Autotalli virtalähde

Moderni autoilija on varustettu kaikilla tekniikan kehityksen eduilla, ja suurin osa meistä ei enää muista kuinka täyttää rengas käsisähköautopumpulla tai kiinnittää ja vulkanoida kumilaastari autokameraan.

Tasoitamme pyörien paineen kompressorilla, puhdistamme sisätilat pölynimurilla ja si-kirjaimen taivutetun vivun sijasta ajamme nosturia ruuvitaltalla metallisella koukulla, joka on kiinnitetty patruunaan. Mutta kaikki lukemattomat autoilijan sähköavustajat syövät sähköä, joten rasitamme autoamme autotallissa pakottamalla sen työskentelemään pitkään savukkeensytyttimen pistorasiassa ympäristön ja lompakkomme vahingoksi. Tarvitsemme autotalli virtalähteen!

Tarvitsetko autotalli-virtalähteen: +12 volttia, tehokas, yksinkertainen, luotettava, turvallinen ja monipuolinen.

- +12 volttia (ja mieluiten 12-15 volttia) - ajoneuvon sisäisen verkon jännite ja lukemattomien lisävarusteiden käyttöjännite;

- voimakas - tällaisen yksikön tehon tulisi olla riittävä yhdistämään tehokkaimmat autotallikuluttajat ja lataamaan akku;

- yksinkertainen - tärkein asia tässä on valmistuksen yksinkertaisuus, koska puhumme autoilijan, ei elektroniikan suunnittelijan, omasta suunnittelusta, joka on siirretty mikrokontrollereihin ja SMD: hen;

- turvallinen toiminta - sanat, jotka puhuvat puolestaan. Kuorma on erotettava galvaanisesti sähköverkosta (ei UPS: stä, mutta vanhasta testattu) muuntajan virtalähde);

- yleismaailmallisuus - tämä autotalli-virtalähteen ominaisuus viittaa siihen, että savukkeensytyttimen pistorasiaan, taustavaloliitin (kotitalouksien autoihin), krokotiileihin ja niin edelleen suunnitellut kuormat olisi kytkettävä yhtä kätevästi siihen.

Kuva näyttää autotalli joka täyttää kaikki nämä vaatimukset. Jonkin tuntemattoman käyttötarkoituksen omaavan elektronisen yksikön jäännöksiä käytetään jäykänä kehyksenä. Valmistajat ovat huolellisesti tehneet etupaneeliinsa erikokoisia reikiä, jotka sopivat täydellisesti mittauslaitteen, merkkivalojen, vaihtokytkimien ja säätövastuksen asentamiseen.

Ampervoltimetrin yläpuolella oleva metallikiinnike on erinomainen kannettavaksi. Laitteen kahden tukijalkan avulla voit työskennellä virtalähteen kanssa sekä pysty- että vaaka-asennossa. Virtalähteen yläkansi on leikattu metallilevystä ja maalattu.

Vasemmalla puolella oleva alempi kytkin on verkkokytkin.

Yläkytkin vasemmalla - kuormayhteydellä.

Kytkin mittauspään alla - laitteen toimintatapojen vaihtaminen: ampeerimittari.

Punainen LED vasemmassa yläkulmassa ilmaisee lähtöjännitettä ja oikealla ylhäällä vihreä osoittaa verkkojännitettä.

Kuorma voidaan kytkeä savukkeensytyttimen pistorasiaan, taustavalon pistorasiaan, tulpilla alaliittimeen tai siihen pidikkeiden johtimilla. Uout = 3 - 15 volttia, Iout = 8A

Yksikköpiiri on hiukan monimutkainen ja se on tehokas parametrinen stabilisaattori, jotta voidaan kytkeä paitsi yksinkertaiset kuluttajat, kuten paikallinen taustavalo, virtalähteeseen, myös tarkistaa älylaitteita, kuten GPS-navigaattoreita tai DVR: itä.

Parametrisen stabilisaattorin klassinen piiri oikosulkusuojatulla komposiittilähtötransistorilla.

Tämä on helpoin ja menestynein. virtapiiri sopii autotallivirtalähteelle. Se on erittäin luja, sitä ei vahingoiteta lähtökoskettimien vahingossa sulkeminen tai kuorman käänteinen napaisuus kuten akku. Kun oikosulku poistetaan, piiri jatkaa toimintaansa.

