Super volani - nove baterije za skladištenje energije

1,7 MW snage je 472 kWh. Da biste oduzeli takvu snagu, najprije je napumpajte. Tako će biti električni motor snage 100 kW koji će vrteti super-zamašnjak 4 sata 45 minuta.

Zimi, sjeo i otišao? Izravno na odlagalište, jer je ulje bilo smrznuto, a super-zamašnjak jednostavno je iščupao crpku, radilicu i naftovode. Ili će zamašnjak zagrijati ulje?

Ne spremnik od 17 tona, već zamašnjak. Budući da će zamašnjak manje težine dobiti 1,7 MW pri okretajima koji su mnogostruko veći od dopuštenih iz razloga mehaničke čvrstoće zamašnjaka.

Nema li žiroskopskog učinka? Ovo je nešto vrijedno Nobelove nagrade!

Tuan, riješena su sva problematična pitanja koja ste opisali. Pročitajte samog Gulia i shvatit ćete da superveličar nije samo nečija maštarija, već pravi izum (usput, izum ruskog znanstvenika, što je također vrlo važno), koji aktivnom popularizacijom i širokim usvajanjem može jednostavno prebaciti mnoge stvari koje su nam poznate.

Jedna je ljepša od druge, ja sam u ovome nezadovoljan.

Alipapa, sigurno, ali nekako sam pročitao i uopće nisam primijetio. Kul šala.

Zamašnjaci mogu dobiti dodatnu snagu. Ovu je činjenicu dokazao Jakob Bitsadze još 1998. godine. No, poznati Tariel Kapanadze svoju je tehnologiju nazvao svojom na svim televizijama 2001. godine.
Na temelju ovog know-how-a stvorene su na desetine strojeva u cijelom svijetu - iako je ime sadašnjeg autora prešućeno.

Ponekad se pišu pametne stvari. A evo ...... Zamašnjak težak 17 tona, velika je vježba! A automobili nisu skromni. Na što će se ovaj kolosjek vrtjeti? Rukav? Ležajevi? Gubici električne energije zbog prisilnog podmazivanja, trenja ..... Pretvaranje električne energije u kinematičke, a zatim natrag ... Možda je upotreba takvih jedinica u moćnim elektranama opravdana, jer kompenzatori fluktuacije u dnevnoj i noćnoj potrošnji, nestaje sva energija. ... "sva problematična pitanja koja ste opisali rješavate", nema spora, oni se rješavaju, ali još uvijek nema trajnog stroja za kretanje.

Zamašnjak? Modeli takvih automobila poznati su od djetinjstva. To su inercijalni automobili s igračkama. Kotače vrtimo na "ugodan" škripu u mjenjaču. Zatim pusti na pod. Stroj žustro korača naprijed. Međutim, igračke s električnim motorima i baterijama nekako su ugodnije i manevriraju za veću udaljenost s istom težinom. Koja je prednost zamašnjaka u transportu? Uštedite zamašnjak energije, naravno da može. Međutim, pitanje je koliko će zamašnjak težiti i kojom brzinom će se vrtjeti, dajući istu energiju kao i rezervoar za plin kapaciteta 100 litara?
Što se događa ako stroj s zamašnjakom dođe u hitnu situaciju? Moguće je da će zamašnjak letjeti iz njega brzinom artiljerijske granate, probijajući se duž nepredvidive putanje mnogo je učinkovitije i na većoj udaljenosti od eksplozije spremnika za gorivo s istom rezervom energije.

Super-zamašnjak je bubanj koji je izrađen od kompozitnih materijala, na primjer, namotan od tankih navoja čelika, plastične trake, stakloplastike ili karbonskih kompozita. Zbog toga je zajamčena visoka zatezna čvrstoća. Za smanjenje gubitaka zbog trenja, super zamašnjak se postavlja u vakuum kućište. Može se koristiti magnetska suspenzija. Super zamašnjak može se okretati vrlo dugo uz minimalne gubitke, a uz to je potpuno siguran, jer se koristi vrpčni disk. Super-zamašnjak može pohraniti i dati energiju. Da bi se to postiglo, stvara se motorni generator, gdje je stator bubanj, a rotor je os oko koje se okreće. Tako će, kada je spojen na mrežu, pohraniti energiju, a kad je spojen, dat će se teret. Učinkovitost ove pretvorbe doseže 98%. N. V. Gulia vidio je glavno područje upotrebe super-zamašnjaka u prometu.

