Tesla Supercharger -virtalähteet

Tesla Supercharger -verkko on 480 voltin DC-latausasemajärjestelmä, joka on suunniteltu nopeasti lataamaan Tesla Inc: n valmistamia sähköautoakkuja. Kaikki konemallit, mukaan lukien Tesla Model S, Model 3 ja Model X, voivat nopeasti palauttaa pitoakkujensa käyttöiän nopeiden latausasemien ansiosta.

Verkko alkoi rakentaa vuonna 2012, ja vuoden 2018 ensimmäisestä puoliskosta lähtien maailmassa oli jo noin 10 000 laturia noin 1250 asemalla. Aisa idea Tesla Supercharger -latausasemien käyttöönottamisesta syntyi yrityksessä sen jälkeen, kun heidän ensimmäiseltä idealtaan ei kysytty - "nopeaa akunvaihtoa", joka osoittautui vaatimattomaksi ja kannattamattomaksi.

Patentoidulla tasavirtatekniikalla rakennetut aseman laturit voivat ladata jopa 120 kW sähköautoa kohden latauksen aikana. Joten Tesla Supercharger -asemalla vietetyn 30 minuutin aikana Model S: n omistaja palauttaa 90 kWh akkuvirtaa, joka riittää 270 kilometriin, kun taas akun täyteen lataaminen kestää 75 minuuttia.

Päivitetty ohjelmisto, joka on ollut jokaiselle Teslan autonomistajalle vuodesta 2015 lähtien, mahdollistaa optimaalisten reittien suunnittelun ottaen huomioon sähkö huoltoasemien kartta. Päivitetty kartta on aina saatavana virallisella verkkosivustolla.

Yhden keskiaseman pinta-ala on 20 - 55 neliömetriä, yleensä se sijaitsee lähellä moottoritietä, ostoskeskusta, ravintolakompleksia jne., Ja se tarjoaa keskimäärin noin 8 latauspaikkaa. Virta otetaan lähimmästä kolmivaiheisesta linjasta, josta se johdetaan aseman lähelle asennettavaan askelmuuntajaan. Muuntajasta johtimet menevät jakelukaappeihin, kaapeista latauskolonneihin. Yhden tällaisen aseman rakennuskustannukset maksavat yritykselle 100 000 - 175 000 dollaria.

Latausasemien epäasianmukaisen kuormituksen vähentämiseksi Tesla aloitti joulukuusta 2016 alkaen sakkoja kuljettajille, joiden autot pysyivät latauksessa odotettua pidempään, jopa silloin, kun latausprosessi oli tosiasiallisesti valmis. Myöhemmin oli kiellettyä polttaa tankkausasemilla osallistuvia autoja, taksi-autoja sekä julkisia ajoneuvoja. Viimeinkin 15. tammikuuta 2017 jälkeen ostetulla Tesla-autolla oli asetettu ennalta asetettu raja 400 kWh, toisin sanoen noin 1 600 km ilmaista matkaa, jonka jälkeen veloitus maksaa.

Itse asiassa Tesla Supercharger -latausasema pystyy jakamaan 145 kW kahdelle samanaikaisesti latautuvalle autolle, ja yhden niistä maksimiteho, kuten edellä todettiin, on 120 kW (mikä oli ensimmäinen, joka latautui, se saa etusijalle suurimman käytettävissä olevan tehon).

20 minuutissa paristo täyttyy puoleen, 40 minuutissa se palauttaa 80% täydestä latauksesta ja 75 minuutissa se saa kaikki 100% (perustuen alkuperäisen Model S -akun parametreihin, joiden kapasiteetti on 85 kWh). Vakiojännite syötetään suoraan auton akkuun ohittaen kaikki välimuuntimet, mikä säästää tehokkuutta ja vähentää myös laitteiden kustannuksia.

Joidenkin aurinkoalueilla sijaitsevien Tesla Supercharger -latausasemien katolle on asennettu aurinkopaneelit, jotka kompensoivat autojen lataamiseen käytettyä energiaa. Tesla Inc. suunnittelee - aurinkopaneelien laaja käyttöönotto asemaverkoston infrastruktuurissa. Aurinkopaneeleilla esineen rakennuskustannukset nousevat 300 000 dollariin. Tällaisilla asemilla on sähkön varastotila, jonka kapasiteetti on noin 500 kWh.

Tammikuussa 2017 tilatut Tesla Model S- ja X-sähköautot maksavat kustannuksensa takaisin latausasemilla ilmaiseksi vastaanotetulla sähkömäärällä.Tämän vuoden toukokuusta (2018) alkaen tämä verkko on yksinoikeudeltaan malleille S, X ja 3. Laitteet palvelevat malleja S akkuilla, joiden akku on vähintään 70 kWh, ja veloittaa myös (kertaluonteinen maksu 2000 dollaria), malli S akkuilla 60 kWh: lla.

Tesla Roadsterin osalta ensimmäisillä malleilla ei ollut kykyä ladata näiltä asemilta ollenkaan, mutta kaikki myöhemmät Tesla-autot saivat tämän mahdollisuuden. Yhtiö julkaisi toukokuussa 2017 kampanjan, jossa ”viisi ystävää saa ilmaisen polttoaineen lähetyskoodilla” ja kaikki Teslan sähköautojen omistajat ostavat uusia X- tai S-malleja automaattisesti ilmaiseksi.

Euroopassa Teslan sähköajoneuvot käyttävät IEC 62196 Type 2 -liitintä, joka ei ole yhteensopiva yhdysvaltalaisten versioiden kanssa, kytkeäkseen Tesla Supercharger -latausasemaan. Samanaikaisesti muut sähköajoneuvojen valmistajat käyttävät tasavirtaan IEC 62196-3 -liitintä, joka ei ole yhteensopiva Teslan kanssa. Kysymys muiden sähköajoneuvojen yhteensopivuuden määrittämisestä Tesla Supercharger -latausasemien kanssa on otettu toistuvasti esiin, mutta sopimukseen ei ole vielä päästy.

Nykyään Tesla Supercharger -asemille maailmanlaajuisesti pystytettyjen laturien määrä on ylittänyt 10 000. 10000. laturi asennettiin Bellevilleen, Ontario, Kanada. Lisäksi nopeaa latausasemaa löytyy monista Euroopan maista sekä Japanista, Kiinasta, Uudesta-Seelannista, Australiasta, Etelä-Koreasta ja muista maailman maista.