Είναι αρκετά δυσάρεστο να αντιμετωπίσετε κάποιο πρόβλημα όταν ξαφνικά η έξοδος είναι εκτός λειτουργίας. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι δυσλειτουργιών, αλλά υπάρχουν πολύ περισσότερες παραλλαγές, καθώς και τρόποι εξάλειψής τους. Ας δούμε γιατί όλα τα καταστήματα ή ένας από αυτούς σταμάτησε να εργάζεται. Αλλά πρώτα, εξοικειωθείτε με τον σχεδιασμό της πρίζας.

Πρώτα πρέπει να μάθετε την ίδια τη συσκευή. Πρώτα απ 'όλα, βλέπετε το μπροστινό πλαίσιο σταθερό σε ένα πλαίσιο. Βιδώνονται στο κύριο μέρος μέσω ενός, λιγότερο συχνά μέσω δύο βιδών. Μετά την αφαίρεση του εμπρόσθιου μέρους, βλέπουμε το κύριο μέρος, το οποίο είναι σταθερό στο κάτω μέρος της ανάπτυξης με τη βοήθεια δύο κωνικών βραχιόνων και κάθε ένα από αυτά είναι στερεωμένο με μια βίδα. Όταν σφίγγετε τις βίδες, τα πόδια στρέφονται και κλειδώνουν, και όταν χαλαρώνετε, τα πόδια κάτω και μπορείτε να αφαιρέσετε την έξοδο από τον τοίχο.Εάν η απλή έξοδος που βλέπετε στο κέντρο είναι δύο οριζόντια τοποθετημένες οπές για το βύσμα, οδηγούν στους αγώγιμους διαύλους. Μπορεί να μην υπάρχουν τρύπες...

Ένας ηλεκτρικός πίνακας διανομής είναι η καρδιά της καλωδίωσης στο σπίτι, οπότε αν χρειαστεί να αντικαταστήσετε την καλωδίωση σε ένα διαμέρισμα ή ένα σπίτι, ένα από τα βασικά ζητήματα είναι η επιλογή ενός ηλεκτρικού πίνακα. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε το θέμα του πώς να επιλέξετε το σωστό ηλεκτρικό πίνακα για ένα διαμέρισμα και ένα σπίτι. Αν μιλάμε για την επιλογή ενός ηλεκτρικού πίνακα για το διαμέρισμα, τότε στην περίπτωση αυτή, συνήθως είναι εγκατεστημένο ένα πάνελ, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο διάδρομο (διάδρομο) του διαμερίσματος. Σε αυτή την περίπτωση, ο μετρητικός πίνακας είναι συνήθως εγκατεστημένος στο πάτωμα, στην είσοδο.

Ο πίνακας μέτρησης και διανομής στο πάτωμα μπορεί να μοιραστεί με αρκετά διαμερίσματα. Εγκαθιστά συσκευές μέτρησης διαμερισμάτων, έναν αυτόματο διακόπτη κυκλώματος και διακόπτες κυκλώματος ξεχωριστά για κάθε διαμέρισμα. Η περίπτωση αυτής της ασπίδας είναι συνήθως από μέταλλο, στην εμπρόσθια πλευρά θα πρέπει να υπάρχουν παρενθέσεις από γυαλί ή διαφανές πλαστικό για να μπορούν να αφαιρεθούν ...

Ένας σταθεροποιητής τάσης είναι μια συσκευή συνδεδεμένη σε ένα κοινό ηλεκτρικό δίκτυο και σχεδιασμένη για να διατηρεί την τάση εξόδου εντός ορισμένων ορίων με σημαντικές διακυμάνσεις στην τάση εισόδου. Όταν εγκαθίσταται στην είσοδο τροφοδοσίας στο διαμέρισμα, αυτή η συσκευή, ανάλογα με τη λειτουργικότητα, ομαλοποιεί τις παραμέτρους του ρεύματος εξόδου και όταν οι αποκλίσεις ξεπερνούν τα καθορισμένα όρια, εμποδίζει την τροφοδοσία όλων των ηλεκτρικών συσκευών ή μεμονωμένων συσκευών.

Η μέτρηση της τάσης του ρεύματος δικτύου σε διαφορετικές περιόδους της ημέρας για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα θα βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος. Σύμφωνα με τις διεθνείς απαιτήσεις του IEC 60038: 2009, οι τιμές θα πρέπει να κυμαίνονται από 220-240 V. Στη Ρωσία επιτρέπεται η περιοχή 198-253 V. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ποιότητα του ενεργειακού εφοδιασμού σε πολυκατοικίες συμμορφώνεται με τα πρότυπα. Αν, ως αποτέλεσμα των μετρήσεων, αποκαλύφθηκαν ...

Οι μικροελεγκτές είναι, πρώτον, συσκευές για τον έλεγχο, τον έλεγχο και την επεξεργασία των δεδομένων, αλλά όχι για την εργασία σε κυκλώματα ισχύος. Αν και τα μοντέρνα τσιπ είναι αρκετά ανεπτυγμένα όσον αφορά την παρουσία διαφόρων προστατευτικών μέσων κατά της τυχαίας βλάβης στο ηλεκτρικό μέρος, παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν κίνδυνοι που περιμένουν έναν αρχάριο ραδιοερασιτέχνη σε κάθε βήμα.

Πώς να εργαστείτε με ασφάλεια με arduino; Αυτό είναι το κύριο θέμα του άρθρου. Εξετάστε τόσο τους ηλεκτρικούς κινδύνους για τον μικροελεγκτή όσο και για ολόκληρη την πλακέτα και τα συστατικά της ως σύνολο, καθώς και επιβλαβείς παράγοντες μηχανικής προέλευσης. Μπορείτε να γράψετε ένα βιβλίο σχετικά με την εσωτερική δομή των μικροελεγκτών, οπότε θα εξετάσουμε μόνο τα βασικά σημεία που πρέπει να προσέξετε κατά την εργασία.Οι μικροελεγκτές είναι ευαίσθητοι τόσο σε ρεύματα όσο και σε τάσεις. Οι τρόποι λειτουργίας έκτακτης ανάγκης επιτρέπονται μόνο για μικρό χρονικό διάστημα ή είναι γενικά απαράδεκτοι ...

Πειράματα για να βρεθεί η απάντηση στο ερώτημα αν τα ηλεκτρόνια έχουν αδρανή μάζα εκτελέστηκαν από επιστήμονες στις αρχές του 20ού αιώνα. Αυτά τα πειράματα βοήθησαν την επιστημονική κοινότητα εκείνη την εποχή να εδραιωθεί αποδεχόμενη το γεγονός ότι το ηλεκτρικό ρεύμα στα μέταλλα σχηματίζεται ακριβώς από αρνητικά φορτισμένα σωματίδια - ηλεκτρόνια και όχι θετικά ιόντα, όπως θα μπορούσαμε να υποθέσουμε.

Το πρώτο ποιοτικό πείραμα, το οποίο έδειξε ότι τα φορτισμένα σωματίδια που σχηματίζουν το ηλεκτρικό ρεύμα στα μέταλλα έχουν ακριβώς μάζα, πραγματοποιήθηκε από τους επιστήμονες (τότε τη Ρωσική Αυτοκρατορία) Leonid Isaakovich Mandelstam και Nikolai Dmitrievich Papaleksi, το οποίο έλαβε χώρα το 1913. Τρία χρόνια αργότερα, το 1916, οι αμερικανοί φυσικοί Richard Tolman και Thomas Stewart διενήργησαν ένα πιο ακριβές πείραμα, το οποίο στη δουλειά τους όχι μόνο έδειξε ότι το ηλεκτρόνιο έχει μια μάζα σε μέταλλο, αλλά το μετράει αρκετά με ακρίβεια ...

Σύμφωνα με ορισμένους αναλυτές, τα επόμενα χρόνια μια σοβαρή επανάσταση στις μεταφορές περιμένει την ανθρωπότητα: τα αυτοκίνητα που οδηγούνται από τους οδηγούς θα είναι κάτι παρελθόν και τα μη επανδρωμένα αυτοκίνητα θα γεμίσουν τους δρόμους. Έκπληκτος;

Δεν υπάρχει τίποτα ασυνήθιστο εδώ. Πράγματι, αν έχετε εξετάσει πιο προσεκτικά, τα πρώτα βήματα έχουν ήδη ληφθεί σήμερα: τα ηλεκτρικά οχήματα Tesla, για παράδειγμα, χρησιμοποιούν έναν πολύ αποτελεσματικό βοηθό οδηγών υπολογιστών, ο οποίος μπορεί να κρατήσει το αυτοκίνητο να κινείται στη λωρίδα του, με ταχύτητα κατάλληλη για την τρέχουσα κυκλοφοριακή κατάσταση και ακόμη ικανή να αναπροσαρμοστεί. Και όλα αυτά εξασφαλίζονται χάρη στο κοινό έργο πολλών ηλεκτρονικών εξαρτημάτων: ο υπερηχογράφος συμβάλλει στην αναγνώριση της παρουσίας άλλων αυτοκινήτων στο δρόμο, ούτε η βροχή ούτε η ομίχλη είναι τρομακτικά για το μπροστινό ραντάρ και μια ξεχωριστή βιντεοκάμερα διαβάζει προσεκτικά ...

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει συσκευές που παράγουν, μεταδίδουν και καταναλώνουν ηλεκτρική ενέργεια και είναι εγκατεστημένες σε αυτό το όχημα.

Το ηλεκτρικό σύστημα ενός αυτοκινήτου είναι ένας συνδυασμός συσκευών, συσκευών, κυκλωμάτων, καλωδίων, που διασφαλίζουν τη σωστή και αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου και συμβάλλουν στην ασφάλεια του οχήματος στο δρόμο και σας επιτρέπουν να αυτοματοποιήσετε ορισμένες διαδικασίες εργασίας, επιβάτες, οδηγούς και ακόμη και για άλλους χρήστες του δρόμου. Οι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας επί του σκάφους τροφοδοτούνται συχνά από σταθερή τάση. Τα πρώτα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα είχαν ένα δίκτυο 6 βολτ επί του σκάφους, τα τρέχοντα αυτοκίνητα έχουν 12 βολτ επί του σκάφους και τα βαρέα φορτηγά και τα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία ...

Συμφωνώ, είναι ωραίο να συνειδητοποιήσουμε ότι η ζωή της λυχνίας LED σας θα είναι 5, ή ίσως περισσότερα, χρόνια. Τουλάχιστον αυτό είναι αυτό που λέει στη συσκευασία. Στην πραγματικότητα, πολλοί πωλητές λαμπτήρων και ταινιών LED υπερεκτιμούν αυτόν τον δείκτη απλώς με στόχο την προσέλκυση αγοραστή. Εξάλλου, ο καθένας από εμάς θέλει κάπως να φροντίσει την εξοικονόμηση ενέργειας στο σπίτι ή στην εργασία, και για κάποιους είναι πάντα σκόπιμο να το κάνουμε αυτό με μια ελάχιστη δαπάνη κεφαλαίων.

Αυτό είναι όπου ένα λιτό καταναλωτή βρίσκεται σε αναμονή για μια δύσκολη παγίδα: ο μέσος λαμπτήρας LED έχει περίπου 7 φορές περισσότερο φωτισμό σε σύγκριση με μια λάμπα πυράκτωσης.Και αυτό το όφελος συμπίπτει με οποιεσδήποτε άλλες, φαινομενικά επιθυμητές, επιχειρήματα. Αλλά μάταια. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν ορισμένοι παράγοντες που είναι σκόπιμο να δοθεί προσοχή κατά την επιλογή ενός λαμπτήρα LED, και να μην χάσετε το φθηνότερο ...