Lentävät rullalaudat - rullalauta magneettinen jousitustekniikka

Jokainen, joka katseli Takaisin tulevaisuuteen -trilogiaa, muistaa todennäköisesti kuinka Marty McFly pääsi jahtaamaan leijulautaan huiman. Tähän päivään mennessä hoverboardin uudelleenluominen herättää mielenkiinnon monien keksijöiden - harrastajien - mielessä. Jopa Lexus ei laiminlyönyt tätä ajatusta. Paitsi Lexus saavutti tavoitteensa kääntäessään tämän fantastisen ajoneuvon todellisuudeksi, mutta ensin ensin.

Greg ja Jill Hendersons toteuttivat suunnitelmansa vuoden 2014 lopussa, kun he olivat onnistuneesti keränneet 500 000 dollaria kickstarterista. Luomalla Arx Pax, pari lopulta rakensi ensimmäisen maailman hoverboardin, jonka nimi oli Hendo Hover.

Rullalautailun hover-tekniikka perustuu magneettikentän torjumiseen, mikä luo vastapainon painovoiman kanssa. Nouse samalla suunnalla magneettinen tyynyjunat, ainoa ero on, että Hendo Hoverbord voi liikkua moniin suuntiin eikä vain kiskojen varrella, kuten juna.

Hendo salaisuus on tarkalleen kuinka magneettinen heijastus tapahtuu. Laitteen sisällä on neljä sähkömagneettia, joiden magneettikentät vaihtuvat jatkuvasti.

Kun päälle kytketty kattolevy asetetaan kuparipinnan, esimerkiksi kuparipohjan, päälle pyörii pyörrevirta, jonka magneettikenttä puolestaan ​​hylkää sähkömagneetit Lenzin lain mukaan. Joten on nostovoima, joka kykenee pitämään kelluvan levyn 2,5 senttimetriä johtavan lattian pinnan yläpuolella.

Kehityksen kirjoittaja Greg Henderson kertoi lähestyneensä arkkitehtina suunnittelijana luovasti ja aloittanut heti miettimisen siitä, kuinka järjestää kenttien vuorovaikutus siten, että sitä ei tarvita voimakkaita magneetteja. Hän päätti, että oli vain tehtävä magneettivuo toimimaan tehokkaammin, niin voimakkaita magneetteja ei tarvita.

Hän alkoi pohtia, kuinka magneettinen tyynyjunat liikkuvat, ja kuvitteli pitkän magneettisen tyynyjunan liikkuvan renkaassa. Jos ensisijainen magneettikenttä itsessään luo sekundaarisen magneettikentän, niin työntö ei enää edellytä magneettikenttää, vaan kuparipohjaa pyörrevirtojen indusoimiseksi.

Tony Havk itse kokeili Hendo-hoverboardia huomaten, että se on verraton joko rullalautaan tai lumilautaan, mutta miksi ei ajaa hoverboardilla.

Samaan aikaan kelluvan levyn luoja Greg Henderson huomautti, että periaatteessa on mahdollista paitsi pitää leijulauta johtavan lattian pinnan yläpuolella vakaassa tilassa, myös parantaa prosessia. Säätämällä indusoidun kentän voimakkuutta on mahdollista aloittaa levy liukuen eteenpäin. Jopa ensimmäiset Hendo-mallit myytiin kuitenkin nopeasti 10 000 dollarilla kappaleelta.

Huolimatta siitä, että 19 hengen ryhmä oli kehittänyt projektia melkein kahden vuoden ajan, tuotteen ensimmäinen versio aiheutti paljon melua, koska sisällä oli aina liikkuvia osia ja jokaisen seitsemän minuutin välein levyä ladataan, uusi lataus oli tarpeen. Luojat kuitenkin parantavat jatkuvasti aivotuottoaan, ja luojaiden välittömissä suunnitelmissa on käyttöönotto kyvystä ohjata hoverboardin liikettä älypuhelimella.

Kuten alussa todettiin, Hendo ei ole ainoa onnistunut hoverboardin käyttöönotto. Joten kesällä 2015 Lexus esitteli levitaavan rullalautanen, nimeltään "Slide". Japanilaisen Toyota Motorsin tytäryhtiö on jo pitkään miettinyt, kuinka tehdä autoista täydellisempiä. Leijuva auto ei ole mitenkään tyhjää fantasiaa, mutta he päättivät aloittaa leijuvalla rullalaudalla.

periaate magneettinen levitaatioSlidessa toteutettu eroaa Hendosta. Se käyttää jäähdytettyä nestemäistä typpeä suprajohdejonka kautta tasavirta johdetaan.Tämän virran luoma magneettikenttä on vuorovaikutuksessa radalla upotettujen pysyvien magneettien magneettikentän kanssa, joten syntyy karkottava voima, joka voi pitää rullalautaa yhdessä rullalautailijan kanssa, joka nousee ilmassa 5 senttimetriä radan pinnan yläpuolella.

Tällä on tietysti myös jonkin verran eroa periaatteesta, jolla juna keskeytetään magneettisella tyynyllä, jossa vain kaksi vahvaa sähkömagneettia ovat vuorovaikutuksessa toisistaan ​​lähtien.

Pidäksesi johtimet leijulaitteen sisällä suprajohtavassa tilassa, Lexus käytti nestemäistä typpeä ja sumu on nähtävissä mielenosoituksissa - tämä on kondensoitumista, joka tapahtuu ilmassa, kun se on vuorovaikutuksessa nestemäisen typen kanssa. Typpi jäähdyttää johtavat keraamiset laatat yttriumista, bariumista, kuparista ja happeesta -180 ° C: seen, joten suprajohtimen magneettikenttä on melko vahva.

Itse lauta painaa 9 kiloa ja on hiukan paksumpi kuin tavallinen rullalauta. Ammattimainen rullalautailija Ross Mac Gowran havaitsi nämä ominaisuudet näissä laajoissa Barcelona-koe-esittelyissä. Hänen mukaansa ratsastusvaikutus hämmästyi, koska kitkaa ei käytännössä ollut.

200 metrin pituinen magneettikenttä liukukäytävien testaamiseksi tehtiin erityisesti Dresdenissä (Saksa) ja kuljetettiin sitten Barcelonaan, missä "hoverpark" rakennettiin - testirata. Raita näyttää olevan täysin konkreettinen, mutta ei ole.

Skate park on valmistettu vanerista, joka on päällystetty ohuella betonikerroksella, jonka alla ovat magneetit, jotka muodostavat magneettisen radan, ja vain tällä radalla voit liikkua leijulaudalla, leijuen 5 senttimetrin korkeudella 20 minuuttia tai vähemmän, rullalautailijan painosta riippuen. Vaikka nestemäinen typpi jäähdytetään riittävästi, leijulauta voi nousta ja magneettinen voima on riittävä jopa rullalautailijan hypätäkseen pöydälle.

Tietenkin, Lexuksen ratkaisu on sidottu skeittipuiston magnetoituun raitaan, johon pääsyä kaikki eivät pääse, ja tämä tekee lelusta hyödytöntä. Siitä huolimatta, tämä on ensimmäinen tapaus maailmassa, kun vakava yritys on rakentanut hoverboardin, jota voidaan käyttää vain tietyissä paikoissa.