Voit käyttää virtalähteessä melkein mitä tahansa vastaavan polaarisuuden transistoria ja vain sen kuormitettavuus riippuu siitä (lisäksi, jos muutat KAIKKI transistorien napaisuutta, vaihda + ja -, KAIKKI diodien anodit ja katodit ja zener-diodi, niin yksikkö toimii yhtä hyvin ).

Painettua piirilevyä ei voida valmistaa sen primitiivisyyden vuoksi, vaan piirin kokoamiseksi kiinnittämällä se pinnalle. Sanalla sanoen, kaikki riippuu autoilijan kyvyistä ja toiveesta.

Ehdotetussa suunnittelussa tällainen piiri on koottu, lähtövaiheessa se on yhdensuuntainen neljän kotitalouden KT829-transistorin kanssa ja Uout: n vakauden lisäämiseksi virtapiiri referenssijännitteen (VD1, VD2, VT1) generoimiseksi saa virtansa erillisestä muuntajan käämityksestä.

Muuntaja sopii täydellisesti autotalli-virtalähteen suunnitteluun - ”vanha tuttava” TSA-270-1 (nimessä oleva A-kirjain osoittaa, että käämitykseen käytettiin alumiinijohtoa). Et voi kelata sitä taaksepäin, kun käytetään käämiä 8-18 ja 8'-18 'rinnakkaisliitännässä, virtalähdeyksikkö ilman ylikuormitusta toimittaa kompressoria pitkään (samanaikaisesti "ampeerimoodin" mittauslaite kaatuu, ts. Yli viiden ampeerin virta siirretään kuormaan ).

Jotta tällainen virtalähdeyksikkö kootaan itsenäisesti, sinun on löydettävä muuntaja, joka ei välttämättä ole täsmälleen sama kuin ehdotetussa suunnittelussa (tässä tapauksessa se on ehkä käärittävä), useita puutteellisia osia, ja kaikki tämä tulisi sijoittaa mihin tahansa sopivaan tapaan liittimien kanssa. Mittalaitetta ei voi asentaa, mutta se ohjaa jänniteparametreja käyttämällä ulkoista yleismittaria.

Tällaisen autotalli-virtalähdeyksikön kanssa työskenteleminen on erittäin kätevää - akku ei istu, sinun ei tarvitse käynnistää moottoria lataamista varten ja avata autotalli tuuletusta varten, voit tarkistaa minkä tahansa auton laitteen suorituskyvyn tai määrittää moottoriajoneuvon suunnittelun. Sen avulla kuollut akku voidaan helposti ladata, älä vain yritä käyttää virtalähdettä käynnistyslaitteena - se varmasti polttaa.

Tapaustutkimus:

- autossa oli tarpeen vaihtaa akku ja samalla tallentaa elektronisen ohjausyksikön ja auton kaikkien järjestelmien asetukset. Virtalähde kytkettiin akun kanssa rinnan "savukkeensytyttimen" johtimilla ja piti tyylikkäästi aluksen verkkoa samalla kun vanha paristo vaihdettiin uuteen.

Huomautuksia autotallen virtalähteen suunnittelusta:

- valokuvassa on 60 mm: n tietokonepuhallin jäähdyttimen puhaltamiseksi lähtötransistoreilla; käytäntö on osoittanut, että on täysin mahdollista tehdä ilman sitä;

- Laskelmat ja laitteen kalibrointi tehtiin manuaalisesti etukäteen, ei päässyt sinne - yksikön antama virta osoittautui korkeammaksi kuin laskettu. Suunniteltu on laittaa šunti 5 ampeeriin, niin koko asteikko on kymmenen ampeeria;

- Kauan sitten tapahtuneen valokuvauksen jälkeen muuntajan käämit kelattiin uudelleen: yksi yläosa oli kelattu ja asetettu paikoilleen yhdeksi kerrokseksi, kunnes rivi täyttyi, 1,5 mm: n kuparilanka asennettiin, se osoitti 46 kierrosta, noin 19 volttia. Yksikön toiminnassa mikään ei ole muuttunut, vain lähtöjännite alkoi laskea hiukan vähemmän. Päätelmä: kelaaminen vain mihin tahansa tiettyyn tarkoitukseen, niin yksinkertainen on ajanhukkaa.

Artikkelin jatko: Autotallen virtalähteen sähköpiiri

Katso myös:Kytkentäkaavio autotallissa - suunnittelu- ja asennusominaisuudet

Nikolay Martov