Tämä artikkeli on luotu johtuen siitä, että sähkökuljetusongelman nykytilasta on monia täysin perusteettomia näkemyksiä. Perusteettomat toiveet johtavat pettymykseen ja puhtaan liikenteen ajatuksen hylkäämiseen. Nämä tunteet tukevat täysin sähköajoneuvojen vastustajia, joita ei ole niin paljon kuin vaikuttavia (maailma istuu "öljy- ja kaasunneulalla" ja tämä riippuvuus on jo pitkään ollut huumausaine ...).

Ensin on päätettävä sähköajoneuvojen käyttöönoton nykyaikaisesta todellisuudesta ja tavoitteista. Jo sähköauton ajaminen ei ole vain ympäristöystävällistä, mutta myös taloudellisesti hyödyllistä. Tärkein argumentti sähköautoa vastaan ​​on pieni etäisyys akun yhdellä latauksella. Tätä puutetta kompensoi enemmän kuin se, että suurin osa kaukoliikenteen matkoista tehdään ”töihin kotiin” -sykliin ja että siirrot tehdään keskimäärin 25–30 km päivässä, keskimäärin 1,3 henkilöä kuljetetaan. Siksi selvitämme, että moderni sähköauto on väline kaupunkiliikenteeseen keskisuurissa ja pienissä kaupungeissa.

Kun käytetään lyijyhapon vetoakkuja, jotka ovat tällä hetkellä edullisimpia, akkujen paino saavuttaa enintään 60 km: n etäisyyden on ...

Sähkömoottori on yksinkertaisesti laite, jolla muunnetaan sähköenergia tehokkaasti mekaaniseksi energiaksi.

Tämä muutos perustuu magnetismiin. Sähkömoottorit käyttävät kestomagneetteja ja sähkömagneetteja. Lisäksi ne hyödyntävät erilaisten materiaalien magneettisiä ominaisuuksia näiden uskomattomien laitteiden luomiseksi.

Sähkömoottoreita on useita tyyppejä. Huomautamme kaksi pääluokkaa: vaihtovirta ja tasavirta.

Luokan vaihtovirtamoottorit (vaihtovirta) vaativat vaihto- tai jännitelähteen toiminnan (löydät tällaisen lähteen mistä tahansa talon pistorasiasta).

Tasavirtaluokan (DC) luokan sähkömoottorit tarvitsevat tasavirta- tai jännitelähteen toiminnan (tällaisen lähteen voi löytää mistä tahansa akusta).

Yleismoottorit voivat toimia mistä tahansa lähteestä.

Paitsi moottorien suunnittelu on erilainen, nopeuden ja vääntömomentin hallintamenetelmät ovat erilaisia, vaikka energian muuntamisen periaate on sama kaikentyyppisille ...

Yleisimmät viat sähkölaitteiden ja kodinkoneiden virtapiireissä:
1) avoin piiri (sähköpiirin vastus on yhtä suuri kuin ääretön);
2) vastuskyvyn merkittävä lisääntyminen;
3) merkittävä resistenssin lasku;
4) oikosulku (sähköinen vastus on lähellä nollaa).
Näiden toimintahäiriöiden yleiset syyt:
- rikkoutuminen elementtien vanhenemisen, suurten virtojen kulumisen, iskun, tärinän ja korroosion vuoksi;
- huonompi on sähköpiirien vastuksen merkittävä lisääntyminen nimellisarvoon verrattuna, mikä johtuu elementtien ikääntymisestäei kosketuksia ja kosketinliitoksia, yksittäisten elementtien parametrien poikkeama;
- merkittävä vaikutus sähkövirtapiirien resistanssin pienentymiseen nimellisarvoon verrattuna pintavuotojen lisääntymisen ja elementtien ikääntymisen vuoksi.
Oikosulut ovat seurausta eristyksen hajoamisesta, johtimien ja elementtien oikosulkuista kotelossa ja toistensa välillä (johtimille, joilla on erilaiset polaarisuudet ja vaiheet).

Vianmäärityksen yhteydessä sinun on tiedettävä ja kyettävä käyttämään merkkejä sähkölaitteiden moitteettomasta käytöstä.
Ne voidaan jakaa kahteen pääryhmään ...

Työskentelen Convirissä järjestelmänvalvojana ja ohjelmoijana. Niin tapahtui, että toimisto, laboratorio ja tuotanto sijaitsevat eri paikoissa. Istun yleensä Preobrazhenkan päällä pienessä huoneessa. Mutta ei kaukana kotoa, ja Internet-viestintä on vain erinomaista, edullisen liikenteen kanssa.

Puolellani on aurinkoinen. Säästä riippuen se on kuuma, sitten kylmä. Laitoin ilmastointilaitteen ikkunaan ja sitten lämmön aikana en ollut töissä. Jotta se olisi halvempaa, ilmastointilaite osti virtauksen (180 cu), samalla tuulettaa huoneen, toisin kuin split-järjestelmä. En avaa ikkunoita nyt, pölyä on vähemmän!

Yleensä kaikki on hyvin, vain tällä ilmastointilaitteella on vaivaa. Hänellä ei ole kaukosäädintä. Hän on niin yksinkertainen. Ja se seisoo yläpuolella, ja on vaikeaa kiivetä siihen. Jälleen jonkinlainen väijytys. Kaikki nämä ilmasto- ja valaistusongelmat ovat hyvin häiritseviä, ja keskittyminen on minulle suuri ongelma. Aloin jotenkin ajatella sitä jatkuvasti. No, keksin ...

