Termien "ankkuri" ja "roottori" alkuperä

Sähköinen termi "Ankkuri" paljon vanhempi kuin sana sähkötekniikka. Suurten maantieteellisten löytöjen ja valtamerten navigoinnin kehityksen aikakaudella oli akuutti tarve magneettikompasseille, joiden pääosa oli magneettineula. Nämä nuolet valmistettiin raudasta ja magnetoitiin luonnollisilla magneeteilla. Muita ei yksinkertaisesti ollut.

Hyvä magnetointi vaati myös hyviä magneetteja. Luonnollisten magneettien toiminnan parantamiseksi niitä vahvistettiin raudalla, kiinnittämällä se kiviin käyttämällä ei-magneettisia kehyksiä, jotka oli valmistettu kuparista, hopeasta ja jopa kullasta. Kaikki tämä koristeltiin tyylitellyillä hahmoilla, koristeilla tai kirjoituksilla.

Magneetit olivat kalliita. Magneettisarja sisälsi myös irrotettavan rautapalan, joka “tarttui” magneettinapoihin. Tässä palkissa oli toisella puolella rengas, koukku tai koristeellinen kopio meriankkurista kattokellon ripustamiseksi. Tämän magneettisen pyöräkiven pitovoima voitiin aina mitata kuppiin asetettujen painojen painolla. Koukkua itse koukulla kutsuttiin ”magneettiankkuriksi”.

Keksinnöllä sähkömagneetit vuonna 1825, menetelmä niiden lujuuden mittaamiseksi ei ole muuttunut. Joten esimerkiksi hänen teoksessaan, joka julkaistiin vuonna 1838 Pietarissa otsikolla "Sähkömagneettien vetovoimalta", venäläiset akateemikot B.S. Jacobi ja E.H. Lenz kirjoitti suoraan: "Vetovoima määräytyi niiden painojen painon perusteella, jotka asetettiin päällekkäin, kunnes ankkuri hajosi."

Sähkömagneetit voisivat jo luoda voimakkaita magneettikenttiä. Amerikkalainen tutkija J. Henry loi sähkömagneetin, jonka ankkuri pystyi pitämään tonnikuorman. Mutta tämä ei ole hänen tärkein ansio insinöörinä. Hän ankkuroi sähkömagneetin saranaan ja sai sen osumaan kelloa vetovoimalla. Joten ensimmäinen sähkömagneettinen kello ilmestyi.

Amerikkalainen sai sovittaa koskettimet siirrettävään ankkurointiin, toistaiseksi tuntemattoman laitteen - releen, laitteen, joka kytkee sähköpiirit automaattisesti ulkopuolelta tulevalla signaalilla, mikä mahdollistaa sähkön signaalien lähettämisen melkein etäisyydeltä.

Nykyaikaisissa sähkömagneettisissa releissä magneettipiirin liikkuvaa osaa kutsutaan edelleen ankkuriksi, vaikka sillä ei ole ulkoista muistutusta aluksen teillä olevasta pidätinlaitteesta.

J. Henryn kekseliäs ajatus ei lopu tähän. Hän teki magneettisen piirin kelalla ja asensi sen vaakasuoraan, kuten laboratorion analyyttisen tasapainon säde. Kun laite (ankkuri) heilahtelee, keinuvivun päihin kiinnitetyt koskettimet koskettivat ajoittain kahden galvaanisen kennon napoja, jotka toimittavat kelalle eri suuntaisilla virroilla. Vastaavasti heiluttava keinuvipu veti kaksi järjestelmään sisältyvää pysyvää magneettia.

Asennus toimi jatkuvasti, ankkurin ollessa 75 heilua minuutissa. Joten yksi ensimmäisistä edestakaisen sähkömoottorin malleista ilmestyi. Sitä ei kuitenkaan ollut vaikea muuttaa sen ajan pyöriväksi.

Henry kirjoitti: ”Onnistuin saamaan liikkeelle pienen koneen voimalla, jota toistaiseksi ei ole käytetty mekaniikassa, puhun magneettisesta vetovoimasta. En pidä tätä keksintöä kovinkaan tärkeänä, sillä nykyisessä muodossaan se edustaa vain fyysistä lelua. On kuitenkin mahdollista, että periaatetta edelleen kehittämällä sitä voidaan käyttää käytännön tarkoituksiin. "

Edestakaisella liikkeellä varustetut koneet eivät silloin saaneet jakelua, vaikka W. Clark, C. Page ja muut ehdottivat melko toiminnallisia malleja. Pyörivällä ankkurilla varustettu sähkömoottori osoittautui käytännössä teknisesti helpommaksi.

Sitten tuli kolmivaiheisen vaihtovirtakauden aikakausi. Kukaan ei kutsunut vaihtovirtamoottorien pyöriviä komponentteja ankkuriksi, ja tämä oli totta. Kuinka ei kutsuta pyörivää magneettikenttää pyörreksi, vaan pyörivään osaan roottori? Mutta tasavirtakoneissa (sekä moottoreissa että generaattoreissa) terminologia pysyy samana. Ankkuri pyörii, ja napakärkeä kutsutaan kenkäksi, sana, jota löytyy vain 1700-luvun saduista.

Ehkä kannattaa muuttaa tekniikkaa? Älkäämme kiirehtikö. Nyt monivaiheiset lineaariset sähkömoottorit monorailjunajunille ovat nousussa. Tässä käytetään roottorina tiukasti väkevöityä monorailua ja staattorina käytetään nopeasti kääntyvän sähköveturin magneettipiiriin kiinnitettyjä käämiä (latinalaisesta liikkumattomasti seisova). Ja onko tarpeen muuttaa vakiintuneita käsitteitä, vaarana vielä enemmän sekaannusta?