Uključite električnu opremu u vašem domu

Snažna električna oprema kuće uključuje crpke, ventilatore, kompresore, mehanizme za otvaranje vrata i druge mehanizme opremljene elektromotorima.

Ako kuću pokreće trofazni krug, tada je prikladno koristiti trofaznu (i toplinsku) opremu.

Za pogon takvih mehanizama s trofaznom snagom najčešće se koristi trofazni asinhroni motor.

Podaci o motoru navedeni su u njegovoj putovnici (u dokumentaciji i na metalnoj pločici koja je pričvršćena na kućište). Nominalne vrijednosti su date ovdje, tj. one za koje je motor konstruiran tijekom svog normalnog rada pri najvećem dopuštenom opterećenju.

Na primjer, natpisna pločica označava: P = 1,1 kW; U = 380/220 V; I = 2,5 / 4,3 A; f = 50 Hz; n = 2810 o / min; Učinkovitost = 77,5%; cosp = 0,87

To znači: nazivna neto snaga na osovini motora je 1,1 kW, ili 1100 W; spoj namota sa zvijezdom odgovara linearnom naponu mreže 380 V, u ovom slučaju linearnoj struji (u žicama koje opskrbljuju motor; 2,5 A; spoj namota motora s trokutom odgovara linearnom naponu mreže 220 V, a u ovom slučaju linearna struja je 4,3 A; mrežna frekvencija treba biti jednaka 50 Hz; nazivna brzina vrtnje, tj. brzina vrtnje motora pri nazivnom opterećenju je 2810 o / min nazivne učinkovitosti (omjer korisne snage na vratilu i potrošnje snage električne energije primljene iz mreže koju plaća brojilo KY) jednaka je 77,5%, faktor snage (koji se nazivaju i „faktor snage”) je 0,87.

Faktor snage je omjer aktivne snage električne energije, tj. onaj koji se može pretvoriti u drugi oblik, u ovom slučaju u mehanički, do pune snage električne energije.

Formula snage koja povezuje ove parametre za trofazni indukcijski motor je sljedeća:

P = l, 73 Ulηcosfi,

gdje: U, I - linijski napon i struja, η - Učinkovitost, kosfija - faktor snage.

Fracionalne vrijednosti putovnice napona i struje znače da ako je linearni napon (tj. Između linearnih žica) trofazne linije 380, a fazni napon -220 V, tada namota statora ovog motora mora biti povezana zvijezdom.

Za spajanje zvijezda, krajevi sva tri namotaja, prikazani na štitu ulazne kutije motora i označeni sa C4, C5, C6, moraju biti povezani u jednu točku, koja se naziva neutralnom, a linijske žice mreže su povezane s početnim točkama namotaja, koje su označene C1, C2, NW.

Ako je linijski napon mreže 220, a fazni napon 127 (potonji je trenutno rijetko), tada se namotaji statora motora trebaju povezati u trokut. Za to je kraj prvog namota (C4) povezan s početkom drugog (C2), kraj drugog namota (C5) spojen je s početkom trećeg (C3), a kraj trećeg (C6) povezan je s početkom prvog (C1), a rezultirajuća tri terminala su spojena linearno žice.

U oba slučaja fazni napon na svakom od namota iznosit će 220 V, a snaga motora ostat će nepromijenjena, ali zbog razlike u veličini struje, presjek opskrbnih žica u drugom slučaju morat će se povećati.

Ako motor pokreće mehanizam, trenutak otpora na njegovom vratilu usporava rotaciju rotora. S povećanim opterećenjem, smanjuje se brzina motora, što dovodi do povećanja zakretnog momenta, a on prevladava otpor mehanizma. To je moguće čak i s nekim (jednom i pol do dva puta) kratkoročnim viškom nazivnog opterećenja, ali do određene granice, koja se naziva kritičnim trenutkom motora, povećavajući opterećenje iznad koje će motor zaustaviti.

Pri nazivnom opterećenju motora, njegova učinkovitost i faktor snage su maksimalni. Kad motor radi u praznom hodu, njegova učinkovitost je nula, a faktor snage vrlo nizak. Stoga izbjegavajte dugotrajno preopterećenje motora ili ga ne praznite.

Pri pokretanju indukcijskog motora dolazi do vrlo velike, iako kratkoročne, početne struje, koja je 5-7 puta veća od nazivne vrijednosti. Uključna struja ponekad može dovesti do značajnog smanjenja napona. Da biste smanjili struje pod pritiskom, možete koristiti mekani starteri.

Da biste unazadili (promijenili smjer vrtnje) indukcijskog motora, dovoljno je zamijeniti bilo koje dvije žice kada su spojene na terminale motora ili, ako to često trebate, koristiti pokretače za vožnju unazad.

Trofazna prehrana pojedinih kuća trenutno je vrlo rijetka. Ako se struja napaja jednofaznim krugom, tada se motori moraju tome pridržavati. U ovom slučaju koriste se sljedeće posebne vrste motora.

Komutatorski motor, Njegova je osobitost prisutnost kolektora i četkica, što obično nije slučaj s indukcijskim motorom (i to je jedna od njegovih prednosti). Ali postoje prednosti motora kolektora: sposobnost rada iz jednofaznih krugova izmjeničnih struja, mogućnost dobivanja visokih brzina vrtnje uobičajenom frekvencijom od 50 Hz, glatka kontrola brzine kada se pokreće autotransformatorom i povećani faktor snage.

