Kuinka tehdä hitsauskone sähkömoottorista

En selitä kuinka voit ansaita hitsausmuuntajalla. Mielestäni jokaiselle on selvää, että haluat kääntää muuntajat ja myydä ne, mutta jos haluat, kääri muuntaja ja mukulakivi. Kotona, ainakin päivystyksessä.

Idea muuntajan valmistamisesta sähkömoottorin staattoreista toteutettiin kaksikymmentä vuotta sitten, ja se oli suosittu kotitekoisten keskuudessa. Tulot muuten toivat konkreettisia. Neuvostoliiton 50-75-hiilivaunuissa tällainen tuote voidaan hävittää yhden tai kahden päivän kuluessa. Mitä tein. Tätä aihetta on jopa julkaistu julkaisuissa The Modeller-Designer ja The Inventor and Rationalizer.

Hieman myöhemmin julkaistiin myös julkaisuja LATR: ien hitsausmuuntajista. Ja jos LATR: n muuntajilla ei ollut erityisiä ongelmia, niin moottorien muuntajilla, itse valmistettujen muuntajien tulokset olivat kaukana laskennallisista. Ja syy tähän on tietämyksen puute sähkötekniikasta, ja lehdet julkaisivat materiaalia, joka piilotti kaikki vedenalaiset virrat.

Se oli enemmän kuin ohje nuorelle heppurille maamiinan resepteillä. Ainoa jäljellä oli huutaa: “Allahu akbar” tai “Banzai” ja kytkeä pistorasiaan. Ja sitten ainakin palanut liikenneruuhkat - ainakin sähkömittarin johto ja keksijöille ja heidän vanhemmilleen osoitettujen miellyttävien arvostelujen massa.

Tietysti ymmärsin kaikki epäonnistumisten syyt, mutta en halunnut luovuttaa salaisuuksia, jotta kilpailijoita ei kasvateta. Ja vasta kun löysin itsestäni mielenkiintoisempia tuloja sähkösauvojen muodossa, aloin jakaa tietoa. Sitten asusin edelleen Samarassa ja mahdollisuus ansaita kalaa rahaa houkutteli minua paljon enemmän kuin voihkua ja hikeä hitsaajien yli.

Joten, muuntajista. Ensin on valittava oikea moottori. Yleisimmistä sarjoista 2A ja 4A tulisi antaa etusija. Heillä on vastaavasti suurempi magneettipiiri-ikkuna, ja se on helpompi kääntää. Jos et löydä yhtään, voit valita 4A. Vain työn helpottamiseksi on parempi jakaa sen magneettisen piirin paketti kahteen osaan. Muuten käämit eivät ehkä sovi ikkunaan. Kääri ne sitten erikseen ja kytke sarjaan.

LATR: n valmistukseen on parasta käyttää sähkömoottoria, josta ei ole sääli. Sähkömoottorien kelaus voi palauttaa ne töihin ja ne palvelevat uskollisesti vielä pitkään. Käytä siksi niitä, joita ei voida korjata varmasti.

Koko sähkömoottorista käytetään vain magneettista piiriä. Käämitykset, roottori, staattorin kotelo - kaikki tämä menee romuun. Siksi nimi "sähkömoottorista peräisin oleva muuntaja" ei heijasta tarkasti olemusta.

Joten mikä moottori valita? On selvää, että sarja 2A, mutta mikä voima? Maamerkki - 7-15 kW. Älä missaa.

Seuraavaksi sinun tehtäväsi on saada haluttu staattori. Nyt on helpompaa ostaa niitä romunkerääjiltä. Ne on jo puhdistettu johdoista ja pääsääntöisesti 5-6 puhalluksen jälkeen kelkkahammas murskaa kuin mutteri. Mutta niin ei aina tapahdu. Korjauksen kohteena olevat moottorit on lakattu, joten tapaus ei välttämättä erotu rautapaketista. Ja kotelo voi osoittautua alumiiniksi. Tavoitteen saavuttamiseksi sinun on hehkutettava koko staattori. Laita staattori "pohjalle" ja laita pari tiiliä sen alle. Sisempi onkalo täytetään polttopuulla ja sytytetään. Paistettuasi moottorin tunnin tai kaksi, voit helposti erottaa magneettisen piirin rungosta. Alumiinikoteloista rauta kaatuu itse paahtamisen aikana. Samalla tavalla johdot poistetaan (jos törmäsit suunnittelemattomalle staattorille). Lämpökäsittelyn jälkeen ne poistetaan helposti staattorin urista.

