Υβριδικό με σούπερ σφόνδυλο και επιβλέποντα

Τα υβριδικά αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή σε όλο τον κόσμο. Αυτό οφείλεται όχι μόνο στην οικονομία καυσίμου αλλά και στις περιβαλλοντικές απαιτήσεις, οι οποίες συνεχώς αυξάνονται και τα υβριδικά αυτοκίνητα μειώνουν τις εκπομπές των καυσίμων και των οξειδίων του αζώτου στην ατμόσφαιρα κατά 85%.

Τα περισσότερα υβρίδια διαθέτουν σήμερα δύο κινητήρες. Πρόκειται για κινητήρα εσωτερικής καύσης (εφεξής ICE) και ηλεκτρικό κινητήρα. Ένας ηλεκτρικός κινητήρας, κατά κανόνα, έχει λιγότερη ισχύ από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά ακόμα χρειάζεται να λειτουργούν βαριές μπαταρίες ή κυψέλες καυσίμου. Αναλαμβάνουν πολύ χώρο στο αυτοκίνητο και αυξάνουν το βάρος του.

Για παράδειγμα, το Toyota Prius II, που θεωρείται ένα από τα καλύτερα υβριδικά, έχει κινητήρα 75 l / s, ηλεκτρικό κινητήρα 67 l / s, κατανάλωση καυσίμων στην πόλη των 4.3 l / 100km και συνολική απόδοση 37%. Χιλιόμετρα μόνο στις μπαταρίες - 10 χλμ. Βάρος μπαταρίας 50 kg.

Ωστόσο, είναι δυνατό να γίνουν υβρίδια με κατανάλωση καυσίμου 1 l / 100km, απόδοση 97% και δεκαπλάσια μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων!

Αυτή η δυνατότητα συνίσταται στη χρήση ενός σούπερ-σφονδύλου και ενός επιτηρητή αντί των μπαταριών και ενός ηλεκτροκινητήρα. Ένας σούπερ σφόνδυλος διαφέρει από ένα συμβατικό σφόνδυλο στο ότι δεν είναι μονολιθικό, αλλά στριμμένο από ταινία ή νήμα. Με αυτόν τον τρόπο, η ενεργειακή του ένταση αυξάνεται και ο κίνδυνος ρήξης ουσιαστικά εξαλείφεται.

Τα σούπερ-σφονδύλια είναι συσκευές αποθήκευσης κινητικής ενέργειας. Ο δημιουργός του σούπερ σφονδύλου είναι καθηγητής στο κρατικό βιομηχανικό πανεπιστήμιο της Μόσχας, γιατρός τεχνικών επιστημών, καθηγητής Nurbey Vladimirovich Gulia.

Ένας επιτηρητής είναι μια συσκευή με συνεχή ροή ισχύος, η οποία σας επιτρέπει να αλλάξετε ομαλά τη σχέση μετάδοσης του κιβωτίου ενός αυτοκινήτου στην περιοχή των 25-30 με απόδοση 97% τόσο κατά την επιτάχυνση όσο και κατά τη διάρκεια της πέδησης (ανάκτησης). Ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια συσκευή μπορεί να έχει ταχύτητα από 5 έως 150 χλμ. / Ώρα (5x30 = 150).

Η ένταση ενέργειας ενός σούπερ-σφονδύλου μπορεί να είναι χιλιάδες φορές μεγαλύτερη από την ένταση ενέργειας των καλύτερων χημικών μπαταριών. Για παράδειγμα, ένας σούπερ βολάν άνθρακα με βάση νανοσωλήνες βάρους 20 κιλών μπορεί να προσφέρει συνεχή χιλιόμετρα επιβατικού αυτοκινήτου 200 χιλιομέτρων χλμ.

Θα ήταν δυνατό να ξετυλίξετε την απελευθέρωση του αυτοκινήτου και να οδηγήσετε χωρίς να χρησιμοποιήσετε βενζίνη καθόλου. Αν παίρνουμε τα συνηθισμένα υλικά, ο σφόνδυλος γυαλιού από 20 κιλά αποθηκεύει αρκετή ενέργεια για το τρέξιμο 500 χιλιομέτρων του επιβατικού αυτοκινήτου όταν ξετυλίγεται. Ο αριθμός των κύκλων αποθήκευσης / επιστροφής ενέργειας είναι ουσιαστικά απεριόριστος.

Παρέχονται τεχνολογίες για τη διατήρηση της μακροχρόνιας περιστροφής του σούπερ-σφονδύλου και της μεταφοράς ενέργειας. Η Ρωσία προς αυτή την κατεύθυνση έχει προτεραιότητα χάρη στον Καθηγητή N.V. Γκούλια. Υπάρχουν διπλώματα ευρεσιτεχνίας και πρακτικά παραδείγματα. Το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στον κόσμο για ένα σούπερ μανιτάρι N.V. Gulia έλαβε το 1983.

Ένα υβρίδιο αυτού του σχεδιασμού προϋποθέτει μια μηχανή εσωτερικής καύσης περίπου 10 l / s, ένα σούπερ-σφόνδυλο πολλών κιλών και έναν επόπτη. Ο κινητήρας λειτουργεί μόνο όταν περιστρέφεται ο σφόνδυλος και μειώνει την ταχύτητά του κατά 2 φορές. Ξεκινάει για μικρό χρονικό διάστημα στις στροφές που αντιστοιχούν στη μέγιστη απόδοση, επομένως η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ μικρή. Η απόδοση της κίνησης είναι 97%. Η επιτάχυνση και η επιβράδυνση μπορεί να είναι πολύ έντονες, επειδή Η κατανάλωση ενέργειας ενός σούπερ σφονδύλου είναι τεράστια.

Με τη δρομολόγηση ενός τέτοιου υβριδικού συστήματος σε μαζική παραγωγή, η Ρωσία θα μπορούσε να πάρει τη σωστή θέση στον κατάλογο των βιομηχανικών χωρών. Χρήματα, εξελίξεις, διπλώματα ευρεσιτεχνίας - όλα αυτά είναι διαθέσιμα. Απαιτείται μόνο πολιτική βούληση.