Kondenzatorski indukcijski motor, Takav motor može raditi iz jednofazne mreže s uključivanjem kondenzatora. Dodatni kapacitet pretvara pulsirajuće magnetsko polje jednofazne struje u rotirajuće.

Ovi motori razvijaju nešto manji (otprilike 30%) okretnog momenta u usporedbi s trofaznim motorom iste veličine i imaju nešto lošije performanse. Optimalni kapacitet za takve sheme ovisi o dizajnerskim značajkama motora i njegovim električnim parametrima.

Za motor s gore navedenim podacima putovnice, formula za krug trebala bi biti k = 2800, fazni napon 220 V, fazna struja 2,5 A, bez obzira na to jesu li namoti motora povezani zvijezdom ili trokutom. Željeni kapacitet je 32 μF.

Formula izračuna je približna i zato je potrebno pronaći optimalnu vrijednost kapacitivnosti na mjestu odvajanjem ili spajanjem dodatnih kondenzatora malog kapaciteta kako bi se uzastopnim približavanjem pronašla optimalna varijanta s najvećim okretnim momentom motora (povećanje i smanjenje zakretnog momenta motora se može osjetiti iz njegovog rada pod opterećenjem) , Razvijena snaga u ovom slučaju je nazivna snaga motora kondenzatora.

U pravilu, za pokretanje motora potreban je dodatni kapacitet, uključen paralelno s radnim samo tijekom pokretanja. Tijekom pokretanja, posebno pod opterećenjem, prekidač treba uključiti dodatni kapacitet, čija se vrijednost odabire tako da puni startni kapacitet, uključujući i radni kapacitet, premaši radni kapacitet za 2–3 puta. Kondenzatori se mogu instalirati izravno u blizini motora ili u posebnom napajanju. Postoje kondenzatorski motori s ugrađenim kapacitetom.

Više o ovome pogledajte ovdje: Jednofazni priključak trofaznog motora iTipične sheme za spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu

Pri radu s kondenzatorskim motorima potrebno je poštivati ​​dodatna sigurnosna pravila. Kondenzatorske baterije trebaju biti zatvorene u vatrootpornu kutiju i osigurane protiv udara i vibracija. Osigurači moraju biti zamijenjeni kad je prekidač isključen. Nakon isključivanja motora, isključeni spremnik mora se zatvoriti prekidačem.

Morate imati na umu da se s izmjeničnom strujom ne mogu koristiti elektrolitički kondenzatori (njihovi su terminali označeni s + i -), namijenjeni samo za istosmjernu struju. U protivnom može doći do eksplozije kondenzatora.

Također treba imati na umu da kondenzator zadržava naboj relativno dugo nakon odvajanja, što je opasno za ljude kada dodiriva priključke kondenzatora. Naboj je veći, veći je kapacitet i veći je napon kondenzatora. Pražnjenje kondenzatora treba ukloniti nakon svakog isključivanja motora kratkim spajanjem na komad izolirane žice.

Uključivanje i isključivanje nepomičnog, tj. prijenosni električni motori najpovoljnije su proizvedeni koristeći magnetski starteri, koji se sastoje od elektromagneta s kontaktima učvršćenim na njegovom pomičnom dijelu, koji se zatvaraju i otvaraju kada je uključena zavojnica elektromagneta.

Uključivanje i isključivanje samog zavojnice vrši se pomoću gumba koji su ovdje postavljeni ili se odvode na pravo mjesto, možda čak i na prilično velikoj udaljenosti. Umjesto gumba, možete koristiti foto relej, plutajući ili drugi releji koji automatski uključuju struju u zavojnici prilikom promjene određenih parametara.

Dakle, magnetski pokretač ima najmanje dvije očite prednosti: sposobnost upravljanja mehanizmom (ili sustavom rasvjete) na daljinu i sposobnost automatskog upravljanja bez ljudske intervencije. Metalni kućišta magnetskih pokretača i upravljačkih tipki moraju biti zanemareni (vidi članak „Zaštitno uzemljenje").

Primjer automatskog upravljanja crpkom koja dovodi vodu u spremnik smješten na određenoj visini je magnetski pokretač koji se uključuje plovnim prekidačem smještenim u spremniku.

Kad razina tekućine u spremniku dosegne niži kritični položaj, plovk opskrbljen kontaktima uključuje kontaktna svitkakoji tijekom protoka struje privlači pokretni dio sklopnika i svojim kontaktima uključuje elektromotor. U gornjem položaju plovak isključuje zavojnicu i ona isključuje motor.

Jedan od jednostavnih i pouzdanih shema upravljanja crpkama, koji se mogu samostalno sastaviti, dan je u članku. "Automatizacija upravljanja crpkama u zemlji".

Od velike važnosti je kontrola uzemljenja i izolacijskog otpora. Vanjsko ispitivanje u tom smislu preporučuje se obaviti prije svakog radnog ciklusa uređaja, a jednom godišnje kako bi se izmjerila otpornost izolacije i prisutnost uzemljenja pomoću odgovarajućih uređaja.

Vladimir Reprintsev