Roberta Alexander je super učinkovit motor motora

U listopadu 1975. kalifornijski izumitelj Robert Alexander predstavio je javnosti napredni pogon za automobil. Prema izumitelju, ovaj je električni pogon trebao spasiti vlasnike automobila od potrebe da koriste zapaljivo gorivo, od prekomjerne buke i potrebe da stalno pune baterije.

Stručnjaci koji su stigli na demonstracije bili su vrlo zbunjeni, jer se činilo da energija dolazi iz "ničega". Međutim, automobil je vozio lako bez goriva brzinom od 36 milja na sat. Na sumnju stručnjaka, izumitelj je odgovorio da automobil vozi, a ona se ne brine za njihove argumente. Početnu snagu osigurao je pretvoreni električni motor snage 7/8 konjskih snaga.

Elektromotor je preuređen tako da je na njegovom izlazu dobiveno 12 volti, inače bi izlazna snaga bila prevelika. Robertovi sinovi i njegov partner James Smith preuredili su automobil u 45 dana kako bi pokazali sposobnost vožnje bez goriva i bez zagađenja.

Novinari su pozvani na demonstracije, i kasnije (kada patent US3913004 već je primljeno) jednom od novinara su rekli pojedinosti projekta: rotacija elektromotora počinje od akumulatora, hidraulički i zračni sustav automobila stupaju u akciju, dok se akumulator uspije napuniti iz generatora. Alexander je na tu izmjenu potrošio samo 500 USD.

Alexander i Smith sami nisu bili u stanju objasniti kako ta energija proizilazi iz "ničega", međutim primijetili su da su ljudi dugo sposobni učiniti mnogo više nego što znaju i razumiju i otići daleko na primjere nema potrebe - pogledajte ovaj automobil koji vozi. Izumitelji su prikazani fenomen nazvali "Super Moć", jer koristi čak tri vrste snage za postizanje cilja.

Dizajn se temelji na transformatoru (pretvarajućem uređaju), koji je ujedno i rotor generatora (presiječen magnetskim fluksom). Rezultat AC izmjena je produkt dviju elektromagnetskih akcija. Podsjetimo da je brzina promjene ubrzanja - treći derivat koordinate - trzaj.

Rotor je jezgra transformatora, a na sebi ima grupu uparenih namotaja. Svaki dio rotora ima dva namota od kojih jedno djeluje kao primarno namotavanje transformatora i kao motorno navijanje, a drugo kao sekundarno navijanje transformatora i kao navijanje generatora. Štoviše, na statoru su samo trajni magneti.

Generator koristi dobro poznate tehnologije za upravljanje i interakciju s magnetskim poljem. Transformirana i generirana snaga se sinkrono kombiniraju, što dovodi do povećanja izlazne snage.

Primarni namoti sadrže manje okretaja od sekundarnih namota u kojima se pri prelasku magnetskih linija inducira veliki EMF od izvora istosmjerne struje (koji je akumulator). Magnetsko polje statora prelazi rotor i motivira ga da se kreće, stvarajući energiju u sekundarnim namotima.

Izlaz izmjenične struje u sekundarnim namotima u osnovi je sinkronizirana funkcija transformirane energije iz primarnih namota, kombinirana u zajedničkim utorima rotora s sekundarnim namotima i generirane energije. Kao rezultat toga, snaga struje i napon na izlazu povećavaju se u skladu s tim.

U jednoj od instalacija koju su napravili autori, a koja ima četiri sabirne četke i 20 letvica, a sadrži 20 sektora na rotoru, primarna namota sastojala su se od nekoliko zavoja vodiča kako bi se učinkovito izvršavala u rotaciji od 48 volta DC na 25 ampera, odnosno bilo je potrebno 1200 vata za rotaciju s frekvencijom od 1750 okretaja u minuti.

Istovremeno, sekundarni namoti sastojali su se od takvog broja zavoja kako bi se učinkovito dobilo 60 ciklusa u sekundi (transformacijom i generacijom) naponom od 110 volti i strujom od 32 ampera, tj. Na izlazu se moglo dobiti 3520 vata.