Työn tuloksena sinun pitäisi saada tuotteita kuvan 1 mukaisesti (katso alla).

Muuntajan rautapaketti (magneettinen piiri)

Kuva 1

Sitten sinun on otettava mitat, kuten kuvassa 1 esitetään. Tämä aihio on kastettava nestemäisellä öljylakalla. Ja kuivaa lämmöllä. Tämä on tehtävä niin, että nivelpuikkojen poistamisen jälkeen pakkaus ei murene. Päällekkäin kerrokset neljästä tai useammasta kappaleesta. Voimakkaissa sähkömoottoreissa ne myös sähköhitsatään sivuilla.

Vuorausten lisäksi on tarpeen poistaa myös keitetty metalli. Tämä tehdään hiomakoneella, hiomakoneella tai jyrsinkoneella.

Kysyt: miksi näin tehdään? Tosiasia on, että tulevaisuuden muuntajan magneettinen virta etenee eri tavalla kuin sähkömoottorissa. Ja nämä tyynyt ovat oikosuljettuja kierroksia ja vastaavasti ottavat leijonan osan voimasta ja aiheuttavat lämmitystä. Ja tässä perussääntö on oikosuljettujen käännösten puuttuminen. Niiden ei pitäisi olla, muuntajan suunnittelussa eikä kiinnityksessä koteloon.

Tällaisen raudan sähkömagneettiset parametrit ovat useimmiten tuntemattomia, mutta ne voidaan määrittää kokeellisesti riittävän tarkkuudella.

Kun olet päässyt eroon sähköhitsauksen tyynyistä ja jälkeistä, sinun on leikattava kaksi päätytyynyä pahvista tai pahvista (katso kuva 2) ja kaksi pahviholkkia. Yksi ulkopuolelle, toinen sisäpuolelle. Ensin asennetaan päätylevyt ja sitten ulko- ja sisäholkki. Sitten koko maatila kääritään sypressilla, tuffitulla tai lasiteipillä ja kyllästetään jälleen lakalla ja kuivataan.

Levypään eriste

Kuva 2

Nyt toroidinen magneettipiiri on valmis tulemaan todelliseksi muuntajaksi. Lankaa tarvitaan puuvilla- tai lasimuovieristyksessä, se on mahdollista paperissa.

Jatkaaksemme meidän on tehtävä laskelmia. Ensiökäämitykseen riittää vaijerin, jonka halkaisija on 2 - 2,5 mm, toisiokäämiin sopiva 8 x 4 mm: n väylä, jonka pituus on noin 60 m (raudasta riippuen). Tämä on vaihtoehto kuparille. Alumiinin poikkileikkaus on otettava 15% enemmän. Älä sekoita poikkileikkausta halkaisijaan.

1) Kierrosten lukumäärä volttia kohti tehdään kaavan mukaan:

48 / (a ​​x c), missä (a x c) on pinta-ala neliö senttimetreinä, ei millimetreinä.

Ensiökäämin jännite valitaan 210 V (se istuu kuormituksen alla). Ensiökäämin kääntöjen lukumäärä:

210 x (kaavan 1 avulla saatu arvo).

Alkaen 180 V: stä, on tarpeen tehdä mutkia 10 V välein: toisin sanoen: 180 V, 190 V, 200 V. Tämä on sinulle hyödyllistä, jos verkossa on matala jännite. Toisiokäämille V = 55-65 V joutokäyntiä (valokaarin vakauden edellytys). Käännökset lasketaan samalla tavalla.