Vuonna 1910 kuuluisa amerikkalainen automaker Henry Ford rakensi valtavan autotehtaan Detroitiin. Laitokselle tilattiin tehokas sähkögeneraattori, jonka piti toimittaa sähköä kaikille laitoksen koneille. Generaattori tuotiin sisään, asennettiin, mutta kun se käynnistettiin, kävi ilmi, että se oli erittäin sumiseva, lämmitetty eikä antanut puolta vaaditusta tehosta. Asiantuntijat olivat kiireisiä generaattorin kanssa monien päivien ajan, mutta eivät voineet ymmärtää mitään.

Fordin tilanne oli kriittinen: tehtaan käynnistämisen viivästyminen uhkasi suuria menetyksiä. Ja hän päätti ottaa äärimmäisen askeleen - hän kutsui professori Charles Steinmetsin yhden johtavien amerikkalaisten sähköinsinöörien tehtaalle. Professori saapui, käveli generaattorin ympäri ja käski heidän tuoda hänelle pinnasänky, pala kalkkia, muistikirja ja lyijykynä - hän halusi työskennellä yöllä. Koko yön Steinmets käveli generaattorin ympäri, asetti salaperäisiä merkkejä liidulla, makasi sitten lastensängylle ja laski jotain muistikirjaan.

Aamulla hän sanoi, että he ovat poistaneet generaattorin kannen ja haavanneet 16 kierrosta induktiokäämiltä. Sen jälkeen generaattori käynnistettiin ja se toimi hiljaa ja alkoi antaa virtaa jopa enemmän kuin mihin se oli suunniteltu. Harjoitettu Ford kiitti professoria ja pyysi laskua tehdystä työstä. Pian tuli lasku 10 000 dollaria. Summa oli tuolloin valtava, mutta Fordin innostus oli jo ohitse. Hän alkoi etsiä tekosyytä olla maksamatta rahaa ja lähetti Steinmetsille kirjeen, jossa pyydettiin häntä selvittämään tili ja tekemään kustannukset. Tällaisen laskelman Steinmets lähetti.

Näin hän näytti ...

Mikä on lohko? Tietyn valitsemamme laitteen tai piirin osan, jolla on ns. "Tulo" ja "lähtö" signaalin lähettämistä varten ja tulo "teho".
Harkitse yksinkertaista piiriä, jossa sellaisenaan ei ole ohjaussignaalia, sen toiminta suoritetaan kytkemällä virta suoraan virransäästömekanismiin (lähtölaite).
Lisäksi tässä tapauksessa syöttöjännitteen siirtoon sovelletaan käsitteitä "tulo" ja "lähtö".
Mitä tahansa laitetta sinänsä voidaan pitää erillisenä yksikkönä. Esimerkiksi, työnsimme pistokkeen pistorasiaan, teimme “tulon” ja “ulostulolla” saadaan tulos: katsomme televisiota, silitysrauta kuumenee, musiikki kuulostaa jne.
Otetaan esimerkiksi lamppu - yölamppu pyörivillä valonsuodattimilla ja 12 voltin hehkulamppu. Jaamme kohteen mukavuuden vuoksi erillisiin lohkoihin ...

Alumiini on yksi rakennuskäytännön kätevimmistä materiaaleista. Hieman huonompi teräksen lujuus, sitä on paljon helpompi käsitellä, sillä on hyvä sähkö- ja lämmönjohtavuus ja kaunis ulkonäkö

Suurin ongelma, joka amatöörien keskuudessa alumiinin kanssa työskennellessä nousee esiin, on sen juottaminen. Vain siksi, että alumiini ei juota.Syynä alumiinin juottamisen mahdottomuuteen tavanomaisilla menetelmillä on kyky ilmassa muodostaa oksidikalvoja erittäin nopeasti (sekunnin murto-osissa). Siksi aikaisemmin kehitetyt tekniikat vaativat joko erityisiä elohopeavirtauksia tai erityisiä vaihdettavia kärkiä juotinraudan juottamiseen.

Useimmiten alumiinin juottamistarve esiintyy resonoivia jännitevakaimia korjattaessa. Säästämiseksi kaikki teollisuusverkkojen vakauttajien käämit on valmistettu alumiinilangasta ...

- Kuinka monta blondiä sinun täytyy kiinnittää lamppu?

- Yksi. Hänellä on lamppu, ja maailma pyörii hänen ympärillään.

"Ei kukaan, siihen on meksikolaisia."

- Kymmenen: yksi seisoo pöydällä ja pitää hehkulamppua, neljä kiertää pöytää myötäpäivään ja muut viisi liikkuvat pöydän ympäri vastakkaiseen suuntaan, niin että ensimmäinen ei huimausta.

Loppusanat Itse asiassa paljon enemmän. Joku muu tarkistaa kaikkien asiakirjat.

- Kuinka monta ohjelmoijaa tarvitaan käärimään lamppu?

- Kolme. Yksi seisoo pöydällä ja pitää hehkulampun. Toinen lukee polttimon ruuvinta-algoritmin. Ja kolmas suorittaa beetatestauksen reaaliajassa: se napsauttaa jatkuvasti kytkintä, kunnes valo syttyy.

- Ei, se on laitteisto-ongelma ...