Όλα τα σύγχρονα μικροκυκλώματα χωρίζονται σε τρία είδη: ψηφιακά, αναλογικά και αναλογικά ψηφιακά, ανάλογα με το είδος των σημάτων με τα οποία λειτουργούν. Σήμερα θα μιλήσουμε για ψηφιακά μικροκυκλώματα, αφού τα περισσότερα μικροκυκλώματα στην ηλεκτρονική είναι ψηφιακά, λειτουργούν με ψηφιακά σήματα.

Ένα ψηφιακό σήμα έχει δύο σταθερά επίπεδα - ένα λογικό μηδέν και μια λογική μονάδα. Για μικροκυκλώματα που γίνονται σύμφωνα με διαφορετικές τεχνολογίες, τα επίπεδα λογικού μηδενός και ενότητας διαφέρουν. Διάφορα στοιχεία μπορούν να εντοπιστούν στο εσωτερικό των ψηφιακών μικροκυκλωμάτων, τα ονόματα των οποίων είναι γνωστά σε κάθε ηλεκτρονικό μηχανικό: RAM, ROM, συγκριτής, αθροιστής, πολυπλέκτης, αποκωδικοποιητής, κωδικοποιητής, μετρητής, σκανδάλη, διάφορα λογικά στοιχεία κλπ. Σήμερα, τα ψηφιακά κυκλώματα των τεχνολογιών TTL είναι τα πιο κοινά. και CMOS. Σε τσιπ τεχνολογίας TTL, το μηδενικό επίπεδο είναι ...

Πολλές σύγχρονες συσκευές και συσκευές διαθέτουν γυροσκόπια και επιταχυνσιόμετρα ενσωματωμένα σε αυτά. Smartphones, βίντεο και κάμερες, tablet, αναγνώστες κ.λπ. - αυτές οι συσκευές βρίσκονται σχεδόν παντού, παρόλο που η παρουσία τους δεν είναι καθόλου εμφανής εάν κοιτάξετε τη συσκευή από έξω. Το γυροσκόπιο ονομάζεται επίσης αισθητήρας γυροσκοπίου και το επιταχυνσιόμετρο ονομάζεται αισθητήρας G. Δουλεύοντας σε ζεύγη, αυτές οι συσκευές συμπληρώνουν τέλεια το ένα το άλλο, παρέχοντας ευχρηστία και ευελιξία στις λειτουργίες του gadget.

Το επιταχυνσιόμετρο στην απλούστερη μορφή του είναι ένα βάρος τοποθετημένο σε ένα ελατήριο, εγκατεστημένο στο δικό του περίβλημα. Όταν ανακινείται ή στρέφεται το σώμα, το βάρος κινείται μέσα του με αδράνεια. Και καθώς το βάρος μετακινείται κατά την επιτάχυνση στην αντίστοιχη κατεύθυνση, τραβάει αναπόφευκτα το ελατήριο μαζί του, οι ταλαντώσεις του οποίου μπορούν να ληφθούν υπόψη για τον προσδιορισμό της κατεύθυνσης και την επιτάχυνση της αλλαγής στη θέση ολόκληρου του σώματος. Έτσι, έχουν εγκατασταθεί τρεις πηγές με βάρη ...

Τα φόρουμ και τα κοινωνικά δίκτυα αποτελούν εδώ και πολύ καιρό το χώρο για την αντιμετώπιση πολλών, συμπεριλαμβανομένων των επαγγελματικών, ζητημάτων. Συχνά, έμπειροι επαγγελματίες απευθύνονται σε συναδέλφους για συμβουλές. Έτσι, οι εγκαταστάτες αναζητούν την υποστήριξη των σχεδιαστών όσον αφορά τη γνώση των προτύπων και οι σχεδιαστές ζητούν από τους «επαγγελματίες» για τις πραγματικές συνθήκες εγκατάστασης αυτού ή του εν λόγω εξοπλισμού. Είναι αλήθεια ότι ορισμένα καθήκοντα είναι τόσο περίπλοκα ώστε δεν μπορούν να βρουν αμέσως την αλήθεια και μια διαμάχη ξεσπά. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τρεις συχνές συζητήσεις.