Jos sinulla on staattori 4A-moottorista, kerroin 48 voidaan pienentää 46: een.

Laskelmien suorittamisen jälkeen voit aloittaa käämityksen. Ensin ensisijainen, sitten toissijainen. Sen tulisi olla haavattuna pyöreästä pyöreään eikä vuorattu. Tämä antaa käämille suuremman induktanssin ja optimoi muuntajan toimintatavan. Tarvitset avustajan. Renkaan kelaaminen torukselle on aikaa vievä prosessi, varsinkin jos sinulla ei ole kiertomatkaa. Siksi prosessia voidaan yksinkertaistaa seuraavasti. Väylä on käynnistettävä torukseen, noin puolet pituudesta. Ja sitten tuulta langan keskeltä loppuun. Ensin yksi renkaan osa, sitten toinen. Muuten pää pyörii, juoksee edestakaisin. Päätelmät tulisi kiinnittää kipernauhalla.

Käämityslanka

Kuva 3

Kun käämitysprosessi on valmis, muuntaja on kyllästettävä uudelleen lakalla. Ja kuivaa hyvin. Tähän on kiinnitettävä erityistä huomiota. Voi tapahtua, että kuivakosketusmuuntaja, kun se on kytketty verkkoon, alkaa tupakoida tyhjäkäynnillä. Tämä tarkoittaa, että hän tuli kaput. Ensiökäämi suljettu. Tosiasia on, että voimakkaan magneettikentän vaikutuksesta jotkut liuottimet (sisältyvät lakan koostumukseen) alkavat johtaa virtaa. Vaikka olet testannut lakan megagerilla ennen käyttöä. Siksi on parempi kuivattaa kuuma kaapissa tai kytkeä käämiin matalajännitteinen tasavirta.

Seuraavaksi koota muuntajasi kuvan osoittamalla tavalla.En suosittele laatikon valmistamista metallista, mieluiten muovista. Muista oikosuljettu käännös.

Muuntajakokoonpano

Kuva 4

Jos kaikki tehdään huolellisesti, laite kypsentää elektrodilla nro 4 ja leikkaa elektrodilla nro 3 työskentelemällä kotona. Liikenneruuhkat tiskille jonkin aikaa tulee laittaa 16A. Laite kuluttaa käytön aikana noin 10 A. Toisin sanoen sama kuin tefaliteekannu. "Kolmessa" muuntaja ei lämpene ollenkaan, ja "neljässä" on tarpeen polttaa kymmenen kappaletta jatkuvasti niin, että se lämpenee 50 asteeseen. Tämä riittää sinulle silmille, sekä itsellesi että liitolle. Jos sinulla on viiden ampeerin laskuri, älä polta enempää kuin kolme tai neljä elektrodia nro 4 peräkkäin.

En puhu painosta ja muista eduista. Heistä on kirjoitettu niin paljon, että jopa satuja ilmestyy ihmeellisistä ominaisuuksista. Parempi puhuminen siitä, mistä nyt saat johtimen muuntajalle. Aikaisemmin kaikki makasi ympärillä suurten kasojen kasoista. Nykyään lanka löytyy siitä, missä he työskentelevät sen kanssa. Meillä on paikalliset sähköverkot ja veturivarastot. Tuplaa tämän värimittarin hinta kaksinkertaisesti romun hintaan. Öljymuuntajan poltettu tai lävistetty kela noudetaan sinulle aina. Tällaisessa kelassa on aina pala koko lankaa, joka menee liiketoimintaan. Ja jos lompakossasi on jotain omien käsien lisäksi, voit tilata sen sähkökaupasta. Mutta tällaisen tuotteen kustannukset ovat useita kertoja korkeammat kuin romusta tehdyt. Siksi muistaen Marxin isoisä, suosittelen sijoittamista vähintään :-)). Ja keskellä auringonlaskua kirjoita kirja “Kuinka teräs varastaa” :-))))).

Katso myös: DIY pistehitsauslaite