Teške stacionarne super-zamašnjake proizvodi američka tvrtka Beacon Power. Izrađeni su od velikog broja slojeva karbonskih vlakana i odmotavaju 22,5 tisuća okretaja u minuti. Na čeličnoj osovini zamašnjaka, unutar zatvorenog čeličnog cilindra, nalazi se rotor reverzibilnog električnog stroja - motor-generator (izrađen je stalnim magnetima), koji okreće zamajač kad prima energiju i stvara struju - kad je teret spojen. Takvi super-zamašnjaci teže zajedno s spremnikom u kojem su više od tone.Skupovi mnogih takvih pogona paralelno mogu apsorbirati pristojnu količinu energije, ali glavna stvar je da to mogu učiniti vrlo brzo, kao i vratiti akumulirano jednako brzo.

Ovako to sve izgleda:

http://www.youtube.com/watch?v=I1ZFh1vMkZQ

http://www.youtube.com/watch?v=ay_NiGu7mis

Postoji projekt 18-tonskog super zamašnjaka (težina s spremnikom) koji sadrži 10 pogonskih zamašnjaka Smart Energy 25 ukupne kontinuirane snage 1 megavat (za kratko vrijeme, nekoliko minuta, a do 2 megavata je snaga koju on može apsorbirati ili proizvedeno) i sa spremljenom energijom - do 250 kilovat sati.

Hvala na komentarima! Moram odmah reći - nisam električar. Možda će se zbog toga mnogo toga što sam izrazio nekim stručnjacima činiti divljim maštarijama, ali to nije tako. Više od 20 godina ozbiljno me zanima povijest izuma, izumitelji i sve što je vezano za izum. N. V. Gulia već je dugo upoznat s idejama i djelima, a čak je tada vidio i golemu perspektivu u širokoj upotrebi svog super-zamašnjaka. Činjenice koje sam naveo o američkim super-zamašnjacima preuzimaju se iz otvorenih izvora. Google Chrome kako bi vam pomogao - postoji funkcija automatskog prevođenja za one koji ne znaju engleski. Ja se ni sa kim neću raspravljati, jer u sporu, nažalost, istina se ne rađa. To je uobičajena zabluda. Pročitajte izvor.
Na ovom su mjestu već objavljene još 3 moje bilješke: „Kako udobno uštedjeti električnu energiju“ i o svjetiljkama velikih ruskih pronalazača P. N. Yablochkova i A. N. Lodygina. Na zahtjev administracije web mjesta, pripremam još nekoliko stvari. Ako vam je ovo zanimljivo, pogledajte.

Vitaly Nisi električar?
A tema se ne odnosi na elektrotehniku, to je mehanika, dinamika rotacijskog gibanja. Tema se ne odnosi na nasilne fantazije. Sasvim je moguće koristiti zamašnjake za akumulaciju i povrat energije (oporavak). Učinkovitost takvih rekuperatora veća je od električne energije. U stacionarnim instalacijama ova je metoda skladištenja energije opravdana. Postoje i drugi načini skladištenja mehaničke energije, na primjer, crpljenje vode u rezervoar za vrijeme minimalnog napajanja, nakon čega slijedi silazak u generator turbine tijekom razdoblja najvećeg opterećenja. Učinkovitost takvog rekuperatora niža je od zamašnjaka, to je nesumnjivo. Međutim, primjena zamajača smještenih u vozilima je upitna.
Ovdje je potrebno razmotriti - odakle više energije na kilogram instalacijske težine? - u zamašnjak koji stane u tipični kamion ili autobus ili u spremnik za gorivo s motorom s unutarnjim izgaranjem iste težine? Čak i ako se učinkovitost zamašnjaka približi 90 posto (što je također dvojbeno), a učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem iznosi 50 posto.

Super-zamašnjak nije običan zamašnjak, jer se može vrtjeti do puno većih brzina bez rizika od pucanja snage zrakoplovne bombe. N. Gilia je stavila super-zamašnjak u kapsulu bez pristupa zraku i na taj način uklonila trenje protiv zraka. Osim ležajeva, snažni magneti ga podržavaju i nema trenja više. Stoga takvi uređaji za pohranu energije mogu raditi nekoliko dana. Zamašnjak je bolji od baterije, jer se može gotovo odmah odreći sve snage i pretvoriti je u rad ili struju. I jednako se brzo akumuliraju, uzimajući sebi previše energije, na primjer, u mreži.

Dugo su svi automobili vozili samo na motorima s unutarnjim izgaranjem, a nitko nije pokušao drugačije razmišljati. Iako su neki pokušaji bili stvoriti strojeve na elektromotore i baterije. Ali bili su skupi, teški, ekološki prljavi i s malom kilometražom bez punjenja. I dugo su naplaćivali. Stoga su bili manje učinkoviti od benzinskih analoga. Da, sada se situacija promijenila.Pojavili su se kompaktni i snažni električni motori, baterije velikog kapaciteta, kao i elektronički upravljački sustavi za sve to, a uštede do trećine električne energije. No sve to nije dalo masovnu potražnju za električnim automobilima, a samim tim i puštanjem takvih automobila. I samo zahvaljujući praktičnoj primjeni super-zamašnjaka, električni automobili moći će početi osvajati svijet, jer je super-zamašnjak univerzalni uređaj za pohranu energije!

Sa super zamašnjakom, električna lokomotiva i pomorski prijevoz mogu voziti bez zagađenja atmosfere. A jedan takav super-zamašnjak može uštedjeti pola goriva u autobusima i kamionima! Amerika je, kao i uvijek, ukrala naš ruski razvoj, jer Ruski znanstvenik N. Gilia izumio je super-zamašnjak još u šezdesetim godinama 20. stoljeća! U Americi se koriste za izglađivanje naprezanja struje. U isto vrijeme, nisu nam platili ni cenu. Ali za pedeset godina sve bi mogao sam. Nisu čekali kad to učinimo! A mi ih možemo proizvesti - patente - onda su naše.

P.s. Praktični primjer upotrebe super zamašnjaka u transportu dan je u jednom od članaka prethodno objavljenih na ovoj web stranici - Hibridni sa super zamašnjakom i supervariatorom.

Pronađen super akumulator! Zove se SUPERmahovik! Tako je jezivo ... Da, i stvorio ga ruski znanstvenik! Uragi drugovi !!! - viknu domoljubi ... Svakako bih želio vjerovati, ali nekako više poput bajke.

U stvari, na neki je način autor članka u pravu. Ne znam točno tko posjeduje ideju za korištenje super-zamašnjaka - ne smatram da je to važno. Ali činjenica da je ta ideja, iako nije bez problema, ali nije trula, činjenica.

Kad sam studirao na katedri za električni pogon i električni promet na našem lokalnom tehničkom sveučilištu, imali smo jednog predavača u rangu izvanrednog profesora teško bolesnog s temom super-zamašnjak za transport. Prikupio je primjere njegove uspješne uporabe i, zapravo, dokazao da je ta ideja vrlo dobra. Samo nije vrijeme, a lobiranje za njihove interese od naftnih magnata i svi koji su vezani za promet naftnih proizvoda ne doprinose novim idejama za razvoj električnog prometa.

Stoga, super-zamašnjak ni na koji način nije smiješno maštati, ali činjenica da je autor članka napravio neke pogreške i netočnosti ne mijenja suštinu stvari.

Članak izgleda sumnjivo, jer je autor tehnički nepismen. Zapravo, megavat ne mjeri energiju, već snagu.

Kapetanski dokazi? To je sve zapaženo.

Povijest izuma nerijetko je povijest svrgavanja naizgled nepokolebljivih dostignuća, pojava ... Osjeća se racionalno zrno, ali što je s giro efektom, koji će se sigurno dogoditi u prometu. Čak i uz statički položaj, uređaji s takvom kinetičkom energijom rotacijskog gibanja bit će podložni žiro efektu, jer se i Zemlja kreće, čineći dva rotacijska pokreta !?

Alex, Kažem da je ideja sama po sebi zvučna. Provedba još nije na razini. Kad bi se ta sredstva financirala onako kako su trebala, tada bi se ideja već odavno razvila. A to se odnosi i na Erefiija i na Pindostanu podjednako. Jedna nada je za Kineze. Za njih nema problema.

Zamašnjak, čini mi se, u alternativnoj energiji vrlo obećava. Danas koriste baterije koje nakon punog punjenja ne "uzimaju" energiju iz vjetrenjače ili solarne baterije, čime se gubi besplatna energija. No, super-zamašnjak ima širi raspon pohranjenih energija i, čini se, stabilniji je u odnosu na razinu uskladištene energetske učinkovitosti. na kraju krajeva, teže je napuniti "na očne jabučice" - i to je njegova glavna prednost.Mladi - idi za tim i priđi kraju! :)

Dakle, to jest, ako operem kuću s krovom napravljenim od solarnih panela sa zalijepljenim jarbolom vjetra i zakopam takav super-zamašnjak umjesto hemoroidnih baterija u podrumu, hoću li uštedjeti energiju, ljubav i čast od "zelenih"?
Hmm, dobro, čim kilovat na sat košta 9 rubalja u Njemačkoj, a ne naših 1,6 rubalja, počet ću razmišljati o tome;)

Također sam razmišljao o korištenju super-zamašnjaka akumulatora uparenog s vjetroturbinom. Tu je plus što vjetroturbina izbacuje mehaničku energiju, a super-zamašnjak je akumulira. Nema potrebe za pretvaračima električne energije i obrnuto. Ovdje samo trebate prilagoditi neku vrstu mehaničkog prijenosa od vjetroturbine do super-zamašnjaka i to je sve. I tek tada možete ukloniti energiju iz super-zamašnjaka, pretvoriti je u električnu energiju i onda kad vam treba.

Nisam siguran u super-zamašnjake, ali stanovnici prošlosti nisu vjerovali u mnogo toga što nas okružuje i smijali su se!
P.S .: Članak me podsjetio na prodavača koji se pokušava kladiti!

Ništa što će, između ostalog, ovaj zamašnjak imati žiroskopski učinak, zbog čega je njegova (zamašnjaka) učinkovitost veliko pitanje. Osim izravnog kretanja.

Nitko ne piše da će jedan zamašnjak težak 17 tona riješiti apsolutno sve probleme. Sami biste mogli pomisliti da će za bušilicu zamašnjaci biti manji, za automobile više, a za akumuliranje elektrana još više.

Okretanje, tj. centrifuga, ovaj će se kolos nalaziti na magnetskoj suspenziji, koja se u brzim vlakovima koristi već 100 godina za ručak. Otuda nedostatak gubitaka zbog prisilnog podmazivanja, trenja i drugih užitaka. Ravnomjerno trenje zraka minimizirano je ispuštenim unutar kućišta.

Otuda visoka učinkovitost pretvorbe.

Što se tiče upotrebe zamašnjaka u prijevozu - ovo je veliko pitanje, već se navodi nekoliko nedostataka. Ali za stacionarne aplikacije - postoji rješenje koje se implementira i u potpunosti koristi. To su zajamčeni elektroenergetski sustavi. Sve dok postoji napon na liniji, elektromotor okreće zamašnjak, a generator se nalazi na drugom kraju osi. Sva kritična oprema pokreće ovaj generator - ovdje je plus što generator daje čisti sinusoid, a stabilan napon, pod uvjetom da se zamašnjak rotira stalnom brzinom, tj. Da ne ovisi o tome što se isporučuje iz trafostanice. U slučaju nestanka struje izvana, zamašnjak je sposoban isporučiti energiju generatoru određeno vrijeme, ovisno o masi, polumjeru i brzini vrtnje, sve dok, recimo, dizelski generator ne pokrene ili pređe na rezervnu liniju. Istodobno, isporučena snaga može biti gotovo svaka - najmanje 10 kW, najmanje 200 - sve ovisi o snazi ​​generatora i energiji koju pohranjuje zamašnjak, što se povoljno uspoređuje s uobičajenim neprekidnim izvorima napajanja, jer su pretvarači dizajnirani za velike struje vrlo skupi.

I ta ideja nije nova, stariji kolege rekli su da su takve konstrukcije vidjeli u sovjetskim televizijskim centrima, mnogo prije nego što su se UPS-ovi koji su postali klasični u cjelini imali široku upotrebu.

Prije nekoliko sati razgovarao sam o ovoj novoj temi za mene (no, ispostavilo se da je istrošena do rupa ....) s osobom koja je, recimo, prije otprilike 15 godina bila u jednom od predajnih centara ultra-daljinske komunikacije i tamo vidjela jednu od "neprekidnih" u zemljiSavjeti, sve kako je opisano u prethodnom komentatoru: generator-zamašnjak-električni motor, opskrba mehaničkom energijom trebala je biti dovoljna prije pokretanja dizelskih generatora (mislim da s velikom maržom ... na vrijeme). Smiješno u materijalu zamašnjaka !!! Granit. Razlika u vlačnoj čvrstoći, ugljičnim vlaknima i granitu dovoljno je velika da vjerujemo u ovu bajku (je li to bajka?) ...