Servicio y reparación de arrancadores magnéticos.

Los arrancadores magnéticos, como su nombre lo indica, fueron concebidos como un dispositivo de conmutación para arrancar motores eléctricos. Por lo tanto, el número de polos de alimentación de estos dispositivos es casi siempre igual a tres, en términos del número de fases de la red. Los arrancadores a menudo están equipados con relés de sobrecarga térmica y una carcasa con botones de "inicio" y "parada".

Pero el arranque resultó ser algo muy conveniente y funcional. Una amplia gama de corrientes nominales, pequeñas dimensiones y la posibilidad de instalación autónoma fuera de cualquier cuadro o cuadro de distribución han llevado al hecho de que arrancadores magnéticos comenzó a ser ampliamente utilizado en la vida cotidiana para su inclusión en la red de varios consumidores de energía poderosos, por ejemplo, calderas de calefacción.

Como cualquier otro dispositivo eléctrico, el arrancador magnético también periódicamente Necesita reparación y mantenimiento.

¿Cómo se arregla un arrancador magnético?

En el caso general, esta es al menos una bobina de alambre delgado con aislamiento de barniz, colocada en una caja de plástico con contactos. Los contactos, como de costumbre, se dividen en móviles, conectados mecánicamente al núcleo con resorte de la bobina, y fijos, fijos, ubicados en la parte superior de la carcasa.

En este caso, para arrancadores diseñados para corrientes de 20 amperios, se puede distinguir claramente entre pares de contactos de potencia en la cantidad de tres pares y pares de contactos de circuitos de control auxiliares diseñados para corrientes débiles. El número de contactos de baja corriente es casi ilimitado, especialmente porque para muchos arrancadores es posible comprar cajas de contactos adicionales, que permiten ensamblar circuitos muy complejos en los arrancadores.

Tal diseño proporciona al motor de arranque un grado no muy alto de protección contra las influencias externas, en el nivel IP00-IP30. Si necesita lograr un mayor grado de protección, tendrá que usar arrancadores en una carcasa protectora adicional, a menudo equipada con sus propios botones para arrancar, detener y devolver el relé térmico, si corresponde.

Fig. 1. El dispositivo del arrancador magnético PML:

1 - base de plástico resistente al calor, 2 - la parte fija del circuito magnético, 3 - la parte móvil del circuito magnético, 4 - bobina de control electromagnético, 5 - abrazaderas de contacto, 6 - plataforma de metal (para arrancadores con una clasificación de más de 25 A) 7 - transversal con contactos móviles, 8 - tornillo de fijación, 9 - resorte de retorno, 10 - anillos de aluminio, 11 - contacto fijo, 12 - abrazadera con una muesca para fijar los conductores.

El programa de mantenimiento para arrancadores magnéticos es simple e incluye los siguientes elementos:

1. Inspección externa por daños y astillas de la carcasa, así como la eliminación de contaminantes (no solo de la superficie de la carcasa, sino también de la superficie del núcleo del electroimán). Las virutas y el daño a la carcasa se producen no solo debido a golpes y caídas, sino también debido a la exposición prolongada a las vibraciones causadas por el funcionamiento de una red de CA desgastada y el matrimonio en la instalación del arrancador, así como por sus propios defectos.

Si el daño a la caja ha llevado al hecho de que el motor de arranque no puede repararse de manera segura, o sus contactos no pueden cerrarse / abrirse libremente, entonces simplemente no hay otra forma que reemplazar la caja o el motor de arranque.

Se debe prestar especial atención a verificar la disponibilidad de todas las partes y partes del motor de arranque. Por ejemplo, una placa de contacto móvil junto con su resorte de presión puede "perderse" fácilmente; se requerirá una nueva.

2. Revisión de la parte mecánica. La prueba está sujeta a un resorte de trabajo, que garantiza la ruptura del contacto. Debe ser lo suficientemente apretado, las curvas no deben acercarse.Se verifica el curso de la armadura de arranque en relación con la carcasa: es necesario que no haya atascos y dificultades durante el movimiento.

La comprobación de la carrera se realiza cerrando los contactos "a mano". En presencia de atascos mecánicos, puede recurrir a la lubricación o rectificado de las piezas de fricción.

3. Limpieza de contactos - una medida de la que es mejor abstenerse al realizar el mantenimiento de arrancadores magnéticos reparables.

La capa altamente conductora de contactos móviles y fijos es relativamente delgada, por lo tanto, si frota un archivo con cada mantenimiento, el arrancador fallará muy pronto. Solo se necesita un archivo si los contactos tienen rastros obvios de depósitos de carbono o fusión. Y el papel de lija para pelar contactos se excluye categóricamente.

Al cerrar, todos los contactos del arrancador deben apoyarse entre sí firmemente sobre toda la superficie, sin desplazamientos e inclinaciones, cuya presencia indica la necesidad de ajustar la parte mecánica.

4. Si el motor de arranque contiene piezas metálicas en la carcasa, o está en una carcasa metálica, entonces asegúrese de que no haya un circuito entre estas partes a tierra y los contactos de alimentación. Para todos los arrancadores en general, es necesario verificar la ausencia de cortocircuitos entre los polos de potencia individuales. A nivel doméstico, para estos fines es suficiente usar un multímetro convencional. Se utiliza un megaohmímetro en la producción, y resistencia de aislamiento normalizado: no menos de 0,5 megaohmios.

5. La bobina de arranque se somete a una inspección exhaustiva. Grietas en el marco, daños, depósitos de carbono y derretimiento del aislamiento: todo esto son signos seguros de problemas importantes. Una bobina con tales signos se reemplaza mejor.

Por supuesto, generalmente es posible determinar el cortocircuito entre vueltas en la bobina solo durante el funcionamiento mediante signos indirectos, como un zumbido aumentado durante el funcionamiento del arrancador. Sin embargo, si verifica sistemáticamente la resistencia activa del cable de la bobina, puede notar una disminución significativa y aguda. Este síntoma habla con bastante elocuencia de un mal funcionamiento de la bobina, que en teoría se puede rebobinar, pero en la práctica es más fácil de reemplazar.

6. Sin embargo, el aumento del zumbido durante el funcionamiento del arrancador puede deberse a otras razones además de los defectos de la propia bobina. Por ejemplo, puede ocurrir un sesgo durante su instalación, es posible un nivel de voltaje insuficiente en la red, se puede seleccionar un resorte de retorno que sea demasiado fuerte.

Todos estos factores conducen al hecho de que el ancla durante el cierre no está lo suficientemente apretada al núcleo. El resultado será una mayor corriente de bobina debido a su menor resistencia inductiva (de ahí el zumbido), así como a la quema de contactos de potencia.

Puede verificar la estanqueidad de las superficies de los circuitos magnéticos del núcleo y el ancla utilizando una hoja de papel limpia y delgada entre estas partes. Al menos el 70 por ciento de la superficie debe estar en contacto, entonces el contacto será confiable.

7. Si hay un relé de sobrecarga térmica, se debe verificar su configuración.. En las empresas industriales, esto se hace con la ayuda de bancos de pruebas especiales. Desafortunadamente, es casi imposible cargar y verificar el relé a nivel doméstico. Para hacer esto, puede pasar el relé a un laboratorio especial o, en casos extremos, probarlo con una carga conocida de una clasificación más alta.

Reparación de arranque magnético producido de acuerdo con los resultados del mantenimiento y generalmente se reduce a la sustitución de piezas y conjuntos que no están sujetos a restauración y ajuste. Tales partes pueden ser: una bobina, contactos individuales e incluso el grupo de contactos en su conjunto, partes de la carcasa, resortes, tornillos y placas de sujeción.

Ver también sobre este tema: Cómo conectar un arrancador magnético