Πόσες θέσεις χρειάζεστε για να επιλέξετε την πυγμαχία; Λαμβάνοντας υπόψη: στο ηλεκτρικό κύκλωμα του πίνακα διανομής υπάρχει ένας διακόπτης ισχύος VA 47-29 3P 63 A για είσοδο, πέντε διαφορικοί διακόπτες ισχύος AD 12 2P 16 A / 30 mA και επτά VA 47-29 1P 10 A. : 20 θέσεις έχουν ληφθεί, προσθέτουμε ένα αποθεματικό 20%, δηλαδή, τέσσερις ακόμη θέσεις. " Η δεύτερη πλευρά: "Δεν πρέπει να παίρνετε λιγότερες από 36 θέσεις. Είναι πολύ δύσκολο να αποφύγετε τον πυγμαχικό χώρο στις 24 και όλα όσα πρέπει να εγκατασταθούν εκεί ...

Κάθε διακόπτης που είναι υπεύθυνος για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του φωτός σε ένα δωμάτιο, για παράδειγμα, πρέπει να ανοίξει τη φάση και όχι μηδέν. Μια φάση σε ένα δίκτυο AC είναι ένας από τους αγωγούς στους οποίους υπάρχει συνεχώς εναλλασσόμενη τάση σε σχέση με τον ουδέτερο αγωγό. Ο μηδενικός αγωγός, ιδανικά, έχει μηδενικό δυναμικό σε σχέση με τη γη, το οποίο παραμένει πάντα σε ένα υγιές δίκτυο, αφού ο μηδενικός αγωγός, εξ ορισμού, είναι γειωμένος.

Εάν το δίκτυο είναι τριφασικό ή μονοφασικό, ο ουδέτερος (ουδέτερος) αγωγός πρέπει να είναι γειωμένος, επομένως είναι κατά κανόνα πολύ πιο ασφαλής από τον αγωγό φάσης.Στην πραγματικότητα, οι γεννήτριες και οι μετασχηματιστές έχουν γείωση, από την οποία το ηλεκτρικό δίκτυο λαμβάνει ενέργεια. Εάν ο ουδέτερος αγωγός δεν είναι γειωμένος, αυτό σημαίνει ότι έχει συμβεί ένα ατύχημα στο δίκτυο, ένα σπάσιμο του ουδέτερου αγωγού.Συνήθως στην καθημερινή ζωή χρησιμοποιούμε μονοπολικούς διακόπτες, δηλαδή εκείνους που ανοίγουν ή κλείνουν μόνο ένα σύρμα ...

Η Γέφυρα Wheatstone είναι ένα ηλεκτρικό κύκλωμα σχεδιασμένο για να μετρά το μέγεθος της ηλεκτρικής αντίστασης. Το σχέδιο αυτό προτάθηκε αρχικά από το βρετανικό φυσικό Samuel Christie το 1833, και το 1843 βελτιώθηκε από τον εφευρέτη Charles Wheatstone. Η αρχή της λειτουργίας αυτού του συστήματος είναι παρόμοια με τη δράση των μηχανικών κλιμάκων φαρμακοποιίας, αλλά δεν είναι οι δυνάμεις που εξισώνονται εδώ, αλλά οι ηλεκτρικές δυνατότητες.

Το κύκλωμα γέφυρας Wheatstone περιέχει δύο κλάδους, τα δυναμικά των μέσων ακροδεκτών (D και B) των οποίων εξισώνονται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μέτρησης. Ένας από τους κλάδους της γέφυρας περιλαμβάνει έναν αντιστάτη Rx, η τιμή αντίστασης του οποίου πρέπει να προσδιοριστεί. Ο αντίθετος κλάδος περιέχει ένα ρεοστάτη R2 - ρυθμιζόμενη αντίσταση. Μεταξύ των μεσαίων αγωγών των κλάδων, ο δείκτης G είναι αναμμένος, ο οποίος μπορεί να είναι ένα γαλβανόμετρο, ένα βολτόμετρο, ένας μηδενικός δείκτης ή ένα αμπερόμετρο ...

Η ανάπτυξη της τεχνολογίας των ηλεκτρονικών και των ημιαγωγών στις αρχές του 21ου αιώνα οδήγησε στο γεγονός ότι κανένα σύγχρονο αυτοκίνητο δεν μπορεί να κάνει χωρίς ένα εκτεταμένο δίκτυο παροχής ηλεκτρικού ρεύματος, που ονομάζεται εποχούμενο δίκτυο του αυτοκινήτου. Το εποχούμενο δίκτυο του οχήματος είναι ένα σύστημα συνεχούς ρεύματος και περιλαμβάνει τόσο πηγές όσο και καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας. Ενώ η θερμική ενέργεια του καύσιμου καυσίμου είναι άμεσα κατάλληλη μόνο για την παροχή μηχανικής κίνησης, η ηλεκτρική ενέργεια είναι καθολική και είναι ικανή να τροφοδοτεί μια ποικιλία συσκευών, που κυμαίνονται από λαμπτήρες προβολέων μέχρι σύστημα ανάφλεξης με σπινθήρα.

Έτσι, υπάρχουν μόνο δύο πηγές ενέργειας σε ένα αυτοκίνητο: μία μπαταρία (συνήθως μόλυβδο-οξύ) και μια γεννήτρια που λαμβάνει μηχανική περιστροφή απευθείας από μια μηχανή εσωτερικής καύσης. Και επειδή η μπαταρία είναι επίσης καταναλωτής κατά τη διάρκεια της επαναφόρτισης, τότε η κύρια πηγή ενέργειας σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο ...

Το πρόβλημα του κινδύνου ηλεκτροπληξίας είναι γνωστό σε όλους από μικρή ηλικία. Οι γονείς φοβούνται ότι το παιδί σέρνει κατά λάθος στην πρίζα και τον προειδοποιεί τακτικά ενάντια σε αυτό. Ωστόσο, παρά όλες τις προειδοποιήσεις, ηλεκτρικά πλήγματα συμβαίνουν, μερικές φορές, δυστυχώς, μοιραία. Αυτό ισχύει τόσο για τα παιδιά όσο και για τους ενήλικες, ακόμη και τους επαγγελματίες με εμπειρία.

Κατά κανόνα, η τραγωδία συμβαίνει τυχαία, ίσως κάποιος παραμελεί τις διαδικασίες ασφαλείας στην εργασία, παρουσιάζει απροσεξία ή απλά παραβλέπει την υγεία της οικιακής συσκευής στην καθημερινή ζωή. Σε κάθε περίπτωση, ο ανθρώπινος παράγοντας λαμβάνει πάντα χώρα - το πρόσωπο είναι φταίξιμο. Στο τέλος, ήταν ο άνθρωπος που ηλεκτρισμένος τον κόσμο, φυσικά, δεν λαμβάνουμε υπόψη τον κεραυνό. Δεν έχει σημασία αν ένα άτομο έχει έρθει κάτω από χαμηλή τάση ή υψηλή, η ήττα μπορεί να είναι ανεπαίσθητη ή εντελώς ασήμαντη, αλλά πάντα υπάρχει. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι ο καθοριστικός παράγοντας της βλάβης είναι ...

Διάφοροι ηλεκτρικοί εξοπλισμοί και σύγχρονα ηλεκτρικά δίκτυα συνολικά χρησιμοποιούν κυρίως AC για την εργασία τους. Κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος τροφοδοσίας, επαγωγικοί φούρνοι, εργαλειομηχανές, υπολογιστές, θερμαντήρες, ηλεκτρικοί θερμοσίφωνες, συσκευές φωτισμού, οικιακές συσκευές.

Είναι αδύνατο να υπερεκτιμηθεί η σημασία του εναλλασσόμενου ρεύματος για τον σύγχρονο κόσμο. Ωστόσο, η υψηλή τάση χρησιμοποιείται για τη μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας σε μεγάλες αποστάσεις.Και ο εξοπλισμός απαιτεί χαμηλή τάση για την τροφοδοσία ρεύματος - 110, 220 ή 380 volts. Συνεπώς, μετά τη μετάδοση σε μια απόσταση, η τάση πρέπει να μειωθεί. Η μείωση γίνεται με βήματα χρησιμοποιώντας μετασχηματιστές και αυτομετασχηματιστές. Σε γενικές γραμμές, οι μετασχηματιστές είναι πάνω-κάτω. Σταδιακά μετασχηματιστές εγκαθίστανται σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, όπου αυξάνονται από τη γεννήτρια ...