanja iz šasije i zamjenjuje bez problema.

2. Loša opcija - relej se zagrijava i dolazi do paljenja namota i izolatora visoke temperature, uslijed čega je magnetski krug oštećen. Ako je pomičan, kao na gornjoj fotografiji, tada njegov daljnji rad može biti oštećen ili uopće nemoguć, tada pored zavojnice trebate pronaći i magnetski krug, u kojem slučaju je lakše potpuno promijeniti relej i ostaviti izgarane rezervne dijelove ako su kontaktne skupine u njemu preživjele.

Osim samog releja, to može dovesti do daljnjih problema u obliku požara. Stoga, ako je relej počeo zujati jako - nemojte odlagati inspekciju za kasnije.

Zavojnica se može ponovno namatati, podaci o omotavanju mogu se navesti na naljepnici koja okružuje zavojnicu. Na fotografiji ispod vidite koje informacije mogu biti naznačene:

• Oznaka žice;

• Promjer žice;

• Broj zavoja;

• Radni napon;

• Učestalost.

Sada morate ukloniti naljepnicu i vidjeti: može li oštetiti vreba na površini? Zatim možete namotati malo žice, riješiti problem (izolirati i lemiti) i zakopčati natrag. Ako se na površini ne vide oštećenja, tada trebate rezati ili namotati cijelo namotaje i potražite kvar. Ako je bitan - premotajte s novom žicom.

Ako je takva naljepnica izgorjela ili oštećena, pokušajte instalirati relej na stroj za namatanje i odviti ga ručno brojeći broj okreta.

Pukotinski relej

Relej može puknuti s lošom kontaktnom stezaljkom, postoje tri razloga za ovaj problem:

1. Nosite kontakte.

2. Podešavanje tlačne ploče.

3. Nedovoljna struja zavojnice.

Prva dva problema su podrijetla više mehaničkog karaktera. Ako su kontakti istrošeni, mogu iskri i puknuti. Tada ih treba zamijeniti. Ako nema što zamijeniti, pokušajte ih polirati i izravnati.

Potrebno je postići da površina kontakta nije manja od 2/3 ukupne površine, da bi se to provjerilo, uzmite karbonski papir i nanesite ga na obični papir, nakon čega će napraviti kontaktni otisak.

Napetost (elastičnost ploča na kojima se nalaze kontakti) provjerava dinamometrom (u teoriji), u praksi oni jednostavno savijaju kontakt i vide kako se vratio, ako se malo savio i vratio se tromo, tada je potrebno podešavanje. Ako ste se čvrsto naslonili i vratili se jednim klikom - onda je sve u redu.

Ako struja svitka, tada će i mali relej puknuti. Činjenica je da je tada magnetsko polje slabo i sila stezanja na kontaktima. Struja zavojnice može biti mala zbog pada napona, kao i problema sa ožičenjem. Može negdje doći do gubitka veze, pregledati sve priključke i terminale.

Štap releja

Prekinuli ste krug i relej je ostao u aktivnom položaju, a to se događa svaki drugi put, tj. problem nije održiv:

Mogu biti tri razloga:

1. Loš kontakt.

2. Utjecaj okoliša

3. Mehanički kvar.

4. Problemi u ožičenju.

Kao što sam više puta rekao, loše stanje kontakata je razlog za grijanje, pa grijanje može uzrokovati da se kontakti zalijepe. Kontakti su zagrijani do te mjere da se metalna površina lijepi.

Provjerite čistoću kućišta releja i je li se neko živo biće možda naselilo unutar nje ili ga je nečim preplavilo. Vjerojatno je prirodno podrijetlo problema, vrsta paukova gnijezda na električnoj ploči ili nešto slično.

Ako je slučaj releja ljepljiv, tada provjerite nalazi li se ta tvar, možda je to razlog kontakta. Pa, posljednja "prirodna" opcija - možda se smrznula?

Provjerite napon na kontaktima releja, možda negdje ima curenja, a relej ostaje pod naponom i njegovi se kontakti ne isključuju.

Relej ne radi

Namota zavojnice izrađena je od tanke bakrene emajlirane žice. Debljina žice može biti u području od 0,07 mm i više. Snaga uključivanja releja i struja potrebna za zatvaranje kontakata ovise o debljini žice i duljini namotaja.

Da biste rele povezali s drugim uređajima, terminali ili druge vrste kontakata nalaze se na njegovom donjem dijelu (često, ali ne nužno i na donjem). Najjednostavniji problem je kada je jedan od krajeva zavojnice lemljen s ovog terminala.

U ovom slučaju samo lepite kraj zavojnice. Budite oprezni kada skinete žicu s cakline, možete je prekinuti i ona će uskoro otpasti.

Možda relej ne radi, jer se zavojnica pokvari. Klisura može biti na površini ili možda u sredini, tada je postupak isti kao u slučaju međusobnog skretanja:

1. Izvucite kolut.

2. Izvadite ljusku iz nje.

3. Provjerite ima li pauze na površini, ako ih ne odmotajte, pretražite unutra.

4. Lemite liticu i izolirajte.

5. Ponovno sastavite zavojnicu.

Relej test

Brzi test releja može se obaviti biranjem ili multimetrom. Da biste to učinili, zvonite kontakte zavojnice, krug mora biti zatvoren, ako zvonjenje ne radi, to znači da zavojnica nije otvorena.

Sljedeći korak je provjera normalno zatvorenih kontakata, kada na releju nema napona, oni bi trebali biti zatvoreni, otpor treba težiti na nulu, a kontinuitet treba raditi. Nanesite napon na namotaje i provjerite normalno otvoreni par. Mora se zatvoriti.

Točnija provjera može se obaviti s meggerom.Potrebno je zazvati otpor između neovisnih skupina kontakata, mora biti velik, konkretno, koliko piše u tehničkim karakteristikama sklopnog uređaja, uglavnom od 1 MΩ ili više. Također provjerite otpor između zavojnice i magnetskog kruga, sidra. Također bi trebao biti velik. U protivnom, relej neće ispravno raditi.