Autopistas fotovoltaicas

En 2006, un ingeniero estadounidense Scott Bruso de Idaho y su esposa Julie establecieron una compañía Calzadas solares. Habiendo recaudado la cantidad necesaria de dinero mediante crowdfunding, la compañía comenzó a producir bloques de carretera modulares con paneles solares integrados e inserciones LEDrecubierto con vidrio laminado, no inferior al concreto en resistencia. La idea fue tan brillante que instantáneamente encontró muchos seguidores en todo el mundo.

Desde 2014, la invención comenzó a introducirse. Por primera vez se instaló en un estacionamiento cerca de un supermercado. El estacionamiento de automóviles literalmente transformó la energía del sol en electricidad, que luego se usó tanto para iluminar las señales interactivas del estacionamiento como para derretir la nieve. Pronto, la intención del inventor se interesó fuera de los Estados Unidos.

En 2014, se amplió la idea del pavimento generador de electricidad. en la ciudad de Kromen en los Países Bajos. Inicialmente, era solo un carril bici, cada metro cuadrado de los cuales comenzó a producir un promedio de 70 kWh de energía eléctrica por año. 140 metros cuadrados carril bici solar generó alrededor de 10 MWh de electricidad cada año. Pero antes esta plaza no se usaba de ninguna otra manera, excepto como una carretera.

Incluso entonces, los desarrolladores de SolaRoad previeron la amplia perspectiva de introducir tales sistemas en la infraestructura de varias carreteras y aceras. Las células solares se instalan directamente en la carretera y generan electricidad para diversas necesidades, por cierto, para los ciclistas, el camino sigue siendo tan conveniente como antes. Retribución en el primer carril bici solar: 15 años. Al mismo tiempo, el costo del alumbrado público se reduce, además, los vehículos eléctricos pueden, en principio, cargarse desde las superficies solares de las carreteras.

La implementación de la idea de un camino solar para automóviles no se hizo esperar. Entonces, ya a finales de 2016 en un pueblo francés Tourouvre-au-perche fue comisionado El primer camino del planeta hecho completamente de células solares. El kilómetro de trabajo de la autopista con una superficie total de 2800 metros cuadrados fue inaugurado personalmente por la ministra francesa de Medio Ambiente, Segolene Royal.

El proyecto por valor de 5 millones de euros es un tramo de la carretera, capaz de pasar unos 2.000 automóviles al día. Y la electricidad generada por las células solares incorporadas en la carretera se suministra a la red de alumbrado público de la aldea con una población de aproximadamente 3400 personas.

Paneles solares para Wattway (llamado proyecto) empresa Colas probado por primera vez en cuatro aparcamientos franceses y obtuvo un resultado satisfactorio. El revestimiento de los paneles es de resina con silicio, lo que proporciona resistencia suficiente incluso para camiones que viajan en Wattway. La ministra dijo que le gustaría que cada milésimo millón de kilómetros de carreteras francesas en el futuro se equiparan de esta manera.

Finalmente, en 2018, China abrió la autopista solar más grande del mundo. Sucedió en la capital de la provincia de Shandong, en la ciudad. Jinan. Una autopista de 2 kilómetros de largo consta de tres capas: "hormigón transparente", una capa fotovoltaica y una base aislante.

El área total del pavimento generador es de 5875 metros cuadrados, esto es suficiente para producir 1000 MWh de electricidad por año. Cada metro cuadrado de la carretera le costó a China $ 462. El camino es capaz de servir no solo automóviles, sino también camiones e incluso